Yes Shifter Test: Ein verzeihendes Jib-Board für spielerischen Parkspaß

Einleitung

Das Yes Shifter ist ein weich flexendes Jib-Board, das Parkfahren einfacher – und nicht abschreckender – machen will. Es vereint klassischen Camber unter den Füßen mit flachen Segmenten in Tip und Tail, dazu kommen die Y3D-angeschrägten Kontaktflächen von Yes. Das Ergebnis ist ein Board mit jede Menge Pop und Snap genau da, wo man es will, einem riesigen Sweet Spot für Presses und Butters und Kontaktflächen, die deutlich grifffreier sind. Es ist in 145, 148, 151, 154, 156 wide und 157 erhältlich.

Für wen dieses Board gedacht ist

Das ist ein Board für Jib-orientierte Rider, die kleinere Features fahren – besonders für Fortgeschrittene, die etwas Verspieltes suchen, das sie nicht ausbremst. Es ist verzeihend, lässt sich leicht belasten und belohnt Kreativität auf Rails, Boxes und kleinen Jumps, statt perfekte Technik zu verlangen.

Ride-Feel und Flex

Yes nennt diese Konstruktion Jib-Camber: klassischer Camber unter den Füßen, der in Tip und Tail flach ausläuft, während die Y3D-Schrägkante die Kontaktflächen anhebt. Der Camber liefert Belastung, Pop, Snap und Antrieb, während die flachen Segmente riesige Sweet Spots für Presses und Butters schaffen.

Der Flex ist weich, aber keine komplett verkochte Nudel. Denkt an ungenügend gekochte Pasta: biegsam und verspielt, mit mehr Nachgiebigkeit in den Tips, straffer in der Mitte und ordentlich Torsionsflex. Das Board wurde im Frühjahr im Copper Mountain gefahren, an einem warmen, sonnigen Bluebird-Tag, in Schnee von Frischkäse-Konsistenz bis matschiger Suppe, mit jede Menge Buckel, Chunder und Slush-Pisten.

Stabilität bei Speed

In wirklich tiefen Slush-Rillen bleibt man hängen und wird durchgeschüttelt – also Knie beugen. Auf festerem Schnee biegt und flext das Board schön mit allem mit. Bei Tempo durch Buckel und Chunder zu jaggen bestraft es dich auf der Piste. Überraschenderweise sind kinetische Energie und Flattern bei Speed minimal, und man spürt unter den Füßen deutlich weniger als bei anderen Jib-Boards.

Pop und Sprünge

Da dies das normale Shifter und nicht das Extreme ist, fällt der Snap etwas zurückhaltender aus. Er ist konstant und lässt sich bei Side Hits und Rollers leicht belasten, aber der wahnsinnigste Pop kommt hier nicht raus, und das Überfliegen unerwarteter Hindernisse bedeutet, die Knie bis in die Achselhöhlen anzuziehen. Das Belasten des Cambers vom Tail aus fühlt sich etwas matschiger an, als viele Rider es gewohnt sind – besonders wer Boards mit Carbon gefahren ist.

Bei Sprüngen lernt man bei kleinen bis einigen mittelgroßen Features schnell die Grenzen kennen. Auf kleineren Jump-Features blüht das Board richtig auf, weil es so verspielt ist, aber die Landung ist nicht sein Ding: Landet man im Backseat, kippt man nach vorn weg, und man spürt jede komische Schneewelle und jedes tödliche Loch in der Landung. Die Mini-Pipe ist auch nicht sein natürlicher Lebensraum.

Jibbing und Presses

Die Sweet Spots in Nose und Tail sind riesig. Nach hinten lehnen für den Tail Press, nach vorn für den Nose Press – springt man auf eines der beiden Enden, sitzt der Press. Die Y3D-Schrägkante an den Kontaktflächen verhindert unerwartetes Einhaken, was das Board deutlich grifffreier macht.

Aber es gibt einen Haken: Man kann dieses Board überpressen. Auf einer Kink-Strecke, auf der man einen Tail Press halten will, klatscht es runter, wenn man nicht aufpasst, und das Halten durch einen Kink erfordert eine riskante Balance-und-Hochzieh-Bewegung. Es gibt enorm viel Nachgiebigkeit, das Board legt sich um jedes Feature herum, und ein harter Drop mit Speed haut es vermutlich komplett platt. Das alles ist weniger ein Mangel als die Persönlichkeit eines sehr verzeihenden Jib-Boards.

Es ist auch gut zu wissen, dass sich Shifter und Shifter Extreme nicht identisch anfühlen, obwohl Yes angibt, sie teilten denselben Flex. Das normale Shifter ist beim Jibbing und Buttern definitiv weicher und verspielter.

Carving-Fähigkeit

Viele Jib-Boards geben jede Fähigkeit zum Carven auf. Dieses nicht. Auszeichnungen für tiefe Rinnen wird man damit nicht gewinnen, aber kurze, enge, schnelle Schwünge und mittelweite gemächliche Carves sind abgedeckt – genau das, was man für Park-Carves, Eindreh-Schwünge und das Umfahren eines gestürzten Skifahrers braucht. Versucht man aber, das Board hart auf die Kante zu legen und vom Tail kraftvoll rauszufahren, wäscht es aus. Mit dem flachen Segment und ohne Carbon ist es in diesem Szenario matschiger als die Extreme-Version.

Kaufberatung

Sei vor dem Kauf ehrlich zu deinem Fahrstil. Wenn du deine Tage auf kleineren Park-Features, Rails und Butters verbringst, wird sich dieses Board wie ein Cheat Code anfühlen. Wenn du größere Jumps, Performance auf festem Schnee oder harte, kraftvolle Carves willst, schau dich woanders um oder zieh das Shifter Extreme in Betracht, das etwas mehr Snap und Rebound bietet.

Vergleichbare Boards, die man in Betracht ziehen sollte, sind das Battalion Disaster Plus, das Ride Kink und das Nitro Cheap Thrills. Als Bindungen passen das Yes Select, das Union Ultra und das Rome Trace Pro gut dazu.

Fazit

Das Yes Shifter tut genau das, was es vorhat: Es ist ein verspieltes, verzeihendes, grifffreies Jib-Board mit Camber-Pop und riesigen Press-Sweet-Spots. Wenn man erst einmal seine Grenzen bei größeren Sprüngen und harten Carves verstanden hat, ist es ein großartiger Park-Begleiter für aufstrebende Rider. Yes ist gerade deutlich dabei, sich neu zu erfinden, und die Shifter-Serie ist ein gutes Beispiel dafür, warum sich diese Dynamik zu verfolgen lohnt.