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Análisis de la Rome Ravine: una tabla all-mountain direccional que hace casi todo
La Ravine de Rome combina un nose con rocker y una base cambered, flotando en nieve polvo y manteniéndose firme en nieve picada. Así se comportó en un día de nieve fresca.
Introducción
La Rome Ravine es una tabla de snowboard all-mountain direccional construida en torno al perfil de camber Free the Ride de Rome, y tras un día completo usándola sobre nieve fresca y nieve picada, se ganó su lugar como una tabla que genuinamente hace todo lo que se le pide. Este análisis cubre cómo flota, curva, salta y hace butters, y quién debería incluirla en su lista de candidatas.
Perfil de camber y flexión
Free the Ride le da a la Ravine rocker en el nose, una sección plana que llega hasta aproximadamente el centro de la tabla, y camber desde ahí hasta la cola. El resultado es un nose que se levanta y flota excepcionalmente bien en nieve suave, mientras que la cola mantiene toda la potencia de tracción y el pop que esperas de una tabla con camber.

La flexión es direccional pero intermedia en conjunto. Del nose al centro la tabla es notablemente más suave, endureciéndose entre el pie trasero y la cola. Flexiona justo entre los pies, lo que hace fácil dirigirla con los pies sin mucho esfuerzo.
La estabilidad es donde sorprendió. Incluso sobre montones de nieve suave hecha trizas, la tabla atravesó todo recto sin transmitir ninguna sacudida bajo los pies. Se mantuvo firme y predecible durante todo el día.
Buttering y pop
La Ravine hace butters de manera excelente, y casi parece que tienes dos tablas distintas según el extremo que presiones. En el nose, una sutil forma de cuchara hace que se sostenga limpiamente sobre nieve polvo fresca o una pista recién pisada, sin riesgo de que el nose o el cante se hundan. El punto ideal está justo en el punto de contacto, así que flexiona, se sostiene y te impulsa sin mucho esfuerzo.

La cola se siente completamente diferente. Quiere flexionar justo delante de las dos barras de carbono de la cola, pero justo detrás de ellas, en el punto de contacto, es donde la tabla se sostiene. Inclinándote casi por completo hacia atrás, la cola siguió flexionándose y sosteniéndose sin perder tracción, y luego salió limpia sin preocupaciones.
Para saltar en side hits y pillow poppers, las barras de carbono junto con el camber retrasado ofrecen un snap real. No necesitas cargar la tabla con mucha antelación; salta justo en el último segundo y te da toda la energía que buscas.
Rendimiento en curvas
La Ravine respondió a cada curva que se le lanzó, incluso en nieve picada poco ideal. Empujar con el pie trasero activa la cola y mantiene bien la curva. Las curvas cortas se realizan con facilidad y se sienten ágiles, mientras que las curvas medianas y grandes te permiten simplemente apretar y pasar a toda velocidad.

La cola nunca abandonó el suelo, ni siquiera al pasar a toda velocidad sobre mogules y montones de nieve apilada. Mantuvo el contacto todo el tiempo, y nunca hubo un momento de sensación de falta de control.
Para quién es esta tabla
La Ravine está dirigida a riders de nivel intermedio a avanzado que buscan un verdadero quiver-killer all-mountain: riders que cazan reservas de nieve polvo entre los árboles, saltan en side hits y atraviesan a toda velocidad todo lo demás. Está disponible en 152, 155, 158, 162 y 166 cm, así que también hay talla para riders más grandes.
Consejos de compra
Si buscas una tabla direccional que flote en nieve polvo pero que siga traccionando como una tabla con camber, la Ravine merece una seria consideración. Funciona bien con una fijación de flexión media como la Jones Mercury usada durante las pruebas, y tablas comparables que vale la pena cotejar incluyen la línea Rome Revenant, la K2 Passport y la Nitro Alternator.

Conclusión
La Rome Ravine fue una maravilla desde el primer telesilla hasta el último. Fue más estable de lo esperado dada su mitad delantera más suave, mantuvo el cante en la nieve picada y respondió a todo lo que se le pidió. Podría ser fácilmente la tabla de uso diario para riders que reparten su tiempo entre reservas de nieve polvo, pistas pisadas y side hits.
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