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Gama de carretera y trail de primavera de Hoka: cinco zapatillas que vale la pena seguir
Desde la Rocket X 2 con placa de carbono hasta la Transport orientada al desplazamiento diario, así se comparan cinco lanzamientos de Hoka para corredores y para el uso cotidiano.
Introducción
La gama de primavera de Hoka abarca un terreno sorprendentemente amplio: una zapatilla de competición con carbono como principal apuesta, un entrenador diario muy renovado, una híbrida entre carretera y trail, una zapatilla de trail racing refinada y una zapatilla lifestyle completamente nueva para el desplazamiento diario. Aquí te contamos qué distingue a cada una y para quién es realmente cada modelo.
Hoka Rocket X 2: la zapatilla de competición con carbono
La Rocket X 2 ha sido la zapatilla más esperada de la gama, y la plataforma que hay debajo justifica todo el revuelo. Utiliza una espuma súper de PEBA tanto en la capa superior como en la inferior, con una dureza ligeramente más blanda arriba y una base inferior más firme para ofrecer un chasis estable bajo el pie. Una placa completa de fibra de carbono con una geometría dramática y curvada recorre toda la zapatilla.
Un detalle que llama la atención es una pequeña muesca en la placa al final del antepié, que le da al primer metatarsiano un movimiento algo más natural en lugar de bloquearlo todo de forma rígida. El peso ronda las 8.3 oz en talla 10 de hombre y 6.7 oz en talla 8 de mujer, y tiene un precio de $250 con lanzamiento en marzo de 2023, sincronizado con la temporada de competiciones de primavera.
Esta es la zapatilla para los corredores que persiguen récords personales en carreras en carretera, y ya ha sido probada ampliamente en competición por atletas de Hoka en versión prototipo.
Hoka Clifton 9: el entrenador diario de toda la vida
El Clifton es la zapatilla insignia histórica de Hoka, y la novena versión recibe una renovación de arriba abajo. El nuevo compuesto de mediasuela sigue basado en EVA, pero es más blando y más resiliente, y la altura de la pila aumenta 2 mm respecto a su predecesora, quedando en torno a 35-30 y conservando el familiar drop de 4 mm. Los pesos en versión hombre se quedan por debajo de las 9 oz.
Sigue teniendo chispa de sobra para los días rápidos, por lo que se mantiene como un entrenador genuinamente polivalente y no solo como una zapatilla cómoda para días de recuperación. La suela exterior gana mayor cobertura de goma para durabilidad, con surcos de flexión colocados con criterio para dar impulso, y la zona del mediopié es ligeramente más ancha para aportar estabilidad inherente. Un nuevo upper de malla jacquard aporta una sensación suave al tacto, transpirabilidad y detalles reflectantes en el antepié y el talón.
Se lanza en febrero a $145, lo que la sitúa justo en el punto dulce para una bestia de trabajo diaria.
Hoka Challenger 7: la híbrida entre carretera y trail
La Challenger 7 lleva gran parte de la fórmula renovada del Clifton 9 al trail. Es una zapatilla de trail de amortiguación max-stack que utiliza el mismo compuesto de mediasuela más blando y resiliente, además del mismo aumento de 2 mm en la altura de la pila.
La suela exterior es la que recibe mayor atención. La disposición de los tacos se ha refinado para que la zapatilla se mantenga suave y transicione bien en asfalto, al tiempo que ofrece suficiente agarre para grava caliza compactada y algún sendero estrecho ocasional. La suela es un compuesto de goma sólido en lugar de una mezcla premium pegajosa.
En comparación con la Mafate Speed, la Challenger tiene una pila más baja y se inclina más decididamente hacia el uso híbrido, mientras que la Mafate sigue siendo la bestia de trail salvaje y centrada en el off-road. La primera colorway se lanza en diciembre, una versión Gore-Tex llega en febrero, y el precio es de $145 o $165 para la versión Gore-Tex.
Hoka Tecton X: la zapatilla de trail racing, refinada
La Tecton X conserva la configuración bajo el pie que hizo del modelo original una favorita en carreras como UTMB y entre atletas como Jim Walmsley. La plataforma Profly X emplea dos capas de espuma con compuestos SCF, y la característica estrella sigue siendo la configuración de doble placa paralela de fibra de carbono, en la que las dos placas pueden trabajar de forma independiente. Esto da a la zapatilla una sensación ágil y vivaz en terreno de trail variado, y muchos corredores descubrieron que también funcionaba sorprendentemente bien en carretera.
La gran novedad está en el upper, donde reside la mayor parte del ahorro de peso. Un nuevo material de upper tipo matriz ofrece una excelente relación resistencia-peso y una gran durabilidad, de modo que te sientes sujeto sin arrastrar peso extra. Los problemas de ajuste que algunos corredores tuvieron con el original, como la formación de arrugas en la tela del antepié, se han corregido mediante refinamientos en la capa de refuerzo dinámico, dando como resultado un ajuste más depurado. La mediasuela se hereda del modelo original.
Se lanza en abril a $225, aproximadamente un año después del original.
Hoka Transport: la zapatilla para el desplazamiento diario
La Transport es una franquicia completamente nueva para Hoka, y no es una zapatilla de trail en absoluto. Está diseñada para la cultura del desplazamiento urbano, para el número creciente de personas que caminan por todas partes y pasan largas jornadas de pie moviéndose de un lugar a otro, con auténticos elementos de rendimiento y sostenibilidad integrados.
La suela exterior es un compuesto Vibram elegido con la sostenibilidad en mente, y la mediasuela utiliza un 30% de EVA de caña de azúcar para una amortiguación sólida con una huella reducida. El upper de Cordura aporta propiedades de transporte de humedad en el empeine, ofreciendo la protección justa cuando el tiempo se tuerce, junto con un aspecto distintivo. Un sistema de cierre con cordón elástico facilita ponérselas y quitárselas, y los detalles reflectantes aparecen por toda la zapatilla para mayor seguridad después del anochecer.
Es ante todo una zapatilla urbana para el desplazamiento diario, aunque en un apuro podrías correr para coger el autobús. Se lanza en febrero a $140.
Consejos generales de compra
Elige la Rocket X 2 si tu prioridad es la velocidad el día de carrera y estás dispuesto a pagar una prima. El Clifton 9 sigue siendo la opción más segura para el kilometraje diario. La Challenger 7 es la que debes considerar si tu semana mezcla asfalto y trail ligero. La Tecton X va dirigida a los corredores de trail racing que quieren una zapatilla con placa que ya no conlleva concesiones en el ajuste. La Transport es para todo el mundo demás: el commuter que quiere la amortiguación de Hoka en un formato apto para el día a día.
Conclusión
Esta gama demuestra que Hoka cubre todas las bases, desde la competición de élite en carretera hasta el paseo al trabajo. Hacia donde vaya tu running esta primavera, lo más probable es que aquí encuentres una zapatilla que lo acompañe.