Análisis de la BMC Roadmachine: una bicicleta de carretera endurance diseñada en torno a neumáticos de 40mm

Introducción

La BMC Roadmachine siempre ha sido la opción endurance de la marca, y la última versión lleva la plataforma más hacia el terreno all-road. El cambio principal es el espacio para neumáticos, que ahora llega hasta los 40mm. Eso sitúa a la Roadmachine en la misma conversación que otras bicicletas endurance y all-road que se han orientado hacia neumáticos más anchos en los últimos años.

La actualización no solo trata de neumáticos. Hay un compartimento de almacenamiento en el tubo diagonal, una luz trasera integrada en la zona del tubo del sillín y un cuadro del que se afirma que es un 27 por ciento más absorbente que la generación anterior. La configuración que se ve aquí es de gama alta: transmisión Dura-Ace Di2, manillar y potencia de carbono de una pieza, sillín ligero y ruedas de perfil alto.

En asfalto costero liso, la bicicleta se sintió rápida y equilibrada, con ese tipo de estabilidad en línea recta que hace que las salidas largas resulten más fáciles. Dicho esto, un paseo corto por carreteras impecables no es el lugar para juzgar la comodidad ni el comportamiento en superficies irregulares, así que las impresiones siguientes se centran en lo que los cambios de diseño significan realmente para un comprador.

Para quién es este producto

La Roadmachine está dirigida a ciclistas que quieren la velocidad de una bicicleta de carretera con una gama más amplia de superficies utilizables. El espacio para 40mm significa que el mismo cuadro puede montar neumáticos de carretera estrechos para salidas rápidas en grupo o neumáticos mucho más anchos para caminos de tierra y vías más irregulares.

También encaja con ciclistas a quienes no les gusta llevar bolsa de sillín. El compartimento del tubo diagonal se traga una cámara, una herramienta y un cartucho de CO2, lo que mantiene el cuadro limpio y el centro de gravedad bajo.

Si compites en critériums o quieres una dirección rápida y precisa como una navaja, probablemente este no sea el cuadro para ti. La conducción es deliberadamente tranquila en lugar de nerviosa, y el carácter de marcha está construido en torno al endurance más que a la agresividad.

Principales puntos fuertes

Amplio espacio para neumáticos en superficies mixtas

El paso a un espacio para 40mm es el cambio más significativo. Alinea a la Roadmachine con la dirección que ha tomado la categoría endurance y convierte la bicicleta en algo más parecido a dos bicicletas en una: una máquina de carretera con neumáticos estrechos y una compañera ligera de gravel y caminos de tierra con neumáticos más anchos.

Los ciclistas que buscan esa flexibilidad encontrarán que es mucho más fácil convivir con el cuadro durante varias temporadas, ya que la elección de neumáticos puede cambiar según la ruta en lugar de tener que cambiar de bicicleta.

Almacenamiento en el tubo diagonal con un práctico dial giratorio

Los compartimentos de almacenamiento se están volviendo comunes en las bicicletas endurance, y la versión de BMC es una de las ejecuciones más ordenadas. Un dial giratorio libera la tapa, y el portabidón a juego queda a ras del cuadro para que todo el conjunto parezca integrado en lugar de atornillado.

En su interior hay espacio para una cámara, una herramienta y un cartucho de gas. Para una bicicleta como esta, esa disposición tiene más sentido que una voluminosa bolsa de sillín, y mantiene intacta la silueta del cuadro.

Construcción ligera y conducción equilibrada

La configuración de gama alta se siente ligera. Se estima en unos 7.1 kg para una talla 56 sin pedales, lo cual es impresionante para una bicicleta con tanto espacio para neumáticos y almacenamiento integrado.

La dirección está en el lado más lento. La Roadmachine mantiene la trazada muy bien y no se desvía, que es exactamente lo que quieres en salidas largas y constantes. El cockpit de una pieza contribuye a esa sensación de control, con la parte superior del manillar estrecha, cómoda en subidas, y las curvas compactas, fáciles de alcanzar.

Aspectos a considerar antes de comprar

La luz trasera integrada tiene límites

La luz trasera es una idea genuinamente interesante, y desaparece limpiamente en el cuadro cuando está instalada. Se carga a través de un puerto USB en su parte inferior y funciona durante unas tres horas, lo que no es mucho para salidas largas.

Extraerla requiere cierto esfuerzo porque encaja de forma rígida en su soporte, y una vez fuera queda una abertura visible en la zona del tubo del sillín que deja un hueco extraño entre la tija y el cuadro. Es poco probable que se caiga, pero conviene conocer la rutina de carga antes de decidirse.

El concepto funciona, pero es mejor tratarlo como un complemento de una luz normal en lugar de un sustituto en días largos.

Especificación de neumáticos y sensaciones de marcha

La bicicleta se entrega con neumáticos de 30mm. Dado el espacio para 40mm, unos de 32mm habrían sido, posiblemente, un punto de partida más natural, y es una de las elecciones de especificación más curiosas de la configuración.

Se afirma que la comodidad de marcha ha mejorado significativamente respecto al modelo anterior, que tenía un carácter más firme. Las carreteras lisas dificultan verificarlo adecuadamente, y la verdadera prueba para una bicicleta endurance con tanto espacio libre son las superficies más irregulares y ásperas y el terreno mixto.

Los ejes pasantes ocultos en la horquilla y las punteras mantienen el cuadro con un aspecto limpio, y las formas angulares de los tubos y los tirantes traseros caídos le dan a la Roadmachine un perfil distintivo. Esos detalles son estéticos más que funcionales, pero importan a los ciclistas a quienes les importa cómo se ve una bicicleta en el pasillo.

Consejos de compra

La Roadmachine actualizada tiene sentido para ciclistas que quieren una sola bicicleta que cubra la carretera rápida y el uso ligero fuera del asfalto. El espacio para 40mm, el almacenamiento integrado y la conducción equilibrada son las razones para elegirla, y todos son cambios que deberían mantenerse bien con el tiempo.

Piensa bien en la luz integrada. Es una pieza de diseño ingeniosa, pero tres horas de autonomía y un proceso de extracción complicado hacen que la mayoría de los ciclistas siga queriendo una luz trasera convencional para salidas largas.

Si tu práctica se desarrolla sobre todo en asfalto liso y quieres la dirección más precisa posible, un cuadro de competición dedicado te irá mejor. Si tus rutas mezclan superficies, o te gusta la idea de cambiar de ruedas en lugar de bicicletas, esta plataforma encaja muy bien. En cualquier caso, plantéate probar neumáticos más anchos pronto, ya que ahí es donde realmente se muestra la flexibilidad del cuadro.

Conclusión

La BMC Roadmachine es una actualización bien pensada de una plataforma endurance consolidada. El mayor espacio para neumáticos la alinea con la dirección que sigue la categoría, el almacenamiento en el tubo diagonal está mejor ejecutado que en la mayoría, y la calidad de marcha es equilibrada y rápida en carretera.

La luz trasera integrada es el único elemento que conviene pensar bien, ya que su corta autonomía y su extracción incómoda la convierten más en un extra que en una característica central. Para ciclistas que valoran la versatilidad, el bajo peso y una conducción tranquila, esta es una bicicleta fácil de recomendar.