Hoka Bondi X tras 100 millas: amortiguación máxima con placa

Introducción

El Hoka Bondi X es un concepto peculiar: la zapatilla de carretera de amortiguación máxima de Hoka con una placa de fibra de carbono integrada en la mediasuela. A su precio de 200 $, esa combinación no tiene sentido para todo el mundo, y tras unos meses de pruebas está claro que no es realmente una zapatilla para el día de carrera. Lo que resultó ser es algo mejor de una manera más silenciosa: el Bondi más cómodo y refinado que Hoka ha fabricado.

Cómo encaja en una rutina de running

Al atársela por primera vez, el instante lleva a tratar una zapatilla con placa como calzado para días de velocidad o entrenamientos. Ese instinto es comprensible, y el Bondi X aguantó bien un medio maratón, pero la experiencia no se sintió lo suficientemente especial como para justificar el sobreprecio. Acelerar el ritmo también provocó un punto caliente en un pie a partir de aproximadamente la milla 10, lo que hizo que los esfuerzos rápidos fueran menos agradables.

Con el tiempo, la zapatilla se desplazó hacia los días de recuperación y los kilómetros suaves. Ahí es donde brilla. Su configuración combina una pila de talón de 33 milímetros con un drop de 5 mm, una mediasuela de EVA moldeado por compresión que se siente más blanda y menos densa que el Bondi normal, y una geometría rocker aplanada que trabaja con la placa en lugar de contra ella. Los tres elementos cooperan bien, simplemente no para la velocidad. Cooperan para la comodidad, que es exactamente lo que un corredor quiere en una zapatilla para los días cansados durante una preparación de maratón.

Durabilidad de la suela exterior y la mediasuela

A las 100 millas, la suela exterior muestra un desgaste típico en los lugares habituales: algo de goma desgastada en el borde lateral cerca del antepié y en el talón, ligeramente más en la zapatilla derecha. La colocación estratégica de la goma está haciendo su trabajo, ya que la espuma de la mediasuela expuesta no parece especialmente deteriorada. La durabilidad está por encima de la media para este kilometraje.

Una peculiaridad que conviene conocer: el patrón en forma de X de la suela, que revela la placa de carbono debajo, atrapa piedras. Pequeños guijarros se alojan con regularidad en el hueco y hay que extraerlos.

La espuma de la mediasuela se ha comprimido un poco, como le ocurre a todo EVA. Ha perdido parte de la suavidad esponjosa inicial y ahora se siente algo más blandita. Ese cambio no es inusual ni acelerado, y explica en parte por qué la zapatilla derivó aún más hacia las carreras orientadas a la comodidad.

Parte superior y ajuste

La parte superior es un punto fuerte. La lengüeta de malla EVA lleva un acolchado mínimo, probablemente el más ligero de cualquier Bondi, con algo de amortiguación en la zona del talón. Todo se mantiene en el pie agradablemente y no estorba. La puntera tiene mucho espacio y amplitud.

El ajuste es mejor que el de cualquier Bondi anterior, lo cual es una afirmación importante para alguien que nunca ha sido el mayor fan del Bondi pero ha probado varias iteraciones anteriores. Combinado con la pisada más suave y el rocker más amable, el Bondi X es el mejor Bondi que Hoka ha fabricado hasta ahora.

¿Deberías comprar el Bondi X?

El precio es el punto crítico. A 200 $, lleva un sobreprecio de 40 $ sobre el Bondi normal. Comparando dentro de la propia gama de Hoka, el Carbon X 2 se vende a 180 $, lo que hace que un sobreprecio de 20 $ por el Bondi X se sienta más razonable que uno de 40 $. El Carbon X 2 se ha rebajado desde entonces a menos de 145 $ en la mayoría de los lugares, mientras que el Bondi X no se ha rebajado en ningún sitio hasta ahora.

Si eres fan del Bondi, vale la pena estar atento a alguna rebaja antes de comprometerse a precio completo. Si te intriga la amortiguación máxima y te han gustado zapatillas como la Clifton o la Mach 4, el Bondi X a precio completo probablemente no sea la mejor puerta de entrada, dado que su precio se siente un poco desajustado. Para los corredores que principalmente quieren kilómetros suaves y cómodos y una zapatilla de día de recuperación realmente excelente, eso sí, cumple exactamente con eso.

Conclusión

Tras 100 millas, el Hoka Bondi X ha asentado su verdadera identidad: un entrenador premium de amortiguación máxima para rodajes de recuperación y kilómetros suaves, no una zapatilla con placa de velocidad. Es el mejor Bondi hasta la fecha en ajuste y comodidad, pero su precio de 200 $ hace que una rebaja sea el momento más inteligente para comprarlo, a menos que la comodidad de la amortiguación máxima sea exactamente lo que buscas.