Altra Torin 9: primera carrera de prueba — una zapatilla diaria de drop cero con actualizaciones serias

Introducción

El Torin de Altra lleva mucho tiempo siendo la zapatilla diaria de drop cero de referencia para los corredores que quieren espacio para que los dedos se extiendan sin renunciar a la amortiguación. El Torin 9 llega con lo que puede ser la renovación más significativa en la historia reciente del modelo: una nueva malla superior transpirable, una mediasuela de doble densidad que sustituye a la antigua configuración Ego Max y, notablemente, goma Vibram en la suela de una zapatilla de running de carretera.

Con un precio de £135 en el Reino Unido, el Torin 9 se sitúa en un punto razonablemente agradable en un mercado donde las zapatillas diarias no dejan de encarecerse. Tras una primera carrera de 7 millas por el valle de Chamonix, en Francia, con caminos polvorientos y secos y un auténtico aguacero de montaña, estas son las primeras impresiones.

Qué ha cambiado en el Torin 9

Las especificaciones principales son fáciles de resumir. El Torin 9 pesa 269g (9.8 oz), mantiene la clásica plataforma de drop cero y baja a una altura de pila de 28mm tanto en el talón como en el antepié, frente a los 30mm del Torin 8. La mediasuela pasa de Ego Max a una espuma de doble densidad P35X diseñada para ofrecer una pisada más suave pero también más reactiva.

Luego está la suela. El Torin 9 es la primera zapatilla de running de carretera que incorpora el nuevo compuesto XS Dura AW de Vibram, una goma formulada específicamente para uso en carretera, que promete mayor durabilidad y un 20% más de agarre en comparación con la suela del anterior Torin 8. Solo eso ya lo convierte en uno de los lanzamientos de zapatillas más interesantes del año.

Malla superior y ajuste: cómoda desde la primera milla

Altra ha apostado esta vez por una construcción de malla más transpirable y ha eliminado el diseño de talón ensanchado que definía al Torin 8, en línea con un cambio de tendencia generalizado en la industria. El resultado es un talón y un collar del tobillo más tradicionales, con abundante acolchado.

La lengüeta es fina y estándar, sin lengüeta integrada, pero Altra ha añadido acolchado zonal donde los cordones tiran hacia abajo, lo que mantiene la parte superior del pie cómoda. La talla es fiel a la talla habitual, y la puntera anatómica ancha deja mucho espacio para mover los dedos. La sujeción en el mediopié y la retención en el talón fueron sólidas, con los cordones bien sujetos durante toda la carrera.

Hay dos advertencias de ajuste que conviene conocer antes de comprar. Los cordones son bastante cortos, así que si usas el nudo del corredor quizá quieras cambiarlos. Y el mediopié es bastante bajo, por lo que los corredores con empeine alto o mediopié voluminoso pueden tener dificultades para lograr un ajuste cómodo.

Sensación de carrera: amortiguada pero conectada

La mediasuela de doble densidad P35X resultó cómoda y bien amortiguada, manteniendo la reactividad durante toda la carrera de prueba. Como la altura de pila ha bajado a 28mm, la zapatilla se siente bien conectada al asfalto, algo genuinamente refrescante en un mercado dominado por plataformas profundas y súper rebotonas.

Si te gusta sentir la carretera bajo los pies y a la vez disfrutar de un nivel respetable de amortiguación, Altra ha logrado muy bien ese equilibrio aquí. Si prefieres una zapatilla diaria de amortiguación máxima y suavidad profunda, busca en otras referencias de la gama de carretera de Altra, porque el Torin 9 no persigue esa sensación.

La suela Vibram: la actualización estrella

La carrera de prueba resultó ser un banco de pruebas ideal para la nueva goma: caminos polvorientos y secos al principio, después asfalto mojado y charcos y, casi al final, un puente de madera mojado. El agarre fue excelente en todo momento, y la pisada se sintió segura en todas las condiciones que el clima de montaña puso a prueba la zapatilla.

La suela Vibram XS Dura AW es realmente una actualización destacada, y es razonable esperar una gran durabilidad junto con ese agarre. Entre esto y la malla superior mejorada, el Torin 9 se siente como una evolución cuidadosa y reflexiva, más que un rediseño con artimañas.

Aspectos a considerar antes de comprar

La plataforma de drop cero es, como siempre, una elección muy personal. A algunos corredores les gustaría un pequeño desnivel de 4-5mm para esfuerzos más largos a medida que aparece la fatiga, y eso vale la pena reflexionarlo si planeas acumular muchos kilómetros con esta zapatilla. Por lo demás, las principales consideraciones son los cordones cortos y el ajuste bajo en el mediopié.

Consejos de compra

El Torin 9 es adecuado para el entrenamiento diario de los corredores que valoran una plataforma de drop cero, una puntera con forma de pie y un equilibrio entre amortiguación y contacto con el suelo. También es una de las zapatillas diarias bien equipadas más asequibles, a £135. Los corredores que busquen amortiguación máxima o desnivel de talón deberían mirar otros modelos de la gama de Altra.

Conclusión

Altra ha hecho un trabajo genuinamente bueno con el Torin 9. La nueva malla superior es cómoda desde el primer momento, la mediasuela P35X ofrece una pisada amortiguada pero conectada, y la goma exclusiva de Vibram para carretera aporta un agarre que rinde igual en condiciones secas que húmedas. Para los fans del drop cero, parece una de las mejores actualizaciones de zapatillas diarias del año.