Análisis del New Balance Propel V4: Un entrenador diario económico que rinde por encima de su precio

Introducción

El New Balance Propel V4 es una zapatilla sorprendentemente interesante, y la mayor sorpresa es lo que cuesta. A $110, se sitúa claramente en la categoría de entrenador diario económico, especialmente en un año en el que zapatillas que antes costaban alrededor de $100 ahora se quedan en $110 o más, con modelos como el Pegasus a $130 y el Kinvara en torno a $120. Por ese dinero, el Propel V4 incluye espuma FuelCell, una placa de TPU, un upper sin costuras y una generosa cobertura de goma, lo que lo convierte en una de las mejores ofertas del running para una zapatilla nueva que no está en rebajas.

Upper y Ajuste

El upper sin costuras es sencillo y no hay mucho que destacar. No lleva lengüeta con fuelle, pero sí un acolchado decente alrededor del collar y del talón. Los materiales no son los más premium, y ahí es donde se nota el carácter económico de la zapatilla, pero funciona: es transpirable y se asienta bien en el pie. Pueden aparecer algunas arrugas, algo que puede favorecer a corredores con el pie ligeramente más ancho, mientras que los corredores de pie más estrecho pueden notar un poco de tela de sobra.

El antepié es bastante ancho y acomoda bien los pies más anchos. A un usuario le apareció algo de deslizamiento del talón al principio, y usar el ojal adicional de los cordones como lazada de corredor ayudó a reducirlo. Todavía puede quedar un poco de movimiento, así que un ajuste perfecto no está garantizado de fábrica, pero dedicar tiempo a atarlo correctamente resolvió el problema en gran medida.

Espuma FuelCell y Placa de TPU

Bajo el pie, la FuelCell utilizada aquí es la misma espuma que se encuentra en el muy apreciado SC Trainer, aunque el conjunto se comporta de forma distinta. En lugar de una configuración Energy Arc con carbono, el Propel V4 usa una placa de TPU, que es un poco menos reactiva que la fibra de carbono. No se siente esa sensación realmente rebote y enérgica, pero se siente bien bajo el pie, como una versión moderada del SC Trainer.

La pila es de 31/25 con un drop de 6 mm, ofreciendo una amortiguación sólida para el entrenamiento diario en lugar de los extremos 40 mm o más de los voladores de pila máxima. La pila más baja también aporta una sensación de estabilidad. Un probador ha registrado alrededor de 50 millas con la zapatilla y la disfruta en rodajes suaves.

Sensaciones y Peso

El peso es lo principal que impide que esta zapatilla se sienta rápida. Una talla 10.5 de hombre ronda las 11 oz (312 g), lo que es algo pesado, y la fatiga en las piernas puede aparecer hacia el final de los rodajes largos. Una talla 7.5 de mujer se queda en unas 8.5 oz (240 g), y ahí el peso apenas se nota, similar al SC Trainer, donde el lastre se acepta a cambio de rebote y una sensación agradable al correr.

En cuanto al ritmo, la placa de TPU, más firme, sí ofrece un retorno de energía decente, así que apretar el ritmo en rodajes cortos funciona, incluso si no es la zapatilla para series largas a ritmo de maratón. En general, lo mejor es tratarla como un entrenador diario sólido.

Durabilidad

A $110, la calidad de construcción es impresionante. La cantidad de goma en la suela exterior, el upper sin costuras, la placa de plástico y el diseño sencillo de la espuma significan que hay muy poco que pueda deteriorarse. La expectativa supera con creces las 300 millas, y algunos sitúan su longevidad realista en 500 millas o más, lo cual es notable a este precio.

¿Para Quién Es?

Es una excelente opción para cualquiera que busque un entrenador diario económico, incluidos corredores principiantes o corredores jóvenes que se inician en el deporte, ya que no supone una gran inversión y puede hacer un poco de todo. Los rodajes suaves son su terreno ideal, con la opción de apretar el ritmo en esfuerzos más cortos.

Conclusión

El Propel V4 se gana la luz verde por ahorrarte dinero sin dejar de ser una buena zapatilla. Las versiones anteriores se sentían demasiado firmes y algo descuidadas, pero la versión 4 cambia la fórmula con unas mejores sensaciones, espuma FuelCell de calidad y una construcción que debería durar muy por encima de las 300 millas. Si buscas un entrenador diario económico, es una recomendación fácil.