Análisis de los trucks Exway Ace Reverse Kingpin: una mejora estable para patinetas eléctricas

Introducción

Los trucks Exway Ace Reverse Kingpin están diseñados para la serie Exway Atlas, pero funcionan con la mayoría de las patinetas eléctricas de transmisión por correa. Estos trucks aportan la estabilidad de la geometría reverse kingpin a tablas que normalmente usan trucks double kingpin, junto con algunas características que los hacen dignos de un análisis más detallado.

Para principiantes, ayuda entender la diferencia entre los principales tipos de trucks. Los trucks tradicionales de kingpin, o TKP, son los que la mayoría imagina en una patineta estándar. Los longboards usan principalmente trucks reverse kingpin, o RKP, que son más altos, más estables a alta velocidad y más personalizables. Las patinetas eléctricas suelen usar trucks double kingpin, o DKP, que tienen dos kingpins y dos puntos de pivote para giros más cerrados y mayor inclinación.

Por qué cambiar de trucks double kingpin

Durante años, la mayoría de las patinetas eléctricas todoterreno se enviaban con trucks DKP como estándar. Estos trucks ofrecen una excelente maniobrabilidad, pero las patinetas eléctricas modernas son lo suficientemente rápidas y potentes como para llevar los diseños DKP a sus límites. Muchos fabricantes ahora usan bushings de 100A con arandelas de copa en sus trucks DKP, lo que esencialmente es el límite superior de estabilidad para ese diseño.

Por diseño, tanto los trucks TKP como los RKP son más estables que los DKP, y se considera que los RKP son generalmente los más estables de los tres. El desafío con los RKP en tablas todoterreno siempre ha sido la distancia entre ejes más corta, que deja poco espacio para ruedas grandes. Algunos fabricantes resolvieron esto con hangers extremadamente anchos, pero eso reduce la maniobrabilidad y hace que la tabla sea más voluminosa.

El enfoque de Exway es diferente. Los trucks Ace RKP usan baseplates más largos con cuatro juegos de orificios de montaje, lo que permite ajustar la distancia entre ejes para adaptarse a ruedas más grandes sin wheelbite. Según Exway, estos trucks admiten ruedas de 100mm a 180mm de diámetro.

Soportes de motor ajustables

Los soportes de motor en estos trucks son altamente ajustables. Puedes colocar los motores hacia adentro, como la mayoría de las tablas de calle, o hacia afuera, como la mayoría de las tablas todoterreno. Apuntar los motores hacia adentro acorta la longitud total de la tabla, lo que es especialmente útil en una configuración 4WD. Si tu tabla no cabe bien en el maletero de un coche con los motores apuntando hacia afuera, voltearlos hacia adentro puede ayudar.

Hay otro beneficio práctico de los motores hacia adentro. Si usas ruedas más pequeñas y los soportes de motor apuntan hacia afuera, pueden raspar el suelo cuando tiras de la tabla desde el truck delantero. Con la posición hacia adentro, ese problema desaparece.

Según Exway, estos trucks pueden manejar motores de hasta 6374, que es 74mm de largo. Los dos soportes de motor en cada truck no necesitan estar posicionados de la misma manera, así que en teoría podrías montar uno hacia adelante y otro hacia atrás si es necesario.

Compatibilidad de bushings y maniobrabilidad

Los trucks DKP de Exway ya ofrecen una amplia compatibilidad de bushings, y los trucks Ace RKP siguen el mismo enfoque. La configuración de serie en estos trucks RKP es en realidad más maniobrable que la configuración DKP de serie del Atlas Pro. Los bushings de serie son más blandos, las arandelas planas reemplazan a las arandelas de copa, y los trucks están montados en la parte superior en lugar de montados drop-through. Todos estos factores aumentan la maniobrabilidad.

Esa es solo la configuración predeterminada. Si prefieres una conducción más estable, puedes hacer fácilmente que estos trucks RKP sean más estables que una configuración DKP usando bushings más duros y arandelas de copa. El rango de ajuste es lo suficientemente amplio para adaptarse a diferentes estilos de conducción y pesos.

Calidad de construcción y materiales

Exway afirma que estos son trucks mecanizados por CNC hechos de aleación de aluminio 6061 con una tolerancia de precisión de 0.01mm. Eso se traduce en un manejo fuerte y predecible en comparación con los trucks fundidos, y específicamente en comparación con los propios trucks DKP de Exway. El mecanizado CNC también les da a estos trucks un aspecto limpio y refinado que muchos riders apreciarán.

Aspectos a considerar antes de comprar

Hay un par de situaciones en las que estos trucks pueden no ser la mejor opción. Primero, si quieres que tu deck Atlas o Atlas Pro quede lo más bajo posible, ten en cuenta que estos trucks deben montarse en la parte superior. No se pueden montar drop-through en los Atlas y Atlas Pro porque el baseplate es más largo. Sin embargo, si tienes una tabla con extremos de deck abiertos, como la Evolve GTR Bamboo o Hadean Bamboo, el montaje drop-through debería funcionar.

Segundo, si planeas cambiar de un lado a otro entre trucks RKP y DKP, ten en cuenta que mover motores entre diferentes soportes de motor es un proceso tedioso, especialmente en una tabla 4WD. Una vez que te comprometes con un tipo de truck, probablemente te quedarás con él. Los entusiastas del bricolaje que disfrutan trasteando pueden pensar diferente.

Consejos de compra

Estos trucks no son baratos, pero son trucks de precisión CNC, y esos nunca son económicos. Si valoras la estabilidad a alta velocidad, aprecias el mecanizado de precisión, o simplemente te gusta el aspecto de los trucks CNC bien diseñados, los Exway Ace Reverse Kingpin Trucks son una opción convincente. También son una opción práctica si quieres acortar la longitud total de tu tabla colocando los motores hacia adentro, o si necesitas una distancia entre ejes más larga para adaptarte a ruedas más grandes.

Conclusión

Los trucks Exway Ace Reverse Kingpin ofrecen una vía de mejora significativa para los riders de patinetas eléctricas que quieren la estabilidad de los RKP sin renunciar a la maniobrabilidad. Con distancia entre ejes ajustable, posicionamiento flexible del motor y calidad de construcción CNC, abordan varias limitaciones reales de los trucks DKP. Solo asegúrate de considerar el requisito de montaje superior y el esfuerzo involucrado en cambiar los motores antes de comprometerte.