Análisis de la Orbea Wild: una eMTB de enduro de 170 mm y la Wild ST enfocada al trail

Introducción

Orbea ha llevado su buque insignia, la bicicleta de montaña eléctrica de enduro de potencia completa, un paso más allá en terreno agresivo. La nueva Orbea Wild gana recorrido, una geometría más relajada, un diseño de suspensión revisado y una unidad de accionamiento Bosch actualizada, mientras que una nueva Wild ST se une a la gama como alternativa enfocada al trail y solo disponible en aluminio. Esta guía repasa qué ha cambiado realmente, qué significan los números en el trail y qué versión encaja con cada ciclista.

Qué ha cambiado en la nueva Orbea Wild

La Wild anterior combinaba 160 mm de recorrido trasero con una horquilla de 160 mm. El nuevo modelo añade 10 mm detrás para lograr 170 mm delante y detrás, y Orbea ha revisado la cinemática de la suspensión en torno a ese recorrido extra. También ha cambiado la forma en que se acciona el amortiguador, con el objetivo declarado de hacer que la Wild sea apta para competición y terrenos extremos. La geometría es más relajada que antes, lo que orienta la bici directamente a quienes buscan más confianza a alta velocidad en los descensos.

Orbea también afirma que el nuevo cuadro se ha optimizado para la rigidez en aplicaciones de e-bike, y que es un 10 por ciento más rígido que una bici sin asistencia equivalente. El razonamiento es sencillo: la batería y el motor añaden masa, y el cuadro tiene que soportar las fuerzas de pedaleo que ello conlleva.

Suspensión y rigidez del cuadro

La Wild utiliza el sistema de suspensión de doble pivote con concentric boost de Orbea, refinado para gestionar el recorrido adicional. Combina un amortiguador accionado por bieletas de pivote único con un pivote dividido en el eje trasero que se encarga de las fuerzas de frenado. Orbea afirma que la nueva bici mantiene niveles similares de anti-squat que el modelo anterior, la característica que determina cómo responde la suspensión al pedaleo, y la marca parece no ver motivo para cambiar un enfoque que funciona.

Un interruptor de subida en el amortiguador endurece la amortiguación trasera para tramos de trail lisos o con pendientes pronunciadas, un detalle práctico para quienes pasan tanto tiempo subiendo como bajando.

Geometría y ajuste

Orbea describe la geometría de la Wild como optimizada para eMTB: más larga y más relajada que antes, con una altura de standover baja y un tubo de sillín largo y recto. En la talla M, el reach es de 455 mm, el stack de 634 mm y el ángulo efectivo del tubo de sillín de 77,5 grados. El ángulo del tubo de dirección baja a 63,5 grados, un cambio desarrollado con los corredores pro de Orbea para dar a la bici más confianza a alta velocidad. Las vainas miden 448 mm y se mantienen iguales en todas las tallas de cuadro.

El ángulo efectivo del tubo de sillín más pronunciado pretende colocar al ciclista sobre el pedalier, lo que favorece un pedaleo eficiente y ayuda a reducir el levantamiento del tren delantero en subidas pronunciadas. El tubo de sillín más corto y recto existe para alojar tijas telescópicas de largo recorrido, con hasta 210 mm de inserción de tija en cuadros S y M y 240 mm en L y XL.

Opciones de motor y batería

La Wild pasa a la unidad de accionamiento Bosch Performance Line CX actualizada. Ofrece el mismo par, potencia y porcentaje de asistencia que el motor Performance CX al que sustituye, pero Bosch afirma que es unos 100 g más ligera y más silenciosa en uso. La pantalla es más compacta y muestra más datos, incluido un acelerómetro de seis dimensiones, además de inclinómetros y sensor de inclinación. Esos sensores alimentan una función de asistencia para arrancar en pendiente y un modo caminar mejorado que ajusta su velocidad al ritmo al que caminas.

La elección de batería determina tanto el peso como la autonomía. Hay disponible una batería Bosch de 600 Wh nueva y algo más pequeña, que aligera la bici a costa de autonomía en comparación con la batería de 750 Wh utilizada en la Wild anterior. La opción de 750 Wh se mantiene para jornadas más largas sobre la bici, y quienes recurren al modo turbo todo el día pueden añadir un extensor de autonomía opcional de 250 Wh para una capacidad combinada de 1 kWh. La batería se monta mediante el sistema de batería segura SPS de Orbea, que la marca describe como rígido, ligero y fiable, y el hardware de batería personalizado permite a Orbea ajustar la colocación para la distribución de peso. Orbea afirma que la nueva Wild es una de las e-bikes de potencia completa más ligeras, por debajo de 21 kg, y que no se sacrificó nada para alcanzar esa cifra.

Especificaciones, ruedas y personalización

La versión insignia es la M-Limited de carbono, que llega con suspensión Fox Factory en forma de horquilla Fox 38 y amortiguador Float X2. Monta neumáticos Maxxis con carcasa Double Down detrás y EXO+ delante, y el configurador online MyO de Orbea permite a los compradores subir a una carcasa DH más resistente.

Se ofrecen dos juegos de ruedas. La rueda de carbono MC32 Limited ofrece la conducción más ligera y encaja con ciclistas más suaves, mientras que la nueva rueda MC32 Team utiliza una llanta actualizada diseñada para resistir las tandas de descenso y está dirigida a los ciclistas más agresivos. Orbea afirma que la bici completa puede quedarse por debajo de 21 kg.

Una configuración mullet es ahora una opción para quienes prefieren una rueda trasera más pequeña. Dos bieletas del amortiguador permiten cambiar el tamaño de la rueda trasera sin afectar a la geometría, y combinar una rueda trasera de 27,5 pulgadas con el tubo de sillín bajo libera mucho espacio para moverse sobre la bici.

Orbea Wild ST: la alternativa enfocada al trail

La Wild ST es la hermana enfocada al trail. Utiliza el mismo diseño de cuadro y el mismo motor Bosch Performance Line CX nuevo, con la misma elección de baterías de 600 Wh o 750 Wh, pero el recorrido baja a 150 mm delante y detrás y la geometría se suaviza para un manejo más intuitivo. Solo está disponible en el aluminio high polish de Orbea, con soldaduras pulidas que eliminan puntos de tensión, y monta ruedas de 29 pulgadas delante y detrás sin opción mullet. Los componentes se eligen con la vista más puesta en la relación calidad-precio, lo que la convierte en la forma más accesible de entrar en la plataforma.

Gama de modelos, precios y consejos de compra

La gama Wild consta de ocho modelos. La M-Limited de gama alta tiene un precio de 10.999 £ o 11.999 $. La M-Team utiliza el mismo cuadro de carbono con una especificación más contenida en precio a 8.499 £ o 9.499 $, y la M20 también mantiene el cuadro de carbono y se sitúa aproximadamente 2.000 £ o 2.000 $ por debajo de la M-Team. La H20 de aluminio sigue llevando la misma tecnología de motor y batería que el resto de la gama a 5.799 £ o 6.499 $, y el punto de entrada es la Wild ST en su especificación H30 más baja a 4.799 £ o 5.399 $.

Elige la Wild de recorrido completo si el rendimiento en descenso y el uso en competición son la prioridad, ya que la opción mullet y la elección de ruedas lista para descenso solo existen en ese modelo. Elige la Wild ST si quieres la misma plataforma de motor y batería en un conjunto de menor recorrido y más permisivo a un precio más bajo.

Conclusión

Ambas versiones comparten la unidad de accionamiento Bosch actualizada, el montaje de batería SPS y el trabajo de rigidez del cuadro de Orbea. La Wild se adentra más en territorio enduro con 170 mm de recorrido, geometría más relajada y compatibilidad mullet, mientras que la Wild ST mantiene la plataforma y recorta el recorrido, los materiales y el precio. La elección correcta depende del terreno que más frecuentas y de cuánto valoras el recorrido extra.