Análisis del New Balance FuelCell RC Elite 2: la supershoe de carbono que perdona

Introducción

La mayoría de las zapatillas de competición con placa de carbono se construyen alrededor de una sola idea: ir rápido, sea cual sea el coste en confort. El New Balance FuelCell RC Elite 2 toma un camino distinto. Es una auténtica supershoe con placa de carbono de longitud completa, pero se inclina hacia la suavidad, la protección y la indulgencia en lugar de la agresividad pura. Esa combinación la convierte en una de las zapatillas más cómodas de la categoría de competición con carbono, y posiblemente en la recomendación más sencilla para quien prueba una zapatilla con placa por primera vez.

No es la zapatilla más rápida de su clase, y no intenta serlo. En cambio, ocupa un terreno intermedio poco habitual entre entrenadora ligera y zapatilla de maratón, y precisamente esa versatilidad es la que le ha valido un lugar permanente en muchas rotaciones.

Especificaciones y ajuste

En talla 9 de hombre, el RC Elite 2 pesa 7.7 oz (218 g), y la talla 8 de mujer se queda en 6.5 oz (184 g). Eso la sitúa en el extremo ligero de las zapatillas de competición, aunque no es la más ligera. El apilado mide 36 mm en el talón y 28 mm en el antepié según Running Warehouse, lo que da un drop de 8 mm. Las cifras oficiales quedan cortas respecto a lo alta que se siente la zapatilla, porque unos laterales considerables a ambos lados del pie hacen que parezca más alta de lo que mide. El pie en realidad se hunde bastante en la mediasuela, algo clásico de una zapatilla de estilo maximalista.

El ajuste es donde New Balance juega con ventaja. Es una de las supershoes de mayor anchura disponibles, con un mesh elástico, fino y muy transpirable que es casi transparente. El antepié tiene una forma más natural que la de la mayoría de competidoras, con solo un ligero estrechamiento en la punta. El contrafuerte del talón es suave y flexible, una buena noticia para los corredores con irritación insercional del tendón de Aquiles o espoliones en el talón. A pesar de la sensación espaciosa, el ajuste es firme; no hizo falta bloquear el talón a lo largo de más de 50 millas de pruebas. Ten en cuenta que el mesh es ligeramente áspero, por lo que se recomienda encarecidamente usar calcetines, sobre todo en distancias largas. Los corredores con pies muy estrechos pueden encontrar el volumen extra como un inconveniente.

Amortiguación y rendimiento

La amortiguación es muy suave y muy protectora. La mediasuela FuelCell de longitud completa y la placa de carbono generan una sensación fluida y indulgente que afronta las tiradas suaves y las tiradas largas sin la dureza de muchas competidoras agresivas. Es una zapatilla que realmente difumina la línea entre entrenadora ligera y zapatilla de competición, y algunos corredores incluso pueden usarla como opción diaria maximalista y cómoda.

La estabilidad es un punto fuerte sorprendente. Unos laterales amplios fijan bien el pie, y la placa crea un antepié notablemente estable con un despegue limpio a cualquier ritmo. El talón es algo menos estable porque la placa es menos prominente ahí, pero los laterales lo compensan. Un aviso: la espuma es tan blanda que los corredores con problemas de estabilidad de origen superior, como una debilidad del glúteo medio o inestabilidad pélvica, pueden notar que sus caderas trabajan más de lo habitual.

Donde la zapatilla no brilla es en la velocidad máxima. Es demasiado blanda y amortiguada para las series rápidas, porque la espuma tarda un momento en comprimirse y rebotar. También hay una notable curvatura en la puntera que mantiene los dedos en ligera extensión, lo que podría agravar problemas de fascitis plantar en algunos corredores, aunque en las pruebas no causó ningún problema. Es mejor para esfuerzos constantes: ritmos controlados, tiradas largas, media maratón y más. Además, es inequívocamente una zapatilla de asfalto, ya que durante las pruebas se quedó atascada una piedra en la suela.

Para quién es esta zapatilla

Para quien se inicia en las zapatillas con placa de carbono, el RC Elite 2 es una primera opción muy atractiva. Muchas supershoes son agresivas y exigentes; esta es indulgente, cómoda y lo bastante amable como para asumir distancias largas sin molestias. Para un primer maratón, vale el consejo habitual: si tu objetivo es simplemente terminar, corre con la zapatilla con la que entrenaste. Pero si ya tienes experiencia en maratón y quieres una opción con placa más suave y protectora, esta es una sugerencia fiable.

Un aviso importante: no compitas con ellas recién sacadas de la caja. Haz al menos una tirada larga significativa, de unas 18 a 22 millas, además de algunas tiradas suaves con la zapatilla antes del día de la carrera. Nada nuevo el día de la carrera.

Durabilidad y aspectos a tener en cuenta

Las dudas sobre la durabilidad son habituales con las zapatillas con placa, pero aquí parecen infundadas. Después de más de 50 millas, la espuma conserva el mismo rebote que el primer día, y la suela muestra apenas desgaste. En comparación con la primera versión, el RC Elite 2 también es mucho más estable, dejando la forma curvada del RC 1 a cambio de elementos de estabilidad más tradicionales como unos laterales prominentes. Los corredores sensibles a la presión de los laterales deberían tener en cuenta ese cambio.

Conclusión

El New Balance FuelCell RC Elite 2 destaca por ser cómodo en lugar de el más rápido. Es una zapatilla con placa de carbono suave, protectora y versátil que funciona para tiradas largas, trabajo de ritmo, medias maratones y maratones, e incluso días suaves de recuperación. No es la elección adecuada para competir en 5K ni para series duras, y los corredores con problemas de estabilidad de origen superior deberían ir con cuidado. Para todos los demás, especialmente para quienes compran su primera supershoe, sigue siendo uno de los puntos de entrada más agradables a la categoría.