Nike Zoom Fly 5 Primera Impresiones: Un Cruzero Más Suave, No una Máquina de Velocidad

Introducción

La Nike Zoom Fly 5 llegó cargada de algunas de las expectativas más altas que ha tenido una zapatilla de entrenamiento en mucho tiempo. El cambio estelar es la tan esperada llegada de la espuma ZoomX a la mediasuela, la misma familia de espuma reactiva y ligera que Nike usa en sus zapatillas de competición insignia. Sobre el papel, sonaba a la “Pegasus Turbo con placa” que muchos corredores esperaban.

En un primer rodaje suave, la realidad es más matizada. Se trata de una zapatilla notablemente voluminosa y bastante pesada que avanza con total comodidad a ritmos relajados, pero que muestra pocas señales de ser una auténtica compañera de entrenamiento rápido. Esto es lo que reveló la primera salida.

Especificaciones Clave de un Vistazo

El precio se mantiene exactamente igual que el de la Zoom Fly 4: 144,95 £ en el Reino Unido y 160 $ en EE. UU. El drop se estima que sigue siendo de unos 8mm, aunque la altura de la pila de la Zoom Fly 5 se ve y se siente ligeramente más alta, y las cifras confirmadas aún no están disponibles.

El peso es lo interesante. El par de prueba, en una US 8.5, pesa 304g en un zapato y 324g en el otro, una disparidad sorprendente de 10,7 frente a 11,4 onzas. En cualquier caso, ambas cifras superan a las de la Zoom Fly 4, donde una talla 9 pesaba 289g. Es decir, la zapatilla anterior más grande pesa menos sobre el papel que esta.

Qué Ha Cambiado: Espuma ZoomX, Pero No Como Esperabas

La gran noticia es un núcleo de ZoomX en la mediasuela, y es el cambio que todos esperábamos ver. Pero no es una mediasuela de ZoomX completa. La ZoomX recorre toda la zapatilla, pero únicamente como núcleo, visible a través de una ventana en la base, y está rodeada por una espuma portadora llamada SR-02, una espuma a base de EVA.

Esa espuma portadora cambia sustancialmente la sensación. Se percibe un toque de suavidad y rebote del ZoomX en comparación con la espuma React de la Zoom Fly 4, pero nada parecido a la sensación bajo el pie de la Vaporfly, la Alphafly o la Invincible. El Ride es firme, con un buen rodaje, pero ni grande, ni rebote, ni suave.

La zapatilla también estrena placa de longitud completa. No está confirmado que sea de carbono, pero se siente muy rígida, como carbono. Alrededor de ella, la mediasuela se ha reconfigurado para quedar notablemente más ancha en el talón y el antepié que la Zoom Fly 4, lo que debería aportar estabilidad.

El upper es similar al de la Zoom Fly 4: casi un diseño de dos capas, con una malla fina superpuesta sobre una capa más suave debajo que envuelve el pie. La lengüeta es ahora completamente independiente y más acolchada que antes. El ajuste es cómodo, ayudado por el sistema de cordado elevado, aunque está claro que el upper no está diseñado para ahorrar peso.

Ese tema del peso se extiende a la suela, que tiene una cobertura muy completa en el antepié y el talón, más extensa que las dos tiras de goma traseras de la Zoom Fly 4. Es goma gruesa con casi mini tacos, que ofrece buen agarre y aparentemente es muy duradera, probada en senderos en la primera salida, pero de nuevo, no hace nada por reducir el peso.

Ajuste y Tallas

El par de prueba es una UK 8.5, media talla por debajo de la talla habitual, y calza perfectamente bien. El probador normalmente está entre tallas y toma una 9 para tener más espacio en la puntera, e incluso la 8.5 funciona, aunque queda ligeramente corta en el pie derecho. La talla habitual parece la apuesta segura, pero los corredores que duden entre dos tallas pueden encontrar que media talla menos también calza bien.

Cómo Corre: Diseñada para Rodar Largo, No para Series

En un rodaje relajado y suave de una hora y unos 14,3k, la zapatilla fue una grata sorpresa. Es de esas zapatillas con las que corres un poco más rápido en los días fáciles de lo que esperas, lo que sugiere que algo está ocurriendo en la combinación de mediasuela y placa. Se asienta rápido en un ritmo y se siente cómoda y cruzadera.

Pero las mismas debilidades de las versiones anteriores siguen aquí. Es una zapatilla grande, se siente pesada y, sencillamente, no se siente rápida. No hay mucha sensación de ZoomX bajo el pie; no corre suave y esponjosa, y guarda poco parecido con la Invincible, y mucho menos con la Vaporfly o la Alphafly.

Tampoco es claramente una zapatilla para días de velocidad. Cuando toca trabajar el ritmo, la idea de recurrir a ella no atrae, y se queda muy lejos de rivales como la Saucony Endorphin Speed, que es más ligera, más rápida y más ágil. El Ride general se siente diseñado para rodar kilómetros largos y fáciles en lugar de cualquier tipo de ritmo explosivo, lo que hace confusa su posición como zapatilla de entrenamiento rápido.

Para Quién Es Realmente la Zoom Fly 5

La conclusión honesta es que se parece más a una Hoka Bondi X o una Adidas Boston 10: una gran entrenadora diaria de pila máxima y cómoda con algo de tecnología de superzapatilla, como placa y núcleo de espuma, pero no algo que deba verse como una auténtica superzapatilla. Es discutiblemente una posición de mercado más cómoda que presentarse como una alternativa más barata y rápida de la Vaporfly, aunque también ahí compite con rivales duras.

Si te gustó la Zoom Fly 4, aquí tendrás más de lo mismo con una sensación ligeramente mejorada, un poco más suave y con algo más de rebote. Si encontraste la Zoom Fly 4 pesada y apta solo para rodajes suaves, la Zoom Fly 5 probablemente te dejará la misma impresión. Es una mejora, pero no una actualización radical.

Consejo de Compra

Compra la Zoom Fly 5 si quieres una cruzero amortiguada y estable para kilómetros largos y fáciles y no te importa ignorar el marketing de zapatilla rápida. Mira alternativas como la Saucony Endorphin Speed si el rendimiento real en series te importa. A 144,95 £ en el Reino Unido o 160 $ en EE. UU., el precio iguala al de la Zoom Fly 4, algo que sigue siendo una consideración dando lo pesada que corre esta versión.

Conclusión

La Zoom Fly 5 es una entrenadora cómoda y cruzadera con un Ride más firme de lo que sugiere su titular ZoomX, mejor adaptada a rodajes relajados y largos que a trabajo de ritmo. Mejora a su predecesora sin transformarla, y los corredores que esperaban una Pegasus Turbo con placa tendrán que seguir esperando.