Troxus Explorer 26-Zoll-Fat-Tire-E-Bike im Test: Viel Power, echtes Gewicht

Einleitung

Günstige E-Bikes können auf Fotos überzeugend aussehen und wirken dann ernüchternd, sobald man daneben steht. Das Troxus Explorer 26-Zoll-Fat-Tire-E-Bike geht den umgekehrten Weg. Preislich liegt es klar im Budgetbereich, doch es kommt mit einem robusten Rahmen, vier Zoll breiten Fat Tires und einem internen Akku, der die Silhouette sauber und aufgeräumt hält.

Es gibt das Bike als Step-Over- und als Step-Through-Version für Fahrer, die beim Aufsteigen nicht das Bein über Hüfthöhe heben möchten. Das hier behandelte Modell ist ein großes Bike, ausgelegt für Fahrer von etwa 5’8” bis 6’4”, und Troxus baut auch kleinere Bikes für Fahrer unterhalb dieser Größe.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Dieses Bike richtet sich an Fahrer, die eine Maschine für viele Aufgaben wollen. Vier Zoll breite Reifen und 100mm Federweg geben ihm echte Bandbreite, ob Stadtstraßen, Feldwege oder Schnee – ein täglicher Arbeitsweg muss also nicht enden, wenn das Wetter umschlägt. Wer auf seiner üblichen Route mit Matsch, Splitt und Schmutz zu tun hat, holt aus dieser Kombination am meisten heraus.

Es passt außerdem zu allen, die Power ohne steile Lernkurve wollen. Der Gasgriff geht in die jeweils gewählte Unterstützungsstufe über, statt abrupt nach vorn zu reißen, was das Bike im Verkehr ruhig und berechenbar wirken lässt. Ein breiter, bequemer Sattel, ein Gepäckträger und reichlich Platz für Satteltaschen oder Packtaschen runden eine Plattform ab, mit der man im Alltag gut leben kann.

Wichtigste Stärken

Der Motor ist ein 750W Bafang-Aggregat in Kombination mit einem internen 48V-20Ah-Akku und einem 3A-Ladegerät. Fünf Unterstützungsstufen decken ein breites Spektrum an Kraftaufwand und Geschwindigkeit ab:

• Stufe 1: etwa 200W und rund 10 mph
• Stufe 2: etwa 400W und 15 mph
• Stufe 3: etwa 600W und 20 mph
• Stufe 4: etwa 800W und 23 mph
• Stufe 5: etwa 900W, im Test bis 28,6 mph

Das obere Ende dieses Bereichs entspricht der höchsten Geschwindigkeit, auf die diese Bikes zugelassen eingestellt werden dürfen, Stufe 5 schöpft also den vollen legalen Rahmen aus. Die Reichweite wird mit 32 bis 62 Meilen angegeben. Nach einem Monat Fahren, überwiegend in Stufe 4 und 5 mit intensiver Gasgriff-Nutzung, fiel der Akku an langen Tagen nicht unter 50 Prozent und lädt schnell wieder auf. Für die meisten Fahrer wirkt das obere Ende dieser Schätzung realistisch.

Die Hardware rund um den Motor ist ebenso praxistauglich. Hydraulische Bremsen mit 180mm-Scheiben übernehmen das Bremsen, und das System umfasst Bremslichter sowie ein fest am Bike verkabeltes Frontlicht, Sicherheitsbeleuchtung ist also immer vorhanden und nicht etwas, das man erst anbringen muss. Es gibt 100mm Federweg mit Handblockierung zur schnellen Anpassung, Shimano-Schaltwerke, eine 8-Gang-Schaltung, einen schnell verstellbaren Sattel, einen breiten Sattel und einen Gepäckträger. Das LCD-Display zeigt Geschwindigkeit, Distanz, Durchschnittsgeschwindigkeit, Leistung und eine Kalorienschätzung und beherbergt außerdem den Schalter für Front- und Rücklicht.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die eine Spezifikation, über die man sorgfältig nachdenken sollte, ist das Gewicht. Dieses Bike wiegt 103 Pfund. Ein vergleichbares Step-Over-Fat-Tire-Modell liegt bei rund 73 Pfund, der Unterschied beträgt also etwa 30 Prozent. Wenn Ihre Routine in der Garage beginnt und am Arbeitsplatz endet, lässt sich diese Masse leicht ignorieren und kann sogar zu Ihrem Vorteil wirken. Wenn Sie das Bike regelmäßig in ein Auto, auf einen Träger oder in eine Ladefläche heben wollen, wird das Gewicht zu einem echten Hindernis.

Im ernsthaften Berggelände gibt es eine zweite Überlegung. Auf gleichmäßigen Steigungen, flachem Grund und Abfahrten bewältigte das Bike Schotter gut, und die Bremsen fühlten sich bergab stark an. Bei sehr steilen Anstiegen verlor der Hinterreifen unter Last jedoch die Traktion und drehte durch. Fahrer, deren Plan aggressives Berggelände ist, mit dem Bike rein und raus aus dem Truck und wiederholten steilen Attacken, sollten eher etwas Leichteres und stärker Trail-orientiertes wählen.

Schließlich gibt es keinen Schnellspanner am Vorderrad. Das ist vor allem relevant, wenn Sie das Rad häufig für Transport, Lagerung oder Reparaturen abnehmen.

Kaufberatung

Die richtige Art, den Troxus Explorer zu beurteilen, ist der Vergleich mit dem, was Sie tatsächlich fahren. Als schnelles, kräftiges und haltbares Stadtrad, das bei gemischten Bedingungen standhält, ergibt es viel Sinn, besonders zu seinem Preis. Die schwere Bauweise wirkt solide statt klobig, der interne Akku hält den Rahmen aufgeräumt, und Sicherheitsbeleuchtung, bequemer Sattel und Transportoptionen unterstützen das tägliche Pendeln. Die Step-Through-Version ist eine Überlegung wert, wenn die Aufstiegshöhe je ein Thema war.

Wo das Bike keinen Sinn mehr ergibt, sind die Extreme. Wenn Sie es häufig auf ein Auto laden müssen oder wenn Ihre Vorstellung einer guten Fahrt steiles Bergauffahren ist, wird ein leichteres Bike Ihnen besser dienen. Für alle anderen ist die Rechnung einfach: ein starker Motor, ein Akku, der einen ganzen Fahrtag bequem übersteht, und ein Rahmen, der auf Langlebigkeit gebaut wirkt. Der Explorer wird direkt von Troxus sowie über andere Händler verkauft, die Verfügbarkeit ist also generell gut.

Fazit

Das Troxus Explorer 26-Zoll-Fat-Tire-E-Bike liefert die Leistung einer deutlich teureren Maschine und bleibt dabei im Budgetbereich. Sein 750W Bafang-Motor, fünf nutzbare Unterstützungsstufen und der interne 48V-20Ah-Akku machen es wirklich schnell und wirklich ausdauernd, und seine Fat Tires, die Federung und die Beleuchtung machen es fähig unter Bedingungen, die ein leichteres Pendlerbike ausbremsen würden. Der Kompromiss ist ehrlich und leicht zu verstehen: 103 Pfund erkaufen Stabilität, Komfort und Haltbarkeit, kosten aber den einfachen Transport. Wenn Ihr Fahren zwischen Zuhause, Arbeit und den Straßen und Wegen dazwischen stattfindet, ist das ein selbstbewusster Kauf.