Salomon Glide Max Primeras impresiones: un entrenador diario de amortiguación profunda que por fin pone a Salomon en el asfalto

Introducción

Las mediasuelas de las zapatillas de running son cada vez más blandas y las alturas de pila no dejan de crecer, así que solo era cuestión de tiempo que Salomon se sumara a la fiesta del running en carretera con amortiguación profunda. La Glide Max es el primer intento de la marca de un entrenador diario neutral de máxima amortiguación, dirigido de lleno al mercado de las zapatillas de trabajo: esa que absorbe todos los kilómetros constantes de la semana.

Salomon lleva años intentando abrirse paso en el ferozmente competitivo mundo del running en carretera, con esfuerzos anteriores que a menudo resultaban algo poco inspiradores. La Glide Max se siente diferente. Tras una primera carrera de unas ocho millas y media, bien podría ser la zapatilla de carretera más emocionante de Salomon hasta la fecha.

Para quién es esta zapatilla

La Glide Max va dirigida a corredores que buscan un entrenador diario con amortiguación profunda para ritmos constantes, kilómetros suaves y kilometraje semanal general. A 140 £ en el Reino Unido, se sitúa en el extremo más caro del mercado de entrenadores diarios, así que conviene a corredores que priorizan la comodidad y están dispuestos a pagar por ella.

También cabe destacar que la zapatilla desafía las expectativas en cuanto a peso. Con 280 g en una talla UK 10, se siente mucho más ligera de lo que sugiere el tamaño de la mediasuela, y queda muy bien equilibrada en el pie.

Construcción y materiales

La ficha técnica se sitúa claramente en territorio de máxima amortiguación. La altura de pila es de 37,4 mm bajo el talón y 27,4 mm bajo el antepié, lo que da un offset de talón de 10 mm. Es un drop alto, y notablemente superior al rango de 4 a 6 mm que prefieren muchos corredores.

El upper emplea un mesh técnico ligero con una lengüeta acolchada de cierto grosor, que no es de tipo gusset, una elección de diseño sorprendentemente poco habitual. Los refuerzos alrededor del talón, el mediopié y los puntos de flexión de los dedos aportan estructura y durabilidad. El talón cuenta con un buen soporte estructural, un collarín acolchado y una pestaña para un calzado fácil.

Visualmente, Salomon ha optado por un look retro, de la vieja escuela, en cuanto a los colores, y el veredicto estético aún está en el aire, aunque hay una opción totalmente negra para quienes prefieran algo más discreto.

La mediasuela y la suela exterior

El corazón de la Glide Max es su profunda mediasuela Energy Surge, fabricada con una mezcla de EVA y olefina para ofrecer una amortiguación duradera con una sensación rebote. Al presionar la espuma en casa se siente muy blanda, pero en la carretera tiene un auténtico impulso. El perfil ancho de la mediasuela y la base amplia le dan a la zapatilla un carácter muy similar a Hoka, y la tecnología de curvatura invertida (reverse camber) añade una forma rocker que favorece una transición fluida en la zancada.

La tracción proviene de la suela Road Contagrip de Salomon, con tacos planos y anchos diseñados para el agarre en superficies duras y lisas. El compuesto de goma es impresionantemente adherente, y demostró su valía sobre pavimento grasiento y húmedo durante las pruebas.

Cómo se comporta en carretera

La primera carrera cubrió unas ocho millas y media en condiciones nubladas y con llovizna, y la Glide Max ofreció una experiencia genuinamente impresionante. La mediasuela es blanda y amortiguada, pero no tan esponjosa como se esperaba. Se siente bien sujeta en el empeine, y la plataforma ancha te mantiene muy estable.

En cuanto al ritmo, la zapatilla corre mucho más reactiva de lo que su apariencia sugiere. Correr a un ritmo constante de alrededor de 7:15 a 7:20 por milla resultó fluido y eficiente. El offset de 10 mm, que era una preocupación inicial, nunca se sintió dominante ni incómodo. La zapatilla corre mucho más baja de lo que sugieren sus cifras, en gran parte porque la espuma es tan ligera y está tan bien equilibrada.

El agarre en carreteras mojadas y grasientas fue excelente, y el upper se sintió cómodo desde el primer momento, sin puntos de presión, irritaciones ni ampollas durante toda la distancia.

Aspectos a considerar antes de comprar

Dos problemas del upper destacan. La lengüeta es bastante voluminosa y muy acolchada, lo que podría resultar calurosa en días calurosos y soleados. Y al no ser de tipo gusset, el mediopié no queda tan firmemente sujeto como debería. En la carrera de prueba, hubo que volver a ajustar los cordones hacia el final de la carrera para conseguir un buen ajuste del mediopié. Una lengüeta de tipo gusset habría marcado una gran diferencia.

Nada de esto es motivo para descartarla, y la zapatilla nunca se sintió suelta ni inestable, pero los corredores que prefieren un mediopié bien fijado deberían probársela con cuidado primero.

Consejos de compra

Si buscas un entrenador diario de máxima amortiguación con más reactividad que el típico modelo blando de paseo, la Glide Max tiene mucho que ofrecer. Es ideal para corredores que valoran un pisado equilibrado y con rebote para kilometraje constante, y que pueden convivir con el drop alto y el mediopié ligeramente suelto.

Sería una comparación digna frente a otros buenos entrenadores diarios del mismo segmento, pero a juzgar por las primeras impresiones, esta es una zapatilla que podría conseguirle a Salomon una posición firme en el running en carretera.

Conclusión

La Salomon Glide Max es un primer paso firme en el mundo de las zapatillas de carretera con amortiguación profunda. La mediasuela Energy Surge equilibra la suavidad con una sorprendente dosis de impulso, la zapatilla se siente ligera y bien equilibrada para su altura de pila, y el agarre es excelente en condiciones húmedas. La lengüeta acolchada sin gusset es el principal defecto, pero no deslució un debut, en general, muy sólido. Para corredores que buscan una zapatilla de trabajo diaria con amortiguación y un poco de vida en su pisado, la Glide Max merece estar en la lista corta.