UDAG X20 im Test: Ein TPMS-Servicegerät, das gleichzeitig ein überzeugender Fehlerspeicherleser ist

Einleitung

TPMS-Servicegeräte fallen meist in zwei Lager: teure Profi-Geräte für Reifenwerkstätten oder günstige Adapter, die sich ans Smartphone anschließen und eher nach Kompromiss klingen. Das UDAG X20 bewegt sich irgendwo dazwischen. Es ist ein intelligentes TPMS-Servicegerät auf Basis eines vollwertigen Android-Tablets und vereint Arbeiten an Reifenluftdrucksensoren, grundlegendes OBD2-Fehlerspeicherlesen, Live-Daten und einige Wartungsrücksetzungen. Für rund ein paar hundert Euro steckt hier viel drin – und die TPMS-Funktionen sind längst nicht die ganze Geschichte.

Design und Verarbeitung: Ein robuster Android-Tablet-Ansatz

Das X20 läuft auf einem Android-Tablet in einer schwer belastbaren Schutzhülle, was für ein Gerät sinnvoll ist, das den Werkstattalltag überstehen soll. Der Strom wird über einen eigenen Knopf eingeschaltet, der Bildschirm schnell aktiviert, und es gibt eine sichtbare Power-Leiste zur Kontrolle des Akkustands. Wi-Fi und Bluetooth sind beide an Bord, sodass das Tablet Updates und Zubehör ohne viel Zeremoniell verbinden kann.

Ein kleiner Kritikpunkt: Der USB-C-Port an der Seite hat keine Abdeckung oder Klappe, die Staub und Schmutz fernhält. In einer Werkstattumgebung wäre genau so ein Detail willkommen gewesen. Es ist eine Kleinigkeit bei einem ansonsten gut geschützten Gerät.

Das eigentliche Highlight ist das OBD2-Modul. Es steckt man in den Diagnoseport des Fahrzeugs und hat einen kleinen internen Akku, der aufleuchtet, um den Port im dunklen Fußraum zu finden. Da das Modul mit dem Tablet verbunden ist, kann man sich frei um das Fahrzeug bewegen und das Tablet aus der Ferne bedienen, statt an den Fahrersitz gebunden zu sein.

Lieferumfang

Neben dem Tablet und dem OBD2-Modil liefert UDAG einen TPMS-Sensor mit, den man tatsächlich nutzen kann. Er piept bei Aktivierung und verbindet sich sofort mit dem Gerät. Wer lernen möchte, wie diese Sensoren funktionieren, hat mit einem Übungssensor in der Hand einen echten Vorteil, und natürlich lässt er sich bei Bedarf auch in ein Fahrzeug einbauen. Allerdings variiert das Sensorverhalten je nach Hersteller stark. Manche Fahrzeuge, etwa bestimmte Ram-Trucks, sind unkompliziert und lernen Sensoren von selbst wieder an, sobald das Fahrzeug in Bewegung ist, und richten sich auf den nächsten Sensor.

Diagnose- und Live-Daten-Performance

Hier hat uns das X20 positiv überrascht. Eigentlich hatten wir erwartet, dass es primär ein TPMS-Gerät mit rudimentärer Fehlerspeicherfunktion sein würde. In der Praxis verhält es sich wie ein wirklich kompetenter Fehlerspeicherleser. Ein Auto-Scan über alle Systeme eines älteren Tacoma von 2000 mit bekannten EGR-Problemen kam sauber zurück, aber die Live-Daten waren die eigentliche Geschichte.

Bei eingeschalteter Zündung lieferte das X20 deutlich mehr Live-Daten als die meisten günstigen Scanner: Zündzeitpunkt, korrekt messende Motordrehzahl, Ansauglufttemperatur und mehr – alles klar dargestellt, ohne gemeldete Fehlercodes. Über die Live-Daten hinaus deckt das Wartungsmenü Ölrückstellleuchte, SAS, Reifengrößenänderung, DPF-Funktionen, Getriebeadaption und andere Standardwartungsaufgaben ab, je nach Baujahr und Modell des Fahrzeugs.

Dazu kommt eine Überwachung der Schlüssel-Funkfrequenz, die im Test mit einem Ram-Schlüssel gut funktionierte. Es ist ein Nischenfeature, aber wer neben Reifen auch mit Autoschlüsseln arbeitet, bekommt hier echten Zusatznutzen.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Ein paar ehrliche Einschränkungen sollte man kennen, bevor man zuschlägt.

Erstens hängt das Verhalten beim TPMS-NeuAnlernen stark vom Fahrzeug ab. Wenn Ihre Fahrzeuge selbstlernende Sensoren nutzen, läuft der Prozess fast automatisch. Wenn ein aufwendigeres Verfahren nötig ist, müssen Sie eine Einarbeitungszeit einplanen – und bedenken Sie, dass das Einsetzen neuer Sensoren oft weiterhin eine Werkstatt erfordert, die die Reifenwülste absetzt.

Zweitens sind Software-Updates wichtig. Smartphone-basierte Diagnose-Adapter haben oft riesige Update-Dateien, mitunter mehrere zehn Gigabyte, die den Speicher Ihres privaten Handys lautlos auffressen können. Das X20 umgeht dieses Problem komplett, weil die Updates direkt auf dem Tablet laufen, wo der Speicher nicht mit Ihren Fotos und Apps konkurriert. Führen Sie die Updates einfach vor der Fahrt zum Fahrzeug über Wi-Fi durch.

Drittens ist der ungeschützte USB-C-Port das eine Detail der Verarbeitung, das bei einem ansonsten robusten Paket wie ein Versäumnis wirkt.

Kaufberatung: Für wen lohnt sich die Anschaffung

Das X20 ergibt für eine Reifenwerkstatt oder einen ambitionierten Heimwerker am meisten Sinn, der in der Garage einen Reifenwechsler stehen hat und an mehreren Fahrzeugen mit TPMS-Sensoren arbeitet. Wenn Ihr Fuhrpark mehrere Marken umfasst, deckt die Kombination aus TPMS-Service, Fehlerspeicherlesen, Live-Daten und Wartungsrücksetzungen viel ab – alles mit einem Gerät.

Es lohnt sich auch zu betonen: Auch wenn Sie selten TPMS-Arbeiten machen, bleibt das ein lohnender Kauf. Als eigenständiger Fehlerspeicherleser und Wartungswerkzeug leistet es genug, um den Preis allein zu rechtfertigen, wobei die TPMS-Fähigkeit als Bonus dient und nicht der einzige Kaufgrund ist.

Fazit

Das UDAG X20 ist ein rundum stimmiges Paket: ein robustes Android-Tablet, ein eigenständig versorgtes OBD2-Modul, großzügige Live-Daten, ein nützliches Set an Wartungsrücksetzungen und ein Bonus-Sensor zum Üben. Für rund ein paar hundert Euro liefert es deutlich mehr als ein einfaches TPMS-Gerät, und es lässt sich jedem empfehlen, der seine Reifenarbeiten selbst erledigt oder einen wirklich kompetenten Diagnose-Begleiter für die Garage sucht.