Campagnolo Super Record Wireless 13, Super Record X y Bora X: un regreso serio

Introducción

Campagnolo ha pasado años viendo cómo Shimano y SRAM se llevaban la mayor parte del mercado de carretera y gravel. La respuesta de la marca llega como una única plataforma en lugar de un solo producto: Super Record Wireless 13 como nombre paraguas, con Super Record X cubriendo el gravel y las nuevas ruedas Bora X completando el paquete. Campagnolo lo presenta como un punto de inflexión más que como un lanzamiento puntual.

Ese enfoque importa, porque el grupo inalámbrico anterior de la marca eliminó el mando de pulgar y no funcionó bien. Los distribuidores y los ciclistas respondieron positivamente cuando volvió el mando de pulgar, y la nueva plataforma apuesta decididamente por esa dirección. El resultado abarca carretera 2x, carretera 1x, all-road y gravel desde una misma familia de componentes.

Por qué importa la plataforma de 13 velocidades de Campagnolo

Los nuevos grupos de Campagnolo son raros, y este es inusualmente amplio. El anterior grupo de gravel Ekar 1x13 fue ampliamente apreciado por sus relaciones de transmisión y funcionaba extraordinariamente bien, pero no le siguieron versiones más baratas ni inalámbricas. Ese hueco se está abordando ahora, con el nombre Super Record Wireless 13 cubriendo carretera, all-road y gravel en lugar de situarse por encima de una sola disciplina.

La gama también refleja cómo monta la gente en realidad. Campagnolo ha desarrollado grupos para carretera 2x, carretera 1x y el espacio all-road intermedio, además de gravel, en lugar de imponer una única configuración a cada ciclista.

Para los ciclistas que mezclan superficies en la misma bicicleta, esa flexibilidad es lo más destacado. Una plataforma que puede configurarse para distintas disciplinas es más útil que un único grupo insignia orientado a un solo estilo de conducción.

Campagnolo Super Record X: diseñado para gravel

Super Record X es la expresión gravel de la plataforma y la continuación espiritual del grupo original Ekar 1x13. Su pieza central es un nuevo desviador trasero con embrague nano, diseñado para mantener la cadena en su sitio sobre terreno irregular. Campagnolo afirma que el diseño ofrece una resistencia a los impactos y una rigidez estructural líderes en su clase, y está basado en la versión de carretera.

El desviador es compatible con cuadros UDH pero se monta en una patilla de cambio convencional. No adopta una interfaz de montaje completo del tipo que elimina por completo la patilla de cambio en algunos grupos de gravel de la competencia.

Las opciones de transmisión son generosas. Hay siete opciones de plato y cuatro de casete, con combinaciones que parten de un casete 9-42 y otro 10-48, y platos de 38 a 48 dientes. El plato de perfil de flecha es una pieza de diseño distintiva, similar en espíritu a las populares mejoras del mercado secundario que se ven en bicicletas Shimano y SRAM.

Las bielas son de fibra de carbono, con un único diseño de biela y ocho opciones de plato para simplificar la elección. Las longitudes de biela van de 165 mm a 175 mm, hay un potenciómetro integrado disponible y un protector de plato se sitúa en el extremo de las bielas de carbono. Una nueva maneta ErgoPower izquierda no lleva electrónica ni controles de cambio y actúa únicamente como maneta de freno, mientras que las manetas de freno de carbono están emparejadas izquierda y derecha.

El debate del mando de pulgar

El cambio en el nuevo grupo se realiza por completo desde la maneta derecha, usando un mando de pulgar y un pequeño botón. Es una disposición muy diferente a la de Shimano y SRAM, y sigue siendo la característica definitoria de una bicicleta Campagnolo. Los ciclistas criados con otras marcas a menudo necesitan tiempo para adaptarse, y algunos nunca lo encuentran igual de ergonómico.

Los puristas, sin embargo, están firmemente apegados a él. Cuando Campagnolo se alejó del mando de pulgar en su anterior grupo inalámbrico, la reacción fue lo bastante fuerte como para que el diseño haya vuelto ahora. Es una señal clara de dónde reside la identidad de la marca, aunque la disposición reduzca su atractivo para algunos compradores.

El mismo desviador trasero también puede servir para una configuración de carretera 1x13, emparejado con platos más grandes de 44 a 52 dientes y los mismos cuatro casetes usados en el grupo de carretera 2x13: 10-29, 10-33, 11-32 y 11-36.

Campagnolo Bora X: velocidad de perfil profundo

La Bora X es la rueda que acompaña a la nueva plataforma, con un perfil profundo de 50 mm y una llanta con gancho de 27 mm de ancho compatible con neumáticos desde 35 mm de ancho. Como todas las ruedas Bora, utiliza un patrón distintivo de cruce de radios.

El conjunto tiene 73 radios, con radios de flecha en el lado del casete y radios eléctricos en el lado opuesto, y declara un peso de 1.430 g. Para una rueda enfocada a la aerodinámica, es muy ligera.

Los ciclistas que combinen las ruedas con Super Record X deben tener en cuenta el ancho mínimo de neumático de 35 mm, que encaja más con el lado gravel y all-road de la gama que con una configuración puramente de carretera.

Super Record Wireless 13 en carretera

Super Record Wireless 13 cubre el lado de carretera de la plataforma tanto en configuraciones 2x como 1x. La opción de carretera 1x13 usa platos de 44 a 52 dientes, mientras que la configuración 2x13 se combina con los cuatro casetes de carretera desde 10-29 hasta 11-36.

El grupo de carretera también recuperó el mando de pulgar que desapareció en la anterior generación inalámbrica, y la acogida entre distribuidores y ciclistas ha sido positiva. Esa combinación de una disposición de controles familiar y una gama de desarrollos más amplia es lo que hace que la plataforma se sienta como un regreso a su mejor momento, y no como un ejercicio de nostalgia.

Cuánto cuesta

El precio de Super Record nunca ha sido modesto, y esta plataforma no es una excepción. El grupo parte de alrededor de 3.000 £, con un potenciómetro que añade aproximadamente 1.000 £. Las ruedas Bora X se anuncian a 2.000 £ o 2.600 $.

Esas cifras sitúan la gama firmemente en lo más alto del mercado. El contraargumento es que debería llegar pronto un nivel más barato, y la ambición declarada de Campagnolo es reestructurar su gama y recuperar el terreno perdido frente a Shimano y SRAM. Que eso ocurra rápidamente importará más a la mayoría de los ciclistas que el propio precio del modelo insignia.

Consejos de compra

Esta plataforma es más fácil de justificar para ciclistas que ya saben que se llevan bien con el mando de pulgar de Campagnolo y quieren un sistema que cubra carretera, all-road y gravel. La amplitud de 13 velocidades, el desviador con embrague nano y la amplia elección de platos y casetes hacen que una sola familia de grupos pueda configurarse para bicicletas muy diferentes.

Si nunca has usado los controles de Campagnolo, merece la pena ser honesto sobre cuánto te importa la disposición de las manetas, porque la ergonomía es lo que divide las opiniones con más nitidez. La Bora X tiene sentido para ciclistas que quieren una rueda aerodinámica con una llanta lo bastante ancha para montar neumáticos más anchos, aunque el ancho mínimo de 35 mm la orienta hacia montajes de gravel y all-road.

Los compradores con presupuesto ajustado deberían tratar el precio actual como una primera oleada y no como la última palabra. La plataforma es genuinamente amplia, y su accesibilidad real dependerá de las versiones más baratas que Campagnolo ha anunciado.

Conclusión

Tras años observando desde la barrera, Campagnolo ha regresado con una familia coherente de 13 velocidades en lugar de con un único producto estrella. Super Record Wireless 13 se ocupa de la carretera, Super Record X aporta una opción de gravel con embrague y transmisión amplia, y Bora X añade una rueda ligera de perfil profundo a juego. El mando de pulgar ha vuelto, la gama por fin refleja cómo monta la gente, y el precio es innegablemente premium. Es un verdadero regreso en términos de producto, y su éxito depende ahora de la rapidez con que la gama se vuelva más accesible.