Review de las Nike ZoomX Ultrafly: una zapatilla de competición de trail de $250 con modales de zapatilla de carretera

Introducción

La Nike ZoomX Ultrafly es la zapatilla de competición de trail insignia de Nike, con un precio de $250, y toma mucho prestado de la fórmula de carretera de la marca. Una mediasuela ZoomX, una Flyplate de carbono de longitud completa y una altura de pila similar a la Vaporfly, todo envuelto en un paquete listo para el trail.

Dos corredores le metieron kilómetros reales a esta zapatilla, con una salvedad: uno hizo la mayor parte de sus pruebas en carretera y cinta, mientras que el otro recorrió trail genuinamente técnico, incluido un tramo rocoso del Appalachian Trail. Esa mezcla de superficies dice mucho sobre lo que esta zapatilla puede y no puede hacer.

Para quién es esta zapatilla

La Ultrafly está construida para el día de carrera en terreno liso y no técnico: pistas forestales, senderos pulidos de la costa oeste y singletracks de tierra rápidos. En esas superficies, los corredores sintieron que supera a rivales de trail comparables como la Hoka Tecton X 2 y la Saucony Endorphin Edge, con la advertencia de que el terreno no debe ser agresivo.

Es una compra de nicho. Si vas a comprar una sola zapatilla de trail para uso polivalente, esta no lo es. Los corredores fueron explícitos: es una zapatilla de competición de uso específico para terreno liso, no una entrenadora de trail para todo.

Parte superior y ajuste

La parte superior utiliza Vaporweave, una malla hidrófoba mate con aspecto y sensación premium. Los detalles están muy cuidados, incluidas las puntas de los cordones a cuadros de competición que hacen guiño al estilo de carrera de Nike. La puntera es inusualmente ancha para una zapatilla Nike, pero el calzado esculpe bien el pie, por lo que nunca se sintió pesada.

En carretera y cinta, la sujeción fue excelente. Un rodaje en carretera de 12 millas y una sesión de series de 400 metros dejaron una gran impresión. En trail técnico, sin embargo, la historia cambió. Hubo un movimiento perceptible del pie dentro de la zapatilla, y apretar los cordones lo suficiente para fijar el pie causó entumecimiento, mientras que aflojarlos dejaba el ajuste demasiado suelto. La parte superior también carece de los refuerzos laterales que la mayoría de zapatillas de trail usan para resistir la abrasión de las rocas, lo que refuerza la sensación de que esta zapatilla no está hecha para sobrevivir a largo plazo en terreno accidentado.

Mediasuela: ZoomX, envuelta y protegida

La pila reproduce la de la Vaporfly con 38.5mm en el talón y 30mm en el antepié. La espuma ZoomX va encapsulada en una fina envoltura de tejido duradero que evita los pliegues que la ZoomX suele mostrar, y ambos corredores sintieron que contiene la inestabilidad de la espuma sin matar el rebote.

La Flyplate de carbono de longitud completa aporta una sensación propulsiva similar a la de las zapatillas de carretera de Nike. En la oficina, la zapatilla funcionó como un calzado diario genuinamente cómodo, uno de los más cómodos que cualquiera de los dos había usado. Corriendo, la amortiguación se sintió estupenda, aunque la capa completa de goma de la suela hizo que la pisada fuera algo ruidosa en el asfalto, con un impulso de punta menos ágil de lo esperado, probablemente debido a la combinación de espuma envuelta, placa y suela rígida.

Suela: Vibram MegaGrip por fin llega

La goma de trail propia de Nike ha sido históricamente resbaladiza y decepcionante, pero la Ultrafly llega con una suela Vibram MegaGrip Litebase, que los corredores calificaron como prácticamente el mejor compuesto disponible en senderos. Agarró con seguridad en carreteras mojadas y se pegó a todo en el trail.

La contrapartida es la profundidad de los tacos: solo 3.5mm, muy poco para una zapatilla de trail. En una fina capa de barro, sufre. Es una zapatilla pensada para volar por senderos lisos y ganar velocidad, no para escalar el barro de la costa este.

Dónde sufre: terreno técnico

En trail rocoso y técnico, el movimiento del pie dentro de la zapatilla fue una queja repetida, compartida con otros probadores. Más preocupante aún: tras un rodaje en carretera de 12 millas, un corredor experimentó un dolor de tobillo significativo, y una probadora reportó una experiencia similar. La sospecha es que la espuma encapsulada, la placa y la capa completa de goma dejan a la zapatilla con menos flexibilidad natural, y que quizá simplemente no era la superficie adecuada para ella.

La conclusión: mantén esta zapatilla en las superficies para las que fue diseñada y espera límites reales en todo lo demás.

Consejos de compra

A $250, es la zapatilla de trail más cara de un fabricante importante, y aun así los corredores sintieron que supera a otras zapatillas de ese rango de precio, incluidas las ofertas de Speedland y Norda. El peso es razonable para una zapatilla de trail de competición: 10.9 onzas, unos 309 g, en una talla 10.5 de hombre.

El veredicto es directo. Para las situaciones en las que está hecha, obtiene las máximas notas; para senderos agresivos, se queda corta. Hay que tomarse en serio el trail racing y tener un caso de uso específico. Si tu carrera transcurre por pistas forestales y senderos pulidos, y tu pie se mantiene bien sujeto, es una opción muy atractiva, con una comodidad que podría llevarte hasta las 100 millas.

Conclusión

La ZoomX Ultrafly es una zapatilla de competición de trail premium, bonita y genuinamente rápida que por fin pone goma Vibram bajo los corredores de trail de Nike, con la amortiguación ZoomX mantenida estable gracias a un envoltorio inteligente. Sus debilidades —una suela de tacos poco profundos, una parte superior menos segura en terreno accidentado, un precio de $250 y una versatilidad limitada— son todas la otra cara de su especialización. Cómprala para el día de carrera en terreno liso, no como tu única zapatilla de trail.