Cinco bicicletas de montaña rígidas que merece la pena considerar: carbono, aluminio, acero y titanio

Introducción

Las bicicletas de doble suspensión dominan las listas de casi todos los ciclistas, pero la hardtail nunca ha desaparecido del todo. Cada vez que una máquina de parte trasera rígida aparece en una tienda o en una línea de salida, atrae a un flujo constante de admiradores a los que les gusta la simplicidad, el menor peso y la sensación directa de una bici sin nada entre los pedales y la rueda trasera.

Esta selección abarca cinco hardtails que cubren toda la gama de materiales de cuadro y de intenciones. Dos son de carbono, una de aluminio, una de acero y una de titanio. Entre ellas cubren competición de cross-country, trail de uso diario, aventura con carga y propiedad a largo plazo.

Los precios aquí varían enormemente. Algunas de estas bicis se venden solo como cuadro, mientras que otras llegan como montajes completos, así que el punto de entrada real de cada una depende de cuánto del montaje estés dispuesto a conseguir por tu cuenta.

Qué buscar en una hardtail moderna

El material del cuadro condiciona casi todo lo demás en una hardtail. El carbono mantiene el peso bajo y puede ajustarse para lograr un comportamiento flexible, el aluminio aporta durabilidad y valor, el acero ofrece una sensación cómoda y se presta a llevar carga, y el titanio combina bajo mantenimiento con un carácter artesanal distintivo.

El recorrido de la horquilla es la siguiente decisión. Unos 120 mm van bien para la competición de cross-country y la aventura, mientras que de 130 mm a 150 mm convierten una hardtail en una auténtica bici de trail capaz de absorber terrenos más abruptos sin perder la sensación directa de una parte trasera rígida.

La geometría importa igual de mucho. Las hardtails modernas combinan cifras de reach bastante largas con ángulos de sillín pronunciados para mayor comodidad al subir, y ángulos de dirección que van desde los orientados a la competición hasta los más relajados. Los ángulos de sillín más pronunciados y los reach más largos suelen aparecer en las tallas de cuadro más grandes.

Por último, decide si quieres una bici completa o comprar solo el cuadro. Las opciones de solo cuadro te permiten montar alrededor de piezas que ya tienes, pero trasladan a ti el coste de horquillas, ruedas y transmisión.

Yeti ARC: artesanía en carbono con vocación de trail

La ARC no es una plataforma nueva, pero sigue siendo una de las hardtails más codiciadas. Su cuadro de carbono es el último de una larga saga de hardtails de la marca y retoma las vainas inferiores curvadas de los clásicos en fibra de carbono. Combinado con un tubo superior bajo y largo y unas vainas inferiores caídas, el resultado es una de las hardtails de aspecto más limpio que existen, y el paso interno del cableado mantiene las líneas despejadas.

No es solo una bici de escaparate. La zona del pedalier press-fit de gran tamaño y las formas robustas de los tubos están pensadas para transmitir potencia, y el laminado de carbono busca que el pedaleo sea cómodo. La caja del pedalier también incorpora pestañas ISCG05, así que se puede montar un guiacadena para proteger el cuadro. Con espacio para una horquilla de 130 mm de recorrido, esta es una auténtica hardtail de trail y no una bici de cross-country agrandada.

La geometría tiene unas cuantas temporadas, pero sigue siendo sensata y no anticuada. Una talla L ofrece 465 mm de reach, un ángulo de sillín pronunciado de 76 grados y vainas inferiores de 433 mm, lo que deja el ángulo de dirección de 67 grados como la cifra más conservadora frente a rivales más relajadas. Incluye SRAM UDH, así que el cuadro es compatible con las transmisiones T-Type más recientes.

La ARC se ofrece como cuatro bicis completas o como opción de solo cuadro. El cuadro cuesta £1,999 o $2,100, el montaje C2 base parte de $4,199 o £4,600, y la gama llega hasta unos $8,400 en EE. UU. o £6,599 en el Reino Unido para el montaje de transmisión de especificación superior.

Pinarello Dogma HT: un arma de competición de cross-country

La estética es polarizante, pero no se puede discutir su historial en competición. Esta máquina de cross-country ha sido llevada a la gloria con dos campeonatos del mundo, tanto en pruebas de short track como en pruebas de distancia olímpica, y a un bronce en short track antes de que los corredores del equipo se pasaran a su hermana de doble suspensión.

La competición está escrita en el diseño. Dos pequeños puntales unen el tubo diagonal, el tubo de sillín y el pedalier para optimizar la rigidez del cuadro y el rendimiento al pedalear. La parte trasera también es peculiar: tanto las vainas inferiores como las superiores usan un diseño asimétrico, con el lado no motriz reforzado para ayudar a contrarrestar las fuerzas de la transmisión y lograr una transferencia de energía más equilibrada.

En la parte delantera, la Dogma HT utiliza un manillar y una potencia integrados de una pieza con cableado interno. Como los circuitos modernos de cross-country castigan el material y las caídas no son raras, el cuadro también incorpora un tope de dirección interno para evitar daños en una caída. En su lanzamiento, la bici estaba reservada a los corredores del equipo élite de la marca, con un lanzamiento público completo previsto.

Banshee Paradox V3: aluminio hecho de otra manera

La Paradox ha sido una de las bicis más solicitadas de esta categoría, y la V3 es un rediseño completo en el que no se ha conservado ninguna pieza del modelo anterior. Está diseñada para horquillas de entre 120 mm y 150 mm de recorrido y puede montar ruedas de 29 pulgadas o el ya menos común formato plus de 27,5 pulgadas.

El cuadro de aluminio se desarrolló mediante simulación por análisis de elementos finitos, lo que, según la marca, permitió que unas punteras y unos yokes mecanizados y forjados estratégicamente ofrecieran un nivel de flexibilidad vertical sin igual entre los cuadros de aluminio. Cada componente forjado está pensado para trabajar con los demás y suavizar los impactos más duros, mientras que las formas hidroformadas de los tubos persiguen el mismo objetivo. Los nervios internos de las vainas superiores e inferiores añaden rigidez y resistencia para pedalear con eficiencia y controlar mejor la bici al límite.

La geometría está totalmente al día. Una talla L tiene 474 mm de reach, el ángulo de dirección es de 65 grados en todas las tallas, y los ángulos de sillín se vuelven más pronunciados a medida que crece el cuadro, partiendo de unos 76 grados. Las vainas inferiores de 425 mm mantienen el manejo ágil cuando hay que cambiar de trazada a última hora. A diferencia de las otras bicis de esta selección, la Paradox V3 se vende solo como cuadro, a un precio de $799 o £999.

Mason Raw: acero construido para la aventura

La Raw es una bici de trail fabricada en el Reino Unido que disfruta igual destrozando senderos en el bosque que rodando cargada de bolsas en plena naturaleza. Es la primera bicicleta de montaña de manillar plano de la marca, construida en el Reino Unido por Five Land Bikes, y continúa la estela de los modelos anteriores de la marca orientados a la aventura.

El cuadro está fabricado con una combinación de tubos de acero premium, incluido Reynolds 631, y cuenta con nada menos que 15 anclajes integrados para bidones, bolsas y accesorios. Hay sitio para neumáticos de 29 x 2,6 pulgadas, y los tubos de sillín cortos hacen que incluso las tallas pequeñas puedan montar una tija telescópica de gran recorrido. El diseño se ha probado en terrenos de ultra-resistencia, lo que sugiere que la Raw no teme a un día largo.

La geometría se sitúa en el extremo versátil del espectro y no en el de un solo propósito. Con una horquilla de 120 mm el ángulo de dirección es de 66 grados, y una talla L tiene 471 mm de reach. Ninguna de las dos cifras es excesivamente relajada ni excesivamente pronunciada, lo que dice mucho sobre el tipo de ciclista al que se dirige la Raw.

La construcción artesanal con tubos de calidad en casa no sale barata. El cuadro está disponible por separado en cuatro colores por £1,695, o como conjunto de cuadro con horquilla RockShox SID por £2,395. Las bicis completas parten de £3,795 para el montaje SLX y llegan a £4,695 para el montaje GX AXS tope de gama, que viene con las probadas ruedas de carbono Race XC de Hunt.

Moots Womble: herencia trail en titanio

Ninguna selección de hardtails está completa sin titanio, y Moots es uno de los fabricantes de cuadros de titanio más prestigiosos del mundo, con bicis construidas a mano desde 1981. La Womble, bautizada con el nombre de un sendero de Mount Ida, Arkansas, es la hardtail de trail de titanio de la marca, diseñada en torno a una horquilla de 140 mm y ruedas de 29 pulgadas.

Como las demás de esta lista, la geometría es moderna sin ser extrema. No hay ángulos de dirección de 63 grados: la Womble usa un ángulo de dirección de 67,1 grados, un ángulo de sillín bastante pronunciado de 75,7 grados y 450 mm de reach en talla M. Para hacer frente al uso previsto, la marca emplea tubos superior y diagonal de doble conificado de desarrollo propio que, según dice, son los de mayor diámetro que ha creado nunca, lo que da a la bici suficiente espina dorsal para estar a la altura de su aspecto.

Las soldaduras limpias y las distintivas punteras impresas en 3D dejan claro que es una bici ensamblada con esmero, y no necesita ningún logotipo para dejar claro lo que es. Quienes quieran montarla en single speed pueden pedir punteras deslizantes, y hay 12 acabados disponibles además del titanio cepillado estándar, aunque encarecen el precio, y algunos de los acabados más complejos conllevan un sobrecoste importante. Las opciones de solo cuadro parten de $4,975 o £4,800.

Cómo elegir entre estas hardtails

Empieza por el uso que realmente le das. Si lo que más importa es el ritmo de competición y el bajo peso, las plataformas de cross-country de carbono son la opción natural. Si quieres una bici de trail resistente y fácil de actualizar a un precio de entrada más bajo, un cuadro de aluminio como la Paradox V3 es la elección sensata, siempre que te apañes para montarla tú mismo.

Si tus planes incluyen viajes de varios días, largos enlaces de grava y llevar equipaje, un cuadro de acero con una generosa cantidad de anclajes merece el desembolso extra. Y si conservas las bicis durante años y valoras un cuadro hecho a mano que no se corroa, el titanio justifica su precio por longevidad y artesanía más que por ahorro de peso.

El presupuesto también hay que leerlo con cuidado. El precio de solo cuadro puede parecer atractivo frente a una bici completa, pero horquilla, ruedas, transmisión y cockpit suman rápido. Si quieres la ruta más sencilla para empezar a rodar, compara primero los precios de los montajes completos y pasa a la opción de solo cuadro solo cuando ya tengas las piezas que necesitas.

Conclusión

Puede que la hardtail ya no sea la opción por defecto, pero sigue siendo una opción muy convincente. Estas cinco bicis demuestran la variedad que admite el formato, desde una máquina de trail de carbono con herencia de competición hasta un cuadro de aluminio diseñado para la flexibilidad, una plataforma de aventura de acero y un cuadro de titanio hecho para conservarse durante décadas. Ajusta el material y el recorrido de la horquilla al uso que más practicas, y una hardtail te recompensará con simplicidad, bajo mantenimiento y una conexión muy directa con el sendero.