Tecnología ciclista del mes: Campagnolo Super Record Wireless, Kask Elemento y Cannondale SuperSix

Introducción

Tres productos han marcado nuestras conversaciones sobre tecnología ciclista este mes: un grupo inalámbrico largamente esperado, un casco premium que ya acumula varias semanas de uso real y una bici de carreras que se ha ganado nuestro galardón a bici del mes. Cada uno se sitúa en un punto muy distinto de la escala de precios, y cada uno conlleva una contrapartida real que merece la pena entender antes de gastar.

Este recopilatorio analiza qué hace bien cada producto, en qué se queda corto y para quién tiene realmente sentido.

Qué buscamos este mes

Nuestro punto de partida siempre es el tiempo real sobre la bici, no las promesas del día de lanzamiento. Un grupo tiene que cambiar con precisión mucho después de que se pase la novedad, un casco tiene que seguir siendo cómodo durante toda una tarde calurosa y una bici de carreras tiene que sentirse rápida tanto en llano como en las subidas.

También sopesamos las decisiones de especificación frente al precio. El Kask Elemento cuesta 335 libras en el Reino Unido, y la Cannondale SuperSix probada aquí supera las 8.000 libras, así que decisiones pequeñas como la anchura del manillar o el diseño del portabidones tienen mucho más peso del que tendrían en una montura de gama media.

Por último, analizamos si un producto resuelve un problema real o simplemente añade una función. El cambio inalámbrico, la protección frente a impactos rotacionales y los bidones aerodinámicos suenan atractivos sobre el papel, pero su valor depende por completo de cómo se comportan en la carretera.

Campagnolo Super Record Wireless: cambio inalámbrico sin baterías intercambiables

El nuevo Super Record Wireless es la entrada largamente esperada de Campagnolo en el cambio de carretera totalmente inalámbrico, y la duración de esa espera ha sido tema de conversación por sí misma. La marca ha reconocido que el camino de desarrollo estuvo condicionado por patentes existentes, y el resultado visible más claro es el diseño de la batería. Los dos desviadores no comparten baterías intercambiables, así que cada mecanismo necesita su propia unidad específica. SRAM posee la patente que cubre las baterías intercambiables, lo que explica esta división.

Ese detalle importa de cara a la propiedad. Los sistemas totalmente inalámbricos resultan atractivos porque no hay cables recorriendo el cuadro, pero la gestión de las baterías pasa a formar parte de tu rutina, y llevar dos repuestos distintos es menos cómodo que llevar uno.

En cuanto a acabados, el grupo tiene pocos detractores. El aspecto de carbono en bruto es ampliamente admirado y da a la montura un carácter marcadamente italiano que se distingue de las alternativas en negro sigiloso.

Kask Elemento: primero la comodidad, después la ventilación

El Elemento acumula ya varias semanas de uso, incluida una larga salida con calor, y la comodidad es claramente lo más destacado. La jaula de retención se desliza hacia abajo por detrás de la coronilla antes de que un dial la apriete en su sitio, y el resultado es un casco que se siente realmente seguro. Los puntos de contacto tampoco resultan molestos, algo que no siempre ocurre en los cascos de carretera ligeros.

La ventilación es más irregular. A pesar de que la transpirabilidad era un punto central del diseño, el sudor se acumula en la frente y, en marcha, gotea hacia el interior de las lentes de las gafas de sol. Eso ocurre con más frecuencia con las gafas de la propia marca que con otras gafas de sol, una combinación incómoda dado el precio.

Ese precio es de 335 libras en el Reino Unido, y invita a una pregunta más amplia sobre el coste de los cascos. Los estándares de este mercado no han cambiado desde 2005, mientras que tecnologías de seguridad de terceros como MIPS y WaveCel llegaron en 2007 y 2019 respectivamente, y las pruebas comparativas independientes siguen siendo limitadas. El Elemento se construye en torno al protocolo WG11, pero sin una calificación de seguridad centralizada, los compradores acaban comparando protocolos en lugar de resultados.

Cannondale SuperSix: bici del mes

La SuperSix se lleva nuestro puesto a bici del mes, y se lo ha ganado en la carretera. Es rígida y estable, y se siente rápida en llano para ser una máquina centrada en la escalada. La hemos usado en largas jornadas de fondo y en esfuerzos locales más rápidos en grupo, y rindió bien en ambos contextos. También ha cosechado un premio a bici de escalada del año.

El cuadro pesa solo unos 50 g más que el modelo Lab 71, el tope de gama de Cannondale, lo que convierte a la versión Hi-Mod en una elección sensata para la mayoría de los ciclistas más que en un compromiso.

La especificación es donde la imagen se difumina. Una bici que cuesta más de 8.000 libras llega con manillares de 42 cm, y rivales como la Trek Madone demuestran haber pensado más en la anchura tanto en la parte superior como en las curvas. Manillares más estrechos, en el rango de 38 a 40 cm, harían que el frontal se sintiera más afinado. La calidad de rodadura también es algo áspera, con un nivel de absorción que no acaba de igualar al de otras bicis de carreras, y las ruedas con llanta de gancho limitan la opción de montar neumáticos más anchos y bien soportados. Un eje pasante delantero en el lado de la transmisión con una cuidada tapa pintada es un pequeño detalle que merece la pena apreciar.

Los bidones aerodinámicos dividen opiniones en la práctica. Funcionan bien, pero un bidón cuadrado se siente raro en la mano y alinearlo con su portabidones durante una carrera resulta engorroso. Los bidones redondos sí entran, aunque no con la suficiente seguridad como para fiarse de ellos en carreteras rotas, así que cambiar los portabidones es la solución práctica.

Cómo elegir entre estas tres

Si vas a montar una bici desde el cuadro y quieres una transmisión totalmente inalámbrica con un acabado distintivo, el Super Record Wireless es la opción interesante, siempre que te sientas cómodo gestionando dos baterías de desviador separadas. Es una compra premium, y la disposición de las baterías es el detalle que hay que aceptar de antemano.

Si la comodidad y un ajuste seguro importan más que la ventilación pura, el Elemento es fácil de recomendar por sensaciones, aunque conviene comprobar el problema del sudor en la frente con tus propias gafas y condiciones de uso, sobre todo a 335 libras.

Para los ciclistas que buscan una bici de carreras rígida y rápida, la SuperSix cumple donde importa. Solo hay que presupuestar un cambio de manillar si prefieres manillares más estrechos, y plantearte cambiar ruedas y neumáticos si la absorción te importa en jornadas largas.

Conclusión

Ninguno de estos tres productos es una compra sencilla. El Super Record Wireless introduce a Campagnolo en el cambio inalámbrico con un acabado que destaca, el Elemento acierta en ajuste y comodidad mientras la ventilación se queda atrás, y la SuperSix es una bici de carreras genuinamente rápida, ligeramente lastrada por su especificación. Ajusta cada una a tu forma real de montar y el dinero gastado tendrá mucho más sentido.