Saucony Triumph 22 Primeras impresiones: un entrenador diario acolchado recibe espuma de alto rendimiento

Introducción

El Saucony Triumph 22 llega con un cambio realmente significativo: el entrenador diario neutro de gran amortiguación ahora utiliza una mediasuela completa de espuma PowerRun PB, la misma espuma orientada al rendimiento presente en las zapatillas de competición en carretera más rápidas de Saucony, la Endorphin Pro y la Endorphin Speed. Eso debería tener un impacto real en el comportamiento de la zapatilla, y es la actualización estrella que hace interesante esta versión.

Mejor noticia todavía para los compradores: a pesar de ese sustancial cambio en la mediasuela, el precio se mantiene igual. Había toda clase de motivos para esperar una subida con una actualización así, así que mantenerlo en el mismo punto es una decisión bienvenida. El par probado aquí venía en una coloración llamativa en naranja, amarillo y gris que encaja con cualquiera que ame un entrenador diario atrevido.

Especificaciones clave y nuevo diseño del upper

Estos son los datos esenciales del Triumph 22:

• Precio: £170 en el Reino Unido, sin cambios respecto a la versión anterior
• Peso: 314g en una talla UK 9.5, un ligero aumento de unos cinco o seis gramos
• Altura de la suela: 37mm en el talón, 27mm bajo el antepié, un drop de talón de 10mm

El upper pasa a una construcción de malla técnica de doble capa con abundantes perforaciones sobre la puntera y la lengüeta para mejorar la transpirabilidad. Cuenta con una lengüeta con fuelle bien acolchada, una generosa amortiguación alrededor del collar del tobillo y el talón, y un sólido contrafuerte de talón para dar soporte en la parte trasera de la zapatilla. Un sistema de amarre adaptable remata el conjunto para mantener el pie sujeto sin deslizamientos.

La geometría de la mediasuela también se ha actualizado. Saucony afirma que el rocker ahora es más eficiente, y el perfil de la zona media del pie es ligeramente más ancho para aportar estabilidad adicional y adaptarse a una mayor variedad de formas del pie. Debajo, una goma soplada XT-900 cubre las zonas de mayor desgaste para ofrecer agarre en condiciones meteorológicas variadas y durabilidad a lo largo de los kilómetros de entrenamiento.

Sensaciones en el asfalto

La carrera de prueba cubrió unas 8 millas a un ritmo constante de alrededor de 8:30 por milla, recorriendo una aldea de Cornualles con una subida junto a un campo de golf por el camino. Desde las primeras zancadas, la zapatilla se sintió como un auténtico Triumph: el upper es super acolchado y cómodo, el ajuste fue fiel a la talla con buen largo, anchura y volumen en la puntera, y el sujeción en el mediopié y el agarre del talón fueron excelentes, sin ningún movimiento.

Nada más sacarla de la caja, transmite esa sensación de zapatillas de casa confortables: la lengüeta acolchada, el collar y la amortiguación del talón hacen que se sienta acogedora de inmediato, sin necesidad de semanas de rodaje.

A lo largo de toda la carrera, la nueva espuma PowerRun PB pareció aportar algo más de rebote y retorno de energía en comparación con la espuma PowerRun Plus del Triumph 21, aunque, siendo honestos, la diferencia entre ambas mediasuelas es bastante pequeña. La geometría rocker se sintió eficiente, y el perfil más ancho hizo que la zapatilla se sintiera asentada y estable.

Mediasuela y sensaciones de rodada

El perfil más ancho de la mediasuela es la novedad que más notarán algunos corredores, y corta en ambos sentidos. En el lado positivo, la zapatilla se sintió muy estable y firme durante toda la carrera. Quienes encontraron la versión anterior ligeramente inestable probablemente apreciarán la nueva base.

La contrapartida es el equilibrio. Con más compuesto de espuma repartido sobre una base más ancha, la zapatilla se siente ligeramente pesada de abajo. Comparándola directamente con el Triumph 21, el modelo antiguo se sentía más ligero y mejor equilibrado en el pie. Es un patrón conocido cuando las marcas ensanchan una mediasuela, y todo dependerá de si priorizas la estabilidad o esa sensación ágil y neutra.

Aspectos a considerar antes de comprar

Sigue siendo un entrenador diario neutro muy cómodo y con gran amortiguación que absorbe con facilidad el kilometraje semanal constante, exactamente lo que debe hacer una zapatilla de trabajo diario. El acolchado upper incluso puede ser algo más cómodo que el de la versión anterior, aunque esa comodidad parece venir a costa de una pequeña pérdida de transpirabilidad respecto al Triumph 21.

El único inconveniente claro es el peso, que aumentó ligeramente en lugar de reducirse a pesar de la espuma de rendimiento. Para una zapatilla con tanto material de amortiguación, 314g no es excesivo, pero quien valorara la sensación más ligera del modelo anterior debería probarla antes de comprar. Espera una rodada con un carácter PowerRun PB más firme antes que una sensación radicalmente más suave.

Consejo de compra

El Triumph 22 tiene más sentido para los corredores que buscan un entrenador diario de máxima comodidad con un toque extra de impulso bajo el pie y mayor estabilidad gracias a la base más ancha. Si consideraste que el Triumph 21 carecía de estabilidad, esta actualización va dirigida directamente a ti. Si te encantaba la sensación más ligera y equilibrada del modelo anterior, merece la pena probar ambas una tras otra antes de decidir.

Conclusión

El Triumph 22 sigue siendo un entrenador neutro acolchado destacado, y la mediasuela PowerRun PB añade un modesto pero bienvenido impulso de energía a una plataforma que ya era muy cómoda. La base más ancha mejora la estabilidad pero hace que la rodada se sienta algo más pesada de abajo, y la ligera ganancia de peso es un pequeño paso atrás. Las pruebas a más largo plazo mostrarán cómo se asienta la espuma en las próximas semanas.