Las mejores zapatillas de running en carretera nuevas de 2023: siete modelos que vale la pena seguir

Introducción

2023 se perfila como otro año fuerte para el desarrollo de zapatillas de running en carretera. La tendencia es inconfundible: midsoles blandos, con gran amortiguación y rebote, junto con placas de fibra de carbono para correr más rápido, dominan casi todos los grandes lanzamientos de esta lista. Si eso no es lo tuyo, estamos avisados, pero aquí todavía hay un par de opciones refrescantemente libres de placa.

Este repaso cubre siete zapatillas de carretera que llamaron nuestra atención, abarcando super shoes con placa de carbono, entrenadoras diarias versátiles y una de las voladoras de maratón más esperadas de los últimos años. Esto es lo que hace interesante a cada una, junto con lo que aún se desconoce.

Saucony Endorphin: una nueva voladora con placa de carbono

Saucony ha sido una de las marcas de zapatillas de running más consistentemente sólidas de los últimos años, y su nuevo modelo con placa de carbono para 2023 llama la atención. Saucony describe la placa como un “craylen” de carbono, aunque por ahora los detalles sobre su construcción son escasos.

Lo que se ve es una pila muy profunda de amortiguación PWRRUN+ y PWRRUN PB y una geometría rocker agresiva, lo que sugiere que puede estar dirigida de lleno a zapatillas como la New Balance FuelCell SuperComp Trainer. Aún no hay precio ni fecha de lanzamiento confirmados, así que los corredores interesados tendrán que estar atentos a futuras noticias.

Saucony Kinvara: la zapatilla diaria se vuelve maximalista

Saucony también está llevando su popular zapatilla diaria ligera, la Kinvara, en una dirección audaz. La versión actualizada añade una dosis seria de amortiguación, con una altura de pila de 34mm bajo el antepié y unos considerables 42mm bajo el talón.

El midsole utiliza una construcción de doble compuesto: una capa base de PWRRUN estándar coronada por la espuma de rendimiento PWRRUN PB, además de una placa de carbono incluida para rematar. Con varias zapatillas con placa y gran amortiguación ya en la gama de carretera de Saucony, será interesante ver dónde encaja esta y cómo se siente bajo el pie cuando salga al mercado.

Hoka Rocket X2: un serio empujón al super shoe

Hoka ayudó a iniciar el movimiento de la gran amortiguación, y la Rocket X2 parece el intento más serio hasta la fecha de la marca en el mercado de voladoras de alto rendimiento. Se trata de una actualización a fondo: un midsole de PEBA completo mucho más profundo con una altura de pila de 40mm, un drop de talón de 5mm y una placa de fibra de carbono de longitud completa.

La zapatilla pesa unos ligeros 226g en una talla UK 8.5 de hombre, y claramente apunta a rivales como la Nike Vaporfly y la Alphafly Next%, la Asics Metaspeed Sky y la Adidas Adizero Adios Pro. Sale en marzo con un precio de $250, un salto considerable respecto al excelente valor de la Rocket X original. Aun así, es bueno ver a Hoka presentando su propio super shoe sin tapujos.

Salomon Aero Glide: la marca de trail apuesta por el asfalto

Salomon es más conocida por su equipamiento de trail, pero la marca ha estado empujando con fuerza en el running de carretera durante los últimos años, y la Aero Glide parece otro paso en la dirección correcta. Forma parte de la nueva gama Aero y está diseñada como una entrenadora diaria ligera, con gran amortiguación y versátil.

El midsole usa la Energy Foam de Salomon, similar a la de la Glide Max, que ofrecía una pisada equilibrada y con una amortiguación genuina. Corre con un drop de talón de 10mm, con una pila de 37mm en el talón y 27mm bajo el antepié, y aun así pesa unos razonables 264g en una talla UK 8.5 de hombre. Sale en febrero por alrededor de €150.

Puma Liberate Nitro 2: ligera y rentable para series

Puma es una marca que vale la pena seguir este año, no en vano porque sus precios se mantienen mucho más realistas que gran parte del mercado de zapatillas de running. La Liberate Nitro 2 estrena un upper sutilmente actualizado, algunos cambios de diseño en el midsole y un drop superior de 8mm, dando una pila de talón de 28mm y 20mm bajo el antepié.

Está construida como una zapatilla de entrenamiento a ritmo ligera que puede traspasarse a alguna carrera puntual, ofreciendo buen contacto con el suelo y flexibilidad con solo 208g en una talla UK 8.5 de hombre. La espuma Nitro infundida con nitrógeno mantiene el peso bajo mientras aporta buen retorno de energía y durabilidad. Y lo mejor de todo: ni rastro de placa de carbono. Sale en febrero a un precio muy asequible de $130.

Asics Nimbus 25: la reconstrucción completa de un clásico

La saga Nimbus lleva mucho tiempo entre nosotros, y muchos corredores han acumulado kilómetros constantes en esta entrenadora diaria neutra en algún momento. Sin embargo, la Nimbus 25 ha recibido una actualización enorme y es esencialmente una zapatilla completamente nueva desde cero.

Presenta un upper rediseñado, ligero y muy transpirable, y un midsole totalmente rehecho con la brillantemente suave y elástica espuma FF Blast+ de Asics, además de un nuevo inserto PureGel en el talón para una sensación mullida bajo el pie. Corre con un drop de 8mm, una pila de 36mm en el talón y 28mm en el antepié, y pesa alrededor de 305g en una talla UK 10 de hombre. Sale en febrero y no es la entrenadora diaria más asequible, con un precio cercano a los $200, pero parece bien posicionada como la caballo de batalla diaria de una rotación de zapatillas.

Nike Vaporfly Next% 3: el lanzamiento más esperado del año

La última versión de la máquina de velocidad de maratón de Nike puede ser una de las zapatillas de carretera más esperadas de 2023, y como de costumbre la guarda juega sus cartas con mucho sigilo. Lo que se sabe: el upper ha sido retocado con un mesh técnico ligeramente más suave y perforaciones por toda la superficie para mejorar el flujo de aire, y el midsole recibe un perfil más cuadrado con recortes considerables en el mediopié que ahorran peso y añaden algo más de estabilidad a la plataforma.

Se han visto dos colorways hasta ahora, ambos con buen aspecto, siendo la opción blanca, negra y roja una favorita en particular. Sin precio confirmado todavía, aunque es una apuesta segura que no será barata, y tampoco hay fecha de lanzamiento. Conseguir un par pronto puede ser el verdadero desafío, dada la rapidez con la que suelen agotarse las voladoras con placa de Nike.

Consejos generales de compra

Con tanto carbono y espuma sobre la mesa, el enfoque más inteligente es hacer coincidir la zapatilla con la tarea. Para los kilómetros diarios, la Salomon Aero Glide y la Asics Nimbus 25 ofrecen una generosa amortiguación sin placa, mientras que la Puma Liberate Nitro 2 es la opción ligera de ritmo destacada a un precio amable. Para la velocidad el día de carrera, la Hoka Rocket X2 y la Nike Vaporfly Next% 3 están en la punta del pelotón, con los lanzamientos de Saucony ofreciendo alternativas intrigantes una vez se confirmen precio y disponibilidad.

También cabe señalar: marcas como Reebok, Mizuno y New Balance también tienen ofertas interesantes de carretera que llegan este año, así que esta lista es una instantánea de un mercado muy competitivo más que la última palabra.

Conclusión

2023 parece un año genuinamente fuerte para las zapatillas de running en carretera. Los midsoles con gran amortiguación y las placas de carbono dominan, pero aquí hay una verdadera variedad: entrenadoras diarias de amortiguación máxima, zapatillas de ritmo asequibles y voladoras de maratón a pleno rendimiento. Sea cual sea tu inclinación, estar atento a las fechas de lanzamiento y los precios en los próximos meses debería valer la pena.