ASICS Glide Ride Max: Primeras impresiones del nuevo cruiser de máxima amortiguación de ASICS

Introducción

El Glide Ride original desapareció discretamente de la gama de ASICS, y ahora vuelve con una nueva forma: el ASICS Glide Ride Max. El cambio principal es la espuma. Esta versión usa FF Blast Max, la misma familia de amortiguación ligera y esponjosa que ha aparecido en los entrenadores más cómodos de ASICS, y el resultado es una zapatilla que se siente notablemente más suave y ligera que el Glide Ride al que reemplaza.

Después de unas cuantas carreras iniciales, el panorama general está claro: es un cruiser cómodo y de rodadura suave pensado para los días tranquilos, no una zapatilla de velocidad. A $170, con disponibilidad a partir del 17 de septiembre, se integra en una ocupada gama de ASICS donde tendrá que ganarse su lugar. Esto es lo que más llamó la atención.

Sensación bajo el pie: Suave, fluida y con balanceo

El Glide Ride Max se siente suave bajo el pie, pero no es solo un malvavisco. Hay una placa de plástico en la mediasuela que, combinada con la geometría basculante GuideSole de ASICS, le da a la pisada un poco de rebote extra y una sensación de balanceo a lo largo de la zancada. Curiosamente, la placa en sí es difícil de notar al correr; la estructura del basculante hace la mayor parte del trabajo.

La plataforma también es más ancha, lo que hace que la zapatilla se sienta bastante estable a pesar de toda esa espuma blanda. La puesta a punto es un paso atrás respecto a las zapatillas de máxima amortiguación más gelatinosas del mercado, y eso juega a su favor: rueda a través de tu zancada en lugar de hundirse. Es una pisada fácil y suave de principio a fin.

Upper y ajuste

El upper es mullido y cómodo, con abundante acolchado en el collar y la lengüeta. El ajuste es bastante estándar en toda la talla y sujeta bien el pie sin problemas. Visualmente, se parece a lo que cabría esperar de la familia Nimbus, así que hay pocas sorpresas: un upper familiar y acogedor envolviendo una mediasuela muy amortiguada.

Su lugar en la gama de ASICS

ASICS ha lanzado muchos entrenadores sólidos, y el Glide Ride Max añade otra opción a considerar. Es más acolchado que la Novablast, pero es poco probable que arrastre a alguien lejos de la Superblast, que sigue siendo la favorita de los corredores que buscan más versatilidad. Si te gustó el Glide Ride original, esta se siente como una versión más comercial y más pulida de aquella zapatilla.

La comparación más natural es con otros cruisers de máxima amortiguación con una sensación suave pero controlada. El Glide Ride Max es ligeramente menos gelatinoso que algunos de ellos, con una pisada que se mantiene lo bastante receptiva para resultar agradable en rodajes largos y tranquilos.

Peso, precio y disponibilidad

En una talla 9, el Glide Ride Max pesa 287g (10.4 oz). Eso lo sitúa en territorio de peso medio para un entrenador de máxima amortiguación, y es mucho más ligero que el Glide Ride original. Su precio de venta es $170 y estuvo disponible a partir del 17 de septiembre.

Para quién es

Esta es una zapatilla para días tranquilos y de recuperación, no para trabajo de tempo. Si la mayor parte de tu semana se construye en torno a kilómetros relajados y quieres algo que haga que esos rodajes se sientan sin esfuerzo, el Glide Ride Max encaja bien en ese papel. Los corredores que busquen una zapatilla de tempo más ágil deberían mirar otras opciones de la gama.

Suela exterior y durabilidad a vigilar

La suela exterior usa lo que ASICS llama un diseño híbrido, mezclando goma AHAR con ASICSGRIP. Las primeras impresiones son positivas, pero cómo se comportará ese compuesto a lo largo de los kilómetros, tanto en desgaste como en agarre, es algo a vigilar a medida que más corredores acumulen kilómetros reales con la zapatilla.

Consejo de compra

Si estás eligiendo entre esta zapatilla y otros entrenadores amortiguados de ASICS, la decisión se reduce al carácter de la pisada. ¿Quieres algo más suave y de rodadura más relajada que la Novablast para tus kilómetros tranquilos? El Glide Ride Max tiene un argumento sólido. ¿Quieres una sola zapatilla que lo haga todo? La Superblast sigue conservando esa corona. Para una comodidad dedicada a los días tranquilos a $170, el Glide Ride Max parece un éxito en ciernes.

Conclusión

El ASICS Glide Ride Max regresa como un cruiser de máxima amortiguación con espuma FF Blast Max, una placa sutil, geometría basculante GuideSole y un upper mullido y familiar. Es suave, cómodo, más ligero que su predecesor y claramente orientado a rodajes tranquilos y de recuperación. Con un precio de $170 y una suela exterior híbrida cuya durabilidad a largo plazo queda por demostrar, es una opción prometedora para los corredores que quieren que sus kilómetros tranquilos se sientan lo mejor posible.