YES Hybrid Snowboard Test: Ein ausgewogenes CamRock All-Mountain Board

Einleitung

Manche Boards bekommen die ganze Marketing-Aufmerksamkeit, und dann gibt es Boards wie das YES Hybrid, die still einfach abreißen. Nachdem man es unter den unterschiedlichsten Bedingungen gefahren ist, ist leicht nachvollziehbar, warum ihm immer wieder das Etikett „unterschätztes Allrounder-Board“ verliehen wird.

Das CamRock 141 Profil erklärt

Das Hybrid nutzt YES’ CamRock 141 Profil, ein camber-dominantes Design mit einer aggressiveren Camber-Sektion und sanfteren Rocker-Sektionen in Nose und Tail. Der Camber liefert Druck, Pop, Snap und Vortrieb, während der Rocker die Turn-Initiation erleichtert und dem Board im Pulverschnee Auftrieb verleiht.

Der Gesamt-Flex liegt etwa im Mittelfeld, mit weicheren Tips, einer etwas weicheren Nose als Tail und einer steiferen Mittelsektion mit spürbarem Torsionsflex. Es ist kein radikales Flex-Muster, aber die einzelnen Elemente funktionieren auf dem Schnee gut zusammen.

Pop, Butters und Verspieltheit

Der Pop ist hier die herausragende Eigenschaft. Er fühlt sich mühelos an, fast so, als würde man gar nicht merken, wie man die Camber-Sektion belädt. Auf das Tail rollen, den Rocker-Punkt aktivieren, und das Board löst aus. Es ist nicht das snappste Board auf dem Markt, aber der Pop ist konsistent, was bei Side Hits, Ollies und Pillows wichtiger ist.

Buttern ist eine weitere Stärke. Die weichere Nose funktioniert wie eine riesige Kelle: Einen 180 poppen, hineindrücken, und sie verankert sich, hält und katapultiert einen beim Lösen direkt wieder heraus. Das steifere Tail erfordert etwas mehr Aufwand, besonders wenn man quer steht, mit etwas mehr Widerstand und Rebound.

Turn-Feeling und Kantenkontrolle

Das Hybrid lässt sich direkt unter dem Fuß steuern. Dank seines tapered Underbite greift und reißt es kurze, enge und schnelle Carves ebenso wie sanfte mittlere Carves und tiefe, harte aggressive Carves. Der Torsionsflex in Kombination mit dem Cam-Rock-Profil ermöglicht es, das Board unter dem Fuß zu steuern, statt es zu erzwingen.

Wenn man es durch die Camber-Sektion durchziehen und vom Tail abspringen will, hält es stand. Möchte man lieber lässig und entspannt in und aus Turns schwingen, kann es auch das. Dieses Board dreht für dich, egal wie aggressiv du fährst.

Fahrnotizen und Schwächen

Auf Pisten und härterem Gelände führt die weichere Nose etwas Flap und Chatter ein, und in stärker abgefahrenem Gelände spürt man das unter dem Fuß zurückresonieren. Wenn man nicht aufmerksam ist, kann man etwas herumgeworfen werden. Aufmerksamkeit löst das meiste, aber Rider, die einen absolut stabilen, gedämpften Ride bevorzugen, sollten wissen, dass dies ein etwas lebendigeres Board ist.

Die Testbedingungen umfassten blauen Himmel mit ein paar Wolken, niedrige bis durchschnittliche Temperaturen, frischen Schnee über einer Eiskruste, zerfahrene Abschnitte und perfekte Corduroy-Pisten, gefahren mit Rome Black Label Bindings und K2 Boots. Unter all diesen Bedingungen blieb das Board ausgewogen und berechenbar.

Vergleichbare Boards

Wenn ihr vergleicht, lohnt sich ein Blick auf das Rome Stalefish, das Jones Mind Expander und das Capita Navigator. Als oft empfohlene Binding-Kombinationen dazu gelten das NOW Select Pro, das Union Strata und das Ride C-6. Gegenüber den stärker gehypten Optionen in dieser Kategorie hält das Hybrid gut mit und fährt sich arguably besser als manche Boards, die mehr Aufmerksamkeit bekommen.

Für wen das YES Hybrid gedacht ist

Dieses Board eignet sich für jemanden, der Powder von oben bis unten jagt und keine Scheu hat, beim Cruisen einen Graben in die Piste zu schneiden. Es ist weder das aggressivste noch das least aggressive Board verfügbar, und genau dieses Mittelmaß macht es zu so einer guten, ausgewogenen Allround-Wahl.

Es treibt gut, dreht gut, poppt gut, und man vergleicht leicht, wie viel ein Juwel es ist, bis man wieder darauf steht. Wer ein einzelnes Board sucht, das Powder-Tage und Pistenrunden ohne Kompromisse bewältigt, sollte es auf seine Shortlist setzen.

Fazit

Das YES Hybrid verdient seinen Ruf als unterschätzter Allrounder. Es dreht gut, poppt gut, treibt gut und bleibt verzeihend genug für entspanntes Cruisen, während es aggressives Fahren dennoch belohnt. Wenn euer Idealtag Powder-Läufe mit carvy Pistenrunden mischt, ist dieses Board wirklich einen Blick wert.