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Comparación de filtros de aceite OEM de Nissan: 15208-65F1A vs 15208-65F1B vs 15208-65F1E
Una mirada detallada a tres filtros de aceite OEM de Nissan para el Rogue, comparando construcción, elementos filtrantes y diseño de la válvula de derivación.
Introducción
Los filtros de aceite OEM de Nissan han cambiado en los últimos años. Para los propietarios del Nissan Rogue 2023, se han utilizado tres números de pieza diferentes: 15208-65F1A, 15208-65F1B y 15208-65F1E. Cada uno representa una generación diferente del filtro, y cada uno tiene su propia historia de fabricación.
El filtro original que se envió con el vehículo fue el 15208-65F1A, fabricado en Japón por una empresa alemana llamada Mallay. En 2024, el número de pieza cambió a 15208-65F1B, todavía fabricado por Mallay en Japón. Más recientemente, el filtro disponible en los concesionarios termina con una E, y esta versión está fabricada en México por una empresa llamada Goner, que suministra autopartes y productos químicos a fabricantes en México y EE. UU.
Por qué cambió el número de pieza
Nissan ha sustituido el filtro original con nuevos números de pieza en los últimos tres años. Esto no es inusual para las piezas OEM, ya que los fabricantes actualizan proveedores y ubicaciones de producción. La pregunta práctica para los propietarios es si el filtro más nuevo mantiene la misma calidad que el original.
Los filtros 15208-65F1A y 15208-65F1B parecen idénticos en construcción. Ambos están fabricados por Mallay en Japón. El filtro más nuevo 15208-65F1E tiene un diseño diferente, pero la calidad general parece comparable.
Dentro de los filtros: construcción y diseño
Para comprender las diferencias, cada filtro se cortó y examinó. Las placas base de los tres filtros tienen aproximadamente el mismo peso y se sienten pesadas. El estampado del orificio de drenaje se ve similar en los tres, a pesar de que parece más grande en uno a primera vista.
Los tres filtros utilizan una válvula antidrenaje de silicona, que ayuda a mantener la presión del aceite cuando el motor está apagado. El grosor de la carcasa del filtro parece ser aproximadamente el mismo para los tres.
Diferencias en el elemento filtrante
Los elementos filtrantes muestran las diferencias más notables. Los dos filtros Mallay tienen una tapa final de fibra sintética, mientras que el filtro Goner usa una tapa final de metal. Esta diferencia aparece en ambos extremos del elemento.
El número de pliegues también difiere. Los filtros Mallay tienen 41 pliegues, mientras que el filtro Goner tiene 49. Sin embargo, el elemento del filtro Mallay es más alto, por lo que los pliegues adicionales en el filtro Goner no necesariamente significan más área de superficie.
El medio filtrante en sí se siente diferente. El elemento Mallay es más delgado y se siente más como cartón, mientras que el elemento Goner es más grueso y se siente más fibroso. El diseño del tubo central también difiere, con el filtro Goner usando un patrón de perforación diferente, aunque el aceite puede fluir a través de ambos diseños.
Válvula de derivación: una característica de seguridad crítica
La válvula de derivación es un mecanismo de seguridad diseñado para garantizar que el motor reciba lubricación constante. Si el filtro se obstruye por completo o el aceite es demasiado espeso bajo alta presión, la válvula de derivación con resorte se abre, permitiendo que el aceite fluya alrededor del elemento filtrante.
Los tres filtros tienen una válvula de derivación, lo cual es esencial. En los filtros Mallay, la válvula de derivación se encuentra en la parte inferior del elemento filtrante y es una sola pieza con la placa de metal. En el filtro Goner, la válvula de derivación está situada en la tapa final del medio del elemento filtrante. Ambos diseños sirven para el mismo propósito.
¿Qué filtro deberías comprar?
En los concesionarios locales de Nissan, los filtros 15208-65F1A y 15208-65F1B ya no están disponibles. El único filtro que se vende actualmente es el 15208-65F1E. Debido a que los filtros más antiguos se fabricaron en Japón, es posible que todavía estén disponibles en el extranjero, pero en EE. UU., el filtro más nuevo fabricado en México es el que se encuentra localmente y en línea.
Conclusión
Los tres filtros de aceite OEM de Nissan están sólidamente construidos e incluyen la válvula de derivación crítica. Los dos filtros Mallay son esencialmente idénticos, mientras que el filtro Goner usa un diseño diferente con un elemento más grueso y fibroso y tapas finales de metal. La calidad del filtro más nuevo parece igual de buena que la del original. Para la mayoría de los propietarios, el 15208-65F1E es la opción práctica ya que es el que está disponible actualmente.
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