Redshift Cycling Components: siete mejoras poco habituales para carretera y gravel

Introducción

Redshift fabrica componentes que suenan a truco hasta que los pruebas. La gama incluye una tija con dos posiciones de sillín, una potencia con suspensión, extensiones aerodinámicas de clip, un manillar con un acusado flare, una tija con suspensión y dos juegos de almohadillas de agarre que se colocan bajo o junto a la cinta del manillar.

Ninguno de estos componentes pretende recortar gramos a una bicicleta de carreras. La idea común es confort y versatilidad: más posiciones de manos, más posiciones de pedaleo y menos vibraciones de la carretera llegando al ciclista.

Los precios se sitúan en la parte alta del mercado de componentes, y la empresa describe la mayoría de estas piezas como productos premium. Además, cada una resuelve un problema bastante concreto, algo que conviene tener en cuenta antes de decidirse. Estas piezas se solicitaron directamente a la empresa para su evaluación, y no hubo ningún pago de por medio.

Redshift Dual-Position Seatpost

La Dual-Position Seatpost es exactamente lo que su nombre sugiere: una tija con dos posiciones de sillín y un mecanismo que permite cambiar entre ellas mientras pedaleas. Su precio es de 199,99 £.

Medido en una bicicleta de prueba, la distancia a los manillares es de 66 cm en la posición trasera y 61 cm en la delantera, una diferencia de 5 cm. Un sistema de bieletas en paralelogramo mantiene el sillín en el mismo plano mientras se mueve, por lo que el ángulo del sillín no cambia, y la altura del sillín sube ligeramente de 69 cm a alrededor de 70 cm. El resultado es que la extensión de la pierna se mantiene prácticamente igual en ambas posiciones.

En uso, parece que debería moverse, y simplemente no lo hace. Quien haya montado en una bicicleta de contrarreloj reconocerá la sensación agresiva y adelantada que desbloquea, pero aquí esa sensación está disponible en un cuadro de carretera o gravel corriente con un solo gesto.

Redshift ShockStop Suspension Stem

La ShockStop Suspension Stem está disponible en dos versiones. La más ligera cuesta 250 £, y la versión estándar ronda las 189,99 £. Se monta como una potencia convencional en bicicletas de carretera y gravel, pero añade absorción de impactos en el manillar, que es donde más se notan las superficies irregulares.

Está disponible en una variedad de longitudes y ángulos, se puede invertir y utiliza elastómeros intercambiables para ajustar la cantidad de recorrido de suspensión según tu peso. El diseño tiene un único punto de pivote, lo que significa que el manillar puede inclinarse ligeramente hacia delante bajo carga. Los ciclistas que prefieran una sensación más controlada quizá quieran fijarse en diseños de dos pivotes, aunque suelen costar bastante más.

En asfalto roto y carreteras con baches, la diferencia se nota. Incluso en posición aerodinámica con neumáticos de carretera, la potencia suaviza las vibraciones que normalmente hacen que un tramo irregular se sienta inseguro.

Redshift Quick-Release Aerobars

Las Quick-Release Aerobars son extensiones bien fabricadas con palancas de liberación rápida en las abrazaderas. Se colocan y se quitan en unos cuatro segundos, y cuestan 199,99 £.

El atractivo es para ciclistas que quieren extensiones de forma ocasional, no permanente. Si no las quieres, se quitan y se guardan en una bolsa. Si las quieres, añaden un conjunto de posiciones de manos para días largos, y combinarlas con la tija de doble posición permite rotar hacia delante y adoptar una postura aerodinámica de verdad.

Esa combinación sale por unas 400 £ por las dos piezas, lo que convierte una bicicleta estándar en algo utilizable para esfuerzos de estilo contrarreloj. No igualará a una máquina de contrarreloj dedicada, pero es una vía considerablemente más barata para lograr una posición similar.

Redshift Kitchen Sink Handlebar

El Kitchen Sink Handlebar es un manillar de drop con un acusado flare pensado para gravel y ciclismo de aventura. Está disponible en dos versiones: el manillar estándar por 100 £, y una versión con un bucle frontal por 140 £. La bolsa de manillar a juego se vende por separado por 40 £.

El flare es la característica estrella. Abre un amplio abanico de posiciones de manos, y hay suficiente espacio entre las caídas para una bolsa de manillar, que el bucle frontal está diseñado para sujetar. Las anchuras varían en toda la gama, y la versión más pequeña mide alrededor de 40 cm en las caídas.

Como el flare es tan acusado, la anchura efectiva en los mandos de cambio es mucho más estrecha. De centro a centro, sale aproximadamente 34 cm, con la posición natural de las manos más cerca de 40 cm. Quien vaya a sustituir un manillar drop estándar debería comprobar esos números en lugar de guiarse por la talla nominal.

Redshift ShockStop Suspension Seatpost Pro

La ShockStop Suspension Seatpost Pro cuesta 300 £, con una versión no Pro por alrededor de 230 £. La suspensión está integrada en la propia tija, y encaja en la mayoría de cuadros estándar. Es una tija de 27,2 mm, y se envía con suplementos para poder montarla en una variedad de diámetros de tubo de sillín.

La cantidad de movimiento es ajustable. Se incluyen muelles, y un ajustador de precarga en la base de la tija permite configurar la sensación según tu peso. En gravel y en carreteras con baches el efecto es notable: la tija suaviza la superficie de una forma que una tija rígida simplemente no puede.

La versión Pro es más ligera que el modelo estándar, y se comprime de forma menos perceptible. Algunos ciclistas preferirán ese comportamiento más calmado, sobre todo en una bicicleta de gravel. La puesta a punto requiere un poco de paciencia, ya que la elección del muelle y la precarga interactúan, pero el margen de ajuste hace que la mayoría de ciclistas pueda encontrar una configuración que le convenga.

Redshift Cruise Control Top Grips

Los Cruise Control Top Grips son pequeñas almohadillas engomadas que se colocan debajo de la cinta del manillar en la parte superior de un manillar drop. Crean una plataforma más grande para las manos, lo que hace que esa posición sea más cómoda en largas distancias.

También acortan el alcance de forma notable. Eso eleva tu postura cuando sujetas la parte superior y amplía la distancia entre los mandos de cambio y la parte superior, por lo que acabas sentado más erguido. Es un cambio real, y no uno que todos los ciclistas quieran. Los puños cuestan 40 £, y Redshift también vende cinta de manillar más larga para que las almohadillas puedan cubrirse correctamente.

Redshift Cruise Control Drop Grips

Los Cruise Control Drop Grips aplican la misma idea a las caídas. Crean una plataforma más grande para las manos, con una superficie de buen agarre, y encajan en todo tipo de manillares drop. A diferencia de los top grips, estos no se cubren con cinta de manillar: empiezas la cinta donde terminan los puños. Cuestan 40 £.

Como el resto de la gama, sobre el papel parecen innecesarios y tienen más sentido en uso, sobre todo en descensos largos o contra el viento en contra, donde el tiempo que pasas en las caídas se acumula.

Consejos de compra

Todos los productos que aparecen aquí tienen un precio en la parte alta de su categoría, y los artículos más baratos son los dos juegos de puños, a 40 £ cada uno. La pregunta que merece la pena hacerse es si el problema concreto que resuelve cada pieza es uno que realmente tienes.

Si haces largas distancias y te cuesta mantener una única posición fija, el Kitchen Sink Handlebar y las Quick-Release Aerobars lo abordan directamente al multiplicar tus posiciones de manos. Si el problema son las superficies irregulares, la potencia ShockStop y la tija con suspensión atacan las vibraciones de la carretera en los dos puntos de contacto donde más se notan. La tija de doble posición es el artículo más especializado de la gama y tiene más sentido para ciclistas que quieren habitualmente una postura adelantada y aerodinámica sin comprar una segunda bicicleta.

Los puños son el punto de partida más fácil, ya que son los menos caros y el cambio es fácil de revertir si el nuevo alcance no te convence. En todos los casos, son piezas para ciclistas con curiosidad por un enfoque distinto del confort, más que para quien busca el montaje más ligero posible.

Conclusión

Redshift ocupa un nicho pequeño. Las piezas son poco habituales, los precios son altos, y la mayoría de ciclistas no necesitará ninguna. Para los ciclistas que sí, el atractivo está claro: más posiciones, menos vibración y una bicicleta que se adapta a la salida en lugar de al revés.

Cada componente está bien fabricado, y el trabajo de diseño se nota en los detalles, desde el sistema de bieletas en paralelogramo de la tija hasta los suplementos y muelles que se incluyen con la tija con suspensión. No son compras impulsivas, pero son el tipo de mejora que mantiene cómoda una bicicleta mucho después de que la novedad de una pieza más ligera se haya desvanecido.