Análisis del Craft CTM Carbon Ultra Race Rebel: un racer de carbono que tiene problemas para justificar su precio

Introducción

El Craft CTM Carbon Ultra Race Rebel es una zapatilla de competición para larga distancia procedente de Suecia, desarrollada en colaboración con el ultrafondista Tommy Rivs. El nombre ya es de por sí un buen travieso, y la historia que hay detrás también: los gráficos impresos en el upper son un guiño a Rivs, quien ayudó a dar forma a la zapatilla junto al equipo de diseño de Craft.

Sobre el papel, parece un aspirante serio para el día de carrera. Tiene un upper de mesh técnico ultraligero, una mediasuela basada en EVA que Craft llama UD Foam Pro y una placa de carbono en su interior. Pero la pisada y el precio cuentan una historia más complicada, y es ahí donde profundiza este análisis.

Upper: mesh ultraligero con estructura mínima

El upper es un mesh técnico muy fino y ultratranspirable. Tiene muy poca estructura, con solo un par de pequeñas almohadillas acolchadas en el talón. Para una zapatilla de competición, la transpirabilidad y la ligereza son exactamente lo que se busca, y aquí entrega en ambos aspectos.

No tiene lengüeta con fuelle. En su lugar, obtienes una lengüeta fina, elástica y perforada tipo esponja que tiende a doblarse y amontonarse. No fue un motivo de descarte en las pruebas, pero es un detalle que conviene conocer antes de comprar. La puntera también es ancha en la parte frontal, algo que a algunos probadores les resultó difícil de ajustar con firmeza pese a los cambios en el atado de los cordones.

Mediasuela y placa: espuma de EVA con una placa de carbono en el interior

La mediasuela es la UD Foam Pro de Craft, un compuesto basado en EVA en lugar de las superespumas con nitrógeno que usan muchos rivales. Sí, hay una placa de carbono en el interior, y Craft merece cierto crédito por imprimir las especificaciones directamente en el lateral de la zapatilla, de modo que los consumidores saben exactamente lo que están comprando.

La geometría es donde vive el carácter de la zapatilla. El toe spring esculpido y la forma basculante crean una sensación de pivote a lo largo de la zancada, pero eso proviene de la forma y no del retorno de energía de la espuma ni de la placa.

Suela exterior y agarre

La suela exterior es una configuración de goma estándar con una cobertura decente y buen agarre. Supone un paso atrás notable respecto al Carbon Ultra del año pasado, que tenía un dibujo más agresivo, tipo dientes, orientado a ultras de carretera y sendero. Esta zapatilla de competición mantiene las cosas simples y centradas en el asfalto.

En carretera: firme, plana y sin rebote

Aquí es donde la zapatilla tropieza. La pisada es firme. La amortiguación no es mala, pero carece del equilibrio y del rebote que se esperan de una zapatilla para el día de carrera. La energía que se siente proviene de la geometría, no de una mediasuela vivaz ni de una placa que aporte algo más.

En comparativas por niveles, quedó más cerca de la 361 Flame y en algún punto entre la primera y la segunda Brooks Hyperion Elite. No está en el nivel superior junto a zapatillas como la Nike Vaporfly o la Alphafly, la Asics Metaspeed Sky, las elites tipo Saucony Endorphin Pro o las supershoes tipo Adidas Pro.

Un probador corrió todo tipo de ritmos, desde kilómetros suaves hasta progresivos y series más rápidas, y nunca encontró un punto óptimo. El upper se sentía demasiado ancho en la parte delantera y sin estructura, y el conjunto, sencillamente, no encajaba.

Peso y precio

Para un talla US 10.5 de hombre, la zapatilla pesa alrededor de 8.5 onzas, es decir, 240 g. El precio es de 250 dólares, y ahí es donde las cuentas se ponen incómodas. Una mediasuela basada en EVA a un precio de 250 dólares para competición es difícil de vender cuando rivales a precios similares o inferiores usan espumas más vivaces. Si costara algo más cercano al precio de un entrenador diario de gama alta, habría más margen para perdonar la firmeza.

Quién debería (y quién no) comprarla

Si amas Craft como marca, aprecias los diseños limpios en negro total o eres fan de Tommy Rivs, aquí hay un atractivo real, y la zapatilla se ha agotado en el sitio web propio de Craft. Si solo quieres la zapatilla de competición más rápida posible por tu dinero, esta no lo es.

Consejos de compra

Pásala por alto si buscas una experiencia de primer nivel para el día de carrera. Considera la opción solo si concretamente quieres un racer de Craft, valoras la estética en negro total o la encuentras con un descuento suficiente para suavizar la brecha entre precio y rendimiento. Los fans de la marca deberían esperar que Craft tome la opinión en cuenta y refine la próxima versión.

Conclusión

El Craft CTM Carbon Ultra Race Rebel hace muchas cosas bien sobre el papel: un upper ultraligero y transpirable, un etiquetado claro de sus especificaciones, una placa de carbono y una historia de colaboración singular. Pero una pisada firme, una puntera ancha y suelta, y un precio de 250 dólares lo sitúan por debajo de las zapatillas con las que pretende competir. Para la mayoría de los corredores, hay mejores maneras de gastar ese presupuesto para el día de carrera.