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Reseña de Puma MagMax Nitro 2: amortiguación ultramullida con ventaja de peso
Un entrenador diario de gran pila, más ligero y cómodo, que apuesta por la suavidad y la protección en lugar del rebote, y lo que eso significa a este precio.
Introducción
El Puma MagMax Nitro 2 es un entrenador diario de gran pila que ha perdido peso respecto a su predecesor, con el objetivo de ser más ligero, rápido y reactivo manteniendo una zancada cómoda y protectora. Tras unos 50 a 55 km de entrenamiento mixto, nuestra impresión es que cumple en mullidez y protección, pero el retorno de energía es menos convincente, y eso condiciona para quién es la compra.
Qué ha cambiado en el MagMax Nitro 2
Las especificaciones destacadas son un precio de £170 o $180, un peso de 270 g (9.5 oz) en talla 8 de hombre y un drop de 8 mm. La generosa pila de espuma Nitro infundida con nitrógeno se ha ajustado para ofrecer un aumento de rebote y amortiguación, y toda la zapatilla está diseñada para ser más ligera que la original.

Bajo el pie hay una suela PumaGrip, una goma duradera y de gran tracción, que llega como una capa notablemente gruesa que se extiende desde la espuma de la mediasuela para ofrecer protección y agarre. El upper es un mesh técnico diseñado para dar mucha ventilación y un buen sujeción del pie. Para los corredores que amaron el primer MagMax, esto se siente como más de lo mismo con ajustes significativos, más que un cambio dramático en la zancada.
Ajuste y comodidad
El ajuste es una de las mejores partes de esta zapatilla. Los probadores con una talla UK 8.5 (US 9.5), que es la talla habitual de Puma, encontraron el antepié espacioso, especialmente sobre los dedos, con un buen margen para moverlos. El upper de mesh técnico tiene buena flexibilidad, envolviendo los nudillos de los dedos para una sensación de sujeción sin restricción.

La sujeción en el mediopié con los cordones apretados fue firme, y el amplio collar acolchado del talón ofrece la mullidez que cabe esperar de un entrenador grande de amortiguación máxima. La sensación general se ha descrito como la de un sedán lujoso: muy cómoda en conjunto. El consejo de tallas es elegir la talla habitual y, si estás justo entre dos tallas, quedarse con la más pequeña.
Una advertencia: algunos corredores encontraron más espacio de lo habitual delante del dedo gordo en una UK 8, así que si no te gusta el espacio extra en el antepié, bajar media talla merece considerarse. En cuanto a la irritación en el talón que el MagMax Nitro original causó a un probador sensible de Aquiles, ese problema simplemente no se repitió en esta versión, aunque es difícil decir cuánto se debe a un cambio de diseño.
Sensación de zancada y rendimiento
Esta es una zancada super suave y mullida, con muchísima protección. Tiene esa suavidad achisposada de gran pila que puede sentirse bastante hundida bajo el pie, algo más lenta en responder tras el apoyo, con una respuesta no particularmente enérgica. En tiradas suaves, calentamientos hacia y desde la pista, y progresivas pasando de ritmo relajado a un tempo bajo, rindió bien como entrenador diario cómodo.

Donde brilla es en el trabajo más largo a ritmo constante: la gran pila de espuma infundida con nitrógeno devuelve algo de energía, amortigua el impacto y ofrece una bonita transición de talón a punta y una zancada bastante estable para una zapatilla tan alta. Para tiradas largas estilo maratón a ritmo constante, cumple bien esos puntos.
El compromiso es el ritmo. Cuando la velocidad sube, cuesta batalla sacar a esta zapatilla de primera marcha. Hay mucha suavidad en la mediasuela para correr rápido, y algunos corredores encontraron que el talón blando podía causar un toque de bamboleo en los apoyos de retropié. Incluso a ritmo de recuperación, salir de los apoyos más blandos se sentía como una lucha, especialmente en días de piernas cargadas. El veredicto: es principalmente una zapatilla de protección para días suaves y muchos kilómetros, con algo más de versatilidad que la mayoría en esa categoría, pero el rebote que otros reseñadores reportan nunca se materializó del todo en las pruebas.
Agarre, durabilidad y relación calidad-precio
La suela PumaGrip es una auténtica fortaleza. En condiciones mojadas y resbaladizas, el agarre se mantuvo bien, y la gruesa capa de goma que sobresale de la mediasuela protege la espuma. Tras el kilometraje de prueba, no hubo señales preocupantes de desgaste o degradación, y si la espuma Nitro blanda se endurece ligeramente con los kilómetros acumulados, incluso puede ser un cambio de sensación bienvenido. La durabilidad pinta bien.

En cuanto al valor, el precio sugiere algo especial, y lo que realmente obtienes es un buen entrenador diario ligero, más que un superentrenador amortiguado. Comparada con la Brooks Glycerin Max 2, esta se inclina más hacia correr más rápido a ritmo constante, con algo más de energía en la espuma. Frente a rivales como la Asics SuperBlast o MegaBlast, la Nike Vomero Plus, o la Adidas Adizero, el MagMax Nitro 2 queda un escalón por debajo en rendimiento. Dentro de la gama Puma, no se siente dramáticamente diferente de la Magnify Nitro 3, que es más barata.
Consejos de compra
Compra el MagMax Nitro 2 si quieres una zancada super suave, envolvente y de gran pila para kilómetros suaves y largos, con agarre fiable, buena durabilidad y una sensación más ligera que la primera generación. Es un entrenador diario competente y cómodo.
Descártala si quieres chispa y rebote bajo el pie, una zapatilla de tempo genuinamente rápida, o máxima versatilidad a este precio. Alternativas a considerar incluyen la New Balance 1080 v15, la Kiprun Ride Max, la Brooks Glycerin Max, la Nike Vomero Plus, la Puma Magnify Nitro 3 como opción más barata, y la Adizero Adios o la MegaBlast para más rendimiento.
Conclusión
El Puma MagMax Nitro 2 es un entrenador de gran pila decente, cómodo y bastante ligero que hace muy bien su trabajo de días suaves pero nunca destaca del todo. Ofrece la zancada ultramullida que Puma promete; el paso energizado es más discutible. Los fans de la amortiguación acolchada estarán contentos, mientras que los corredores que prefieren amortiguación con chispa pueden encontrar opciones mejor equilibradas en otras partes.
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