Primeras impresiones de las Saucony Endorphin Speed 3: una pisada familiar con una nueva placa

Introducción

Las Saucony Endorphin Speed 3 ya están aquí, y después de muchos kilómetros con las dos primeras versiones de esta zapatilla, las expectativas eran altas. Este es el entrenador de tempo neutro de Saucony, diseñado para sesiones más rápidas durante la semana, y que también asume con gusto tareas de competición. Esta vez la zapatilla llega en una llamativa combinación de colores azul y amarillo, y las actualizaciones son más sutiles que revolucionarias. Esto es lo que reveló la primera carrera.

Especificaciones clave y lo que se mantiene igual

Las Endorphin Speed 3 se venden en el Reino Unido por £165 y pesan 242 g en una talla UK 9.5 de hombre. La altura de la pila es de 36 mm en el talón y 28 mm en el antepié, con un drop de 8 mm, por lo que hay una mediasuela sustancial que ofrece una pisada bien amortiguada.

Mucho se mantiene de la Speed 2, lo que es una buena noticia para los aficionados a las versiones anteriores. El peso no ha aumentado; colocadas lado a lado en la báscula, la Speed 2 y la Speed 3 pesan prácticamente lo mismo. La mediasuela PWRRUN PB de longitud completa regresa como la espuma de rendimiento de Saucony, diseñada para ser ligera, cómoda en distancias largas y con un gran retorno de energía. La tecnología Speedroll también permanece en la mediasuela, proporcionando esa geometría basculante eficiente que te impulsa hacia adelante. La suela exterior sigue usando caucho XT-900, el mismo compuesto que antes, aunque con un patrón de tacos ligeramente diferente que debería seguir ofreciendo una buena tracción y durabilidad.

El corte superior de ingeniería recibe pequeños refinamientos en lugar de una renovación total. Hay un buen acolchado alrededor del tobillo y el talón para ser una zapatilla de rendimiento, una estructura sólida en el contrafuerte del talón y perforaciones en el mediopié y la puntera. La lengüeta sigue siendo con fuelle, pero ha perdido algo de acolchado, lo que la hace más fina y ligeramente más elástica que antes.

El gran cambio: la rediseñada placa de nylon alada

La actualización principal es la reestructurada placa de nylon en curva S de la mediasuela. Mientras que la mayoría de las marcas reservan las placas de fibra de carbono para sus zapatillas de competición, Saucony se mantiene aquí con la opción de nylon, más indulgente, ya que esta es una zapatilla orientada a intervalos, carriles de tempo y entrenamiento más rápido.

La nueva placa es ahora alada, lo que significa que envuelve el mediopié. El objetivo es más propulsión y una mejor estructura en el mediopié. También es una decisión sensata en cuanto a estabilidad: muchos corredores usaban las versiones anteriores de las Endorphin Speed como entrenadoras diarias, aunque la mediasuela de gran pila podía sentirse inestable en ocasiones. La placa envolvente debería dar a la zapatilla más sustancia si quieres usarla de esa manera.

Primera carrera: cómo se siente en el asfalto

Sobre el asfalto, la primera impresión es que la Speed 3 se siente muy similar a su predecesora, que es exactamente lo que un aficionado a las versiones anteriores quiere escuchar. La mediasuela PWRRUN PB rebota, y Speedroll hace que la zapatilla se sienta eficiente y fácil de correr. Como todas las zapatillas Endorphin Speed, es genuinamente difícil correr despacio con ellas.

El corte superior impresionó desde el primer momento. Sin puntos de presión, rozaduras ni ampollas durante una carrera de nueve millas, y el ajuste del mediopié se siente realmente mejor que en la Speed 2, que necesitaba apretarse bastante para sujetar el mediopié. Las perforaciones ayudan al flujo de aire, y el corte superior se mantuvo cómodo y transpirable en las cálidas condiciones de la tarde, incluso durante una milla rápida a un ritmo de alrededor de 6:30 a 6:40.

Veredicto sobre la nueva placa

La placa de nylon alada sí cambia ligeramente el carácter de la zapatilla. Se siente un poco más de sustancia y soporte en el mediopié, quizá algo más rígida en general. Si Saucony buscaba una sensación de entrenadora rápida, ese objetivo se ha cumplido. El precio a pagar es que la zapatilla puede haber perdido un poco de la emoción y el dinamismo que hacían tan divertidas a la Speed original y a la Speed 2, unas zapatillas que funcionaban brillantemente como opciones cómodas y amortiguadas para el día de carrera en distancias de 5K y 10K.

Cabe señalar que este es un veredicto tras la primera carrera. Puede que la placa necesite un periodo de rodaje para suavizarse y recuperar esa sensación ágil, por lo que el jurado todavía está deliberando. También es posible que Saucony haya orientado deliberadamente la Speed hacia el entrenamiento de tempo dedicado, dejando el papel más centrado en competición a la más reciente Endorphin Pro con su placa de carbono.

Una frustración: la trampa de piedras

Un fastidio genuino es la trampa de piedras. La suela exterior tiene huecos y surcos del tamaño perfecto para recoger piedras, y ambas zapatillas de prueba volvieron a casa con un guijarro alojado en cada suela. No causó ningún problema durante la carrera en sí, pero es una decisión de diseño desconcertante en una zapatilla de rendimiento, presumiblemente hecha para ahorrar algo de peso.

Consejos de compra

Si te encantaron las Endorphin Speed o las Speed 2, la Speed 3 sigue siendo una zapatilla muy fácil de recomendar. El ajuste está bien resuelto, la pisada es amortiguada y eficiente, y no hay penalización de peso. Si buscas ese dinamismo ágil y cercano al día de carrera de las versiones anteriores, puede que valga la pena esperar para ver cómo se asienta la zapatilla con más kilómetros, o considerar la Endorphin Pro si quieres una sensación más abiertamente orientada a la competición. A £165, se sitúa en el territorio de las entrenadoras de rendimiento premium, por lo que tiene más sentido para corredores que realizan regularmente sesiones más rápidas.

Conclusión

Las Saucony Endorphin Speed 3 son una evolución reflexiva en lugar de una renovación drástica. El corte superior más cómodo y de mejor ajuste, junto con la placa alada más estable, la convierten en una entrenadora rápida más completa, aunque es posible que se haya sacrificado parte de la emoción pura de las versiones anteriores. Más kilómetros dirán si la placa se suaviza y devuelve la diversión, pero las primeras señales son muy positivas.