10 componentes de ajuste de bicicleta que resuelven problemas reales de posición

Introducción

Los problemas de ajuste en la bicicleta rara vez se resuelven con un solo cambio. Un ciclista que no llega cómodamente a las manetas de freno puede necesitar un manillar más estrecho, una potencia más corta o un cuerpo de maneta distinto. Un ciclista con dolor de rodillas puede necesitar una postura más ancha, bielas más cortas o una posición del sillín diferente. Lo que sigue es una selección de diez componentes y herramientas que abordan problemas concretos y reconocibles en lugar de prometer una mejora general.

Algunos de estos artículos son adecuados para ciclistas muy pequeños. Otros van dirigidos a ciclistas con pies anchos, ciclistas con choque de cadera o ciclistas que simplemente quieren elevar la parte delantera sin cambiar de bicicleta. Unos pocos son herramientas de taller y no piezas que se monten en casa.

Qué tienen en común estos componentes

Tres ideas recorren la lista. Primera, facilidad de ajuste: piezas que se pueden configurar rápida y repetidamente, algo importante mientras se sigue refinando una posición. Segunda, disponibilidad en tallas que buena parte del mercado no se molesta en fabricar, ya sea un manillar de 32 cm o una biela de 160 mm. Tercera, una relación clara entre coste y beneficio, desde un juego de arandelas de pedal que cuesta muy poco hasta un soporte profesional de biomecánica diseñado para estudios de ajuste.

Tija Ergon VCLS: inclinación del sillín sin complicaciones

La Ergon VCLS es una tija de carbono con muelle de lámina construida a partir de dos componentes separados. Se ve a menudo en bicicletas Canyon, aunque la tija la fabrica Ergon. El diseño de suspensión aporta al ciclista una cantidad útil de flexibilidad vertical, pero lo que la distingue es la forma de fijar el ángulo del sillín.

Un solo tornillo en la parte inferior de la tija une las dos piezas. Se afloja el tornillo, se saca la tija del cuadro, se ajusta el ángulo de los raíles del sillín, se vuelve a colocar la tija y se aprieta de nuevo el tornillo. Para quien pasa mucho tiempo ajustando la inclinación del sillín, esa secuencia es difícil de superar, y es lo que separa esta tija de los diseños convencionales de dos tornillos.

Manillar Fourier: anchos estrechos hasta 32 cm

El ancho del manillar se mide de centro a centro en el punto donde se montan los mandos. Para la mayor parte del mercado, el ancho más pequeño disponible comercialmente es de 36 cm. Los ciclistas que necesitan algo más estrecho han tenido tradicionalmente muy poco donde elegir.

El manillar Fourier está disponible en anchos de 32 cm y 34 cm. Se importa en pequeños volúmenes, lo que significa que las cantidades mínimas de pedido son importantes para un negocio pequeño, pero los manillares en sí son baratos, alrededor de 50 £. Para los ciclistas más pequeños, y para los que no son especialmente pequeños pero aun así prefieren un manillar más estrecho, ese rango de anchos es un auténtico cambio de juego.

Lake CX-238: una zapatilla de horma ancha de serie

La Lake CX-238 es una zapatilla de horma ancha de serie, así que los ciclistas con pies anchos normalmente no necesitan pedir una versión ancha aparte. La combinación de colores blanca en particular es extremadamente ancha. Utiliza un corte superior de piel, un cierre de doble carraca y una suela de fibra de carbono.

Como el ajuste es tan generoso, conviene medir y evaluar los pies antes de comprar. Incluso las versiones extra anchas de los modelos de gama alta de Lake no son más anchas que esta zapatilla. También existe una versión de montaña y gravel que usa la misma horma y el mismo corte superior, con una suela de dos tornillos. Eso significa que un ciclista puede mantener un ajuste idéntico entre una zapatilla de carretera y una de fuera de carretera, en lugar de rehacer su posición al cambiar de bicicleta.

Manillares de carretera con elevación: Specialized Hover Bar y Genetic 25 mm Rise

Los manillares de carretera con elevación suben la parte delantera de la bicicleta sin cambiar el cuadro ni la potencia. Son una opción útil cuando un ciclista necesita el manillar más alto, y evitan los compromisos de manejo que pueden acompañar a invertir una potencia. También pueden ayudar con problemas de cuello, hombros y manos.

Specialized fue la primera en fabricar este estilo de manillar. El Hover bar se diseñó originalmente para la segunda generación de la Venge y ahora está disponible para montajes más convencionales, con opción de 25 mm y 40 mm de elevación.

Genetic también fabrica un manillar de carretera con elevación de 25 mm, lo que da a los ciclistas una segunda opción en la misma categoría.

Manetas de freno hidráulicas Shimano 105 de alcance corto

Shimano desarrolló un diseño de maneta pensado específicamente para manos pequeñas. El cuerpo es más corto que el de una maneta hidráulica estándar, lo que reduce la distancia hasta la parte trasera del soporte. Solo está disponible en el grupo hidráulico 105, históricamente en versión de 11 velocidades.

Si resulta difícil llegar a las manetas de freno desde las partes bajas del manillar, la causa suele ser un manillar demasiado ancho o un alcance demasiado largo. Cuando ya se han optimizado el ancho del manillar y el alcance y el problema persiste, merece la pena considerar un cuerpo de maneta más corto.

Manillares de alcance corto y ultracorto de Specialized

El alcance se mide desde el centro del manillar hasta el punto donde se montan los mandos. La mayoría de los manillares más cortos del mercado rondan los 75 mm. Los manillares de alcance corto de Specialized reducen esa cifra a 65 mm, lo que elimina una cantidad significativa de longitud en la parte delantera.

Specialized también ofrece una versión de alcance ultracorto, medida también en 65 mm, que da a los biomecánicos una segunda forma con la que trabajar cuando el objetivo es acercar los mandos al ciclista. Resulta más útil como último recurso, una vez montada ya la potencia viable más corta.

Bielas de 160 mm de Shimano y SRAM

Durante años, la biela más corta disponible comercialmente fue de 165 mm. Eso cambió cuando Shimano y SRAM añadieron opciones de 160 mm. Las bielas más cortas facilitan pasar por encima del punto muerto superior del pedaleo, lo que importa sobre todo a los ciclistas muy pequeños y a los que sufren choque de cadera. Estas bielas todavía no son tan cortas como a muchos biomecánicos les gustaría, pero la dirección es la correcta.

Shimano ofrece una biela de 160 mm en su grupo 105.

Shimano también ofrece bielas de 160 mm en Ultegra.

En el lado de SRAM, las bielas de 160 mm están disponibles en Force.

SRAM también ofrece bielas de 160 mm en Rival.

Como las cuatro opciones comparten la misma longitud de 160 mm, la pregunta práctica es qué grupo monta ya la bicicleta.

Detalles complementarios: anchura de postura y análisis de vídeo

No todos los cambios útiles de ajuste son un recambio de componente. Dos arandelas de pedal de dos milímetros separan más los pies, lo que puede mejorar la alineación de las rodillas y aliviar la presión en la parte exterior de los pies. Proporcionan aproximadamente el máximo aumento de anchura de postura que todavía mantiene un buen enganche de rosca con el pedal, funcionan con casi cualquier sistema de pedal y son baratas, rápidas y fáciles de montar.

El análisis de vídeo respalda el mismo trabajo desde otro ángulo. Grabar a un ciclista en cuatro planos, izquierdo, derecho, frontal y trasero, trata al ciclista como una entidad tridimensional en lugar de suponer que ambos lados se comportan igual. A diferencia de la captura de movimiento, no mide físicamente el movimiento del ciclista; en cambio, permite una comparación de antes y después, de modo que un cambio como un sillín nuevo se puede volver a filmar y cualquier diferencia real se puede cuantificar. Para ello se usan cámaras a 60 fotogramas por segundo, bastante más rápidas que los 18 fotogramas por segundo del sistema de captura de movimiento líder del sector.

Soporte de biomecánica Purely Custom: optimizar la posición fuera de la bicicleta

Históricamente, el ajuste de la bicicleta se ha realizado en la propia bicicleta del ciclista. El soporte de biomecánica Purely Custom cambia eso. Es un aparato infinitamente ajustable que imita la posición del ciclista en su bicicleta y permite optimizar esa posición sin la bicicleta misma, y sin las limitaciones de la bicicleta.

La posición del sillín, la posición del manillar y la longitud de las bielas se pueden experimentar mientras se miden la potencia, la cadencia, la frecuencia cardíaca y el vector de par. Como no hay que cambiar nada en una bicicleta real, un ciclista se puede optimizar de forma rápida y eficiente, sin cambiar repetidamente longitudes de potencia y anchos de manillar. El soporte cuesta alrededor de 20.000 £, lo que lo sitúa firmemente en la categoría de taller profesional.

Consejos de compra: cómo decidir lo que realmente necesitas

Empieza por la medición, no por los componentes. Conviene medir y evaluar los pies antes de elegir una zapatilla, y confirmar el ancho y el alcance del manillar antes de considerar manetas de alcance corto o manillares de alcance corto.

Ve pasando primero por las opciones más baratas y más reversibles. La longitud de la potencia es el punto de partida habitual para el alcance, luego el ancho del manillar y el alcance del manillar, y después la longitud del cuerpo de la maneta. Los manillares con elevación y las bielas más cortas abordan la altura de la parte delantera y la mecánica del pedaleo más que el alcance, así que resuelven otro conjunto de problemas. Las arandelas de pedal son lo bastante baratas como para probarlas pronto si el problema es la alineación de las rodillas o la presión en la parte exterior del pie. Un soporte de biomecánica es una inversión de taller más que una mejora para casa, pero una sesión en uno puede confirmar una posición antes de comprar ninguna pieza.

Conclusión

Ninguno de estos componentes es una mejora universal. Cada uno existe porque un grupo concreto de ciclistas ha estado mal atendido por las tallas estándar: ciclistas pequeños que necesitan manillares más estrechos y bielas más cortas, ciclistas con pies anchos, ciclistas que no llegan cómodamente a las manetas de freno y ciclistas cuya parte delantera necesita ir más alta. Bien emparejados con el problema correcto, hacen que una posición sea más fácil de sobrellevar. Emparejados con el equivocado, simplemente trasladan la dificultad a otro sitio, y por eso la medición va antes que las compras.