Análisis del grupo LTWOO RX: un paquete completo de 12 velocidades con dos compromisos reales

Introducción

El LTWOO RX es un grupo de 12 velocidades que se vende por unos 200 £ y llega como un paquete completo en lugar de un kit parcial. Incluye manetas, desviadores, rotores, pinzas de freno de accionamiento por cable, cassette y cadena, lo que elimina el trabajo adicional de búsqueda que suele acompañar a una mejora de transmisión económica.

Este artículo cubre una instalación completa en una bicicleta de competición y varias semanas de uso, incluido el frenado en mojado. La versión corta: el cambio es genuinamente bueno, los cuerpos de las manetas se sienten muy por encima de su precio y dos compromisos concretos merecen atención antes de comprar.

En la báscula, las manetas y los desviadores dieron 744 g con los cables aún montados, lo que supone unos gramos de esa cifra. Un grupo económico de 12 velocidades comparable midió 708 g para las mismas piezas, así que el peso no es donde se manifiesta la diferencia entre ambos.

Para quién es este grupo

Este grupo encaja con ciclistas que montan un cuadro con un presupuesto ajustado, o que actualizan una bicicleta antigua a 12 velocidades sin pagar el precio de un grupo de marca. También encaja con quien se siente cómodo instalando sus propios componentes, guiando cables y ajustando desviadores, porque un kit a este precio presupone algo de tiempo de taller.

Encaja peor con ciclistas que cambian desde las bajadas mientras ruedan fuerte, y con cuadros que tienen un guiado interno del freno delantero largo y muy curvado. Ambos puntos se tratan con más detalle a continuación.

El ángulo de compra única es una ventaja real. Comprar rotores, un cassette, una cadena y pinzas por separado suma rápido, y que todo llegue junto mantiene el montaje en marcha.

Principales fortalezas

Las fortalezas aquí se concentran en los cuerpos de las manetas y en cómo se comporta la transmisión una vez ajustada correctamente.

Sensación de la maneta y calidad de construcción

Las manetas se sienten premium, notablemente más que el grupo económico de 12 velocidades al que sustituyen. Las fundas parecen de mejor material, no vibran y la acción de la palanca es positiva en lugar de vaga. El acabado también parece un escalón por encima de lo que sugiere el precio.

La forma de la maneta está muy inspirada en las palancas Campagnolo. Para quien esté acostumbrado a ese diseño le resultará familiar; para el resto es simplemente cuestión de preferencia. En cualquier caso, los cuerpos se apoyan cómodamente en la mano y las fundas de goma parecen bien fabricadas.

El extremo de la maneta tiene un bulto pronunciado, que dificulta que la mano se deslice hacia delante por delante de la funda al pasar por un bache. Es un detalle pequeño y útil.

La palanca derecha puede cambiar dos marchas con un solo empujón. El grupo económico al que sustituye solo cambiaba una marcha a la vez, así que esto es una mejora real. La acción es muy ligera, lo que significa que quien solo quiera cambiar una marcha necesita algo de cuidado con el empujón.

Rendimiento del cambio en carretera

El desviador trasero indexó perfectamente nada más sacarlo de su envoltorio de plástico. Eso es inusual en un grupo económico y ahorra mucho tiempo de ajuste.

En carretera la transmisión cambia bien y con mucha suavidad, y los cambios se producen rápido. El desviador delantero parecía tener bastante resistencia cuando la bicicleta estaba en el soporte, pero esa sensación no se trasladó al pedaleo. Tiene varias posiciones de trim, y el cable delantero necesitó un pequeño ajuste de tensión para alinear esas posiciones con donde realmente se necesitan.

Las pinzas de freno son de accionamiento por cable con un depósito hidráulico en el interior, un diseño común entre las opciones de freno de este rango de precio. El frenado es potente, y el mordiente se mantiene más constante en mojado que con las pinzas de accionamiento por cable montadas antes en la misma bicicleta. Las pastillas de serie tienen un acabado dorado, y aunque en general se aconseja cambiar las pastillas económicas por unas compatibles con Shimano, estas rindieron lo bastante bien como para que el cambio no sea automático.

Aspectos a considerar antes de comprar

Dos problemas destacaron durante las pruebas, y ambos merecen sopesarse frente a tu propio cuadro y estilo de conducción.

Alcance del botón del pulgar en las bajadas

El botón de reducción de la maneta no se alcanza desde las bajadas. Eso importa si ruedas rápido en las bajadas, donde cambiar a una marcha más dura es una necesidad rutinaria y no ocasional.

Las palancas de estilo Campagnolo suelen colocar este botón al alcance en las bajadas, y este grupo copia la disposición general sin igualar esa usabilidad. Los ciclistas con pulgares inusualmente largos podrían lograrlo, pero las proporciones típicas de la mano no, ni siquiera con manos grandes.

Desde las fundas, los botones del pulgar funcionan bien y se sienten naturales, así que la limitación es específica de la posición de bajadas.

Retorno del cable del freno delantero con guiado interno

El freno trasero funcionó bien, pero tras una sola aplicación del freno el cable delantero no retornó, dejando la rueda delantera arrastrando ligeramente. Esto es un problema de guiado y no un fallo de la pinza. El cuadro lleva el cable del freno internamente a través del manillar, el tubo de dirección y la horquilla, y esos giros y vueltas añaden fricción.

La pinza montada antes en la misma bicicleta soportaba ese guiado, pero esta necesita más recorrido de cable para funcionar, así que es más sensible a la resistencia del sistema. Una funda de freno sin compresión probablemente mejoraría el retorno, aunque la funda rígida podría no pasar por estos manillares y horquillas concretos.

El resultado práctico es que estas pinzas no funcionaron bien en esta bicicleta con guiado interno, mientras que las manetas en sí merecían conservarse. Volver a las pinzas anteriores es una combinación viable.

Opciones de guiado del cable de cambio

El cable de cambio tiene una particularidad relacionada. Solo hay un puerto en la maneta, así que el cable tiene que ir por el interior del manillar. El grupo al que sustituye ofrecía dos opciones, y la ruta exterior da al cable una curva más suave, lo que importa para el rendimiento del cambio en manillares con guiado interno. La ruta interior es más ajustada, pero la longitud del cable fue suficiente aquí, así que la curva más cerrada no creó un problema en la práctica.

Consejos de compra

Compra el LTWOO RX si quieres un paquete completo de 12 velocidades a bajo precio, te sientes cómodo instalándolo y ajustándolo tú mismo, y el guiado del freno delantero de tu cuadro es sencillo.

Piénsalo dos veces si cambias desde las bajadas, o si tu cuadro guía el cable del freno delantero internamente a través del manillar, la potencia y la horquilla con curvas cerradas. En ese segundo caso, planifica tiempo extra de ajuste o conserva las pinzas que ya funcionaban en esa bicicleta.

Notas de ajuste que merece la pena aplicar: comprueba con cuidado la tensión del cable delantero para que las posiciones de trim del desviador delantero queden donde las necesitas, y considera una funda de freno sin compresión si el retorno del cable delantero se siente lento. La elección de pastillas es una decisión personal, ya que las pastillas suministradas rindieron bien en las pruebas.

El peso también merece mención. La bicicleta midió alrededor de 7 kg en su montaje original y 8,43 kg con este grupo montado, así que no es la ruta más ligera hacia las 12 velocidades.

Conclusión

El LTWOO RX ofrece mucho más de lo que sugiere su precio en el lado de la transmisión. La sensación de las manetas, la calidad de las fundas, la indexación trasera y la velocidad del cambio son sólidas, y la palanca de dos marchas es una característica que los rivales económicos a menudo omiten.

Los compromisos son concretos y no generales: no hay reducción accesible desde las bajadas, y una pinza delantera que lucha con un guiado interno ajustado. Si emparejas el grupo con un cuadro y un estilo de conducción que eviten esas dos situaciones, tiene mucho sentido.