Toyota Mechanische Scherenwinde: Die unterschätzte Serienwinde, die mehr Respekt verdient

Einleitung

Die Serienwinde, die mit einem Toyota-Transporter mitgeliefert wird, gehört zu den Dingen, die standardmäßig abgewertet werden. Viele Menschen gehen davon aus, dass sie nicht besonders gut ist, allein wegen ihres Aussehens und weil sie gratis mit dem Fahrzeug kam. In Toyota-Foren wimmelt es von Sprüchen wie „Neuen Toyota gekauft, jetzt brauche ich eine neue Winde“, und diese Kommentare werden meist von Besitzern beantwortet, die die Winde tatsächlich benutzt haben und sie für hervorragend befunden haben.

Nachdem man sich mit einer solchen Winde beschäftigt hat, ergibt der Lobpreis Sinn. Es handelt sich um eine leistungsfähige, solide gebaute mechanische Scherenwinde, die ihren gebrauchten Preis bei weitem übertrifft und in jeder bergungsausrüstung für transporterbasierte Fahrzeuge ihren Platz verdient.

Warum Toyota-Fahrer diese Winde verteidigen

Bei der Winde handelt es sich um die Serien-Scherenwinde, die in Toyota-Fahrzeugen wie dem Tacoma verbaut wird, wobei eine in Kanada gefertigte und eine japanische Version im Umlauf sind. Der entscheidende Punkt ist, dass sie wirklich gut ist, nicht nur ausreichend. Auf dem Gebrauchtmarkt ist sie ein Geheimtipp: Menschen verkaufen sie für etwa fünf Dollar, während eine neue Bestellung über Toyota-Teile rund zweihundert Dollar kostet.

Diese Preislücke sagt viel aus. Eine Winde, die Toyota für gut genug hält, um sie mit dem Fahrzeug auszuliefern, und für die Käufer von Neuteilen einen Aufpreis zahlen, ist nicht das Wegwerfteil, als das ihr Aussehen sie erscheinen lässt.

Einfach gebaut, auf Langlebigkeit gebaut

Da es sich um ein rein mechanisches Scherendesign handelt, kann nur sehr wenig kaputtgehen. Sie verliert kein Öl wie eine hydraulische Winde, und sie verschleißt praktisch nie. Der Spindelmechanismus im Inneren übernimmt das Heben, was viel Dreharbeit bedeutet, aber der Vorteil ist ein Design, das Vernachlässigung und grobe Behandlung kaltlässig wegsteckt.

Das gezeigte Exemplar hat etwa 19 inches zwischen Fuß und Scheitel, was eine lange Spindel für eine Scherenwinde dieser Größe ist. Sie ist für 1.600 Kilogramm bzw. 3.527 pounds ausgelegt. Der Autor fettet seine regelmäßig, damit die Spindel leichtgängig bleibt – eine kleine Wartungsgewohnheit, die den Mechanismus angenehm bedienbar hält.

Dinge, die man vor dem Kauf bedenken sollte

Sie ist nicht perfekt. Die Winde wackelt unter Last etwas hin und her, und die Sattelkappe oben ist nicht die sicherste. Anders als bei spezialisierten Offroad-Bergewinden gibt es keine Zubehör-Adapter, die man aufstecken kann, um die Auflagepunkte zu verbreitern – eine Einschränkung, die man kennen sollte, wenn man auf unebenem Boden heben will.

Dann ist da noch die Frage des Kurbelns. Das Anheben eines Fahrzeugs bedeutet viele Umdrehungen der Spindel, und manche Besitzer beschleunigen das mit einer Bohrmaschine auf dem Spindelkopf, solange das Fahrzeug nicht angehoben ist. Mit einer Hand am Griff und etwas Geduld erledigt sie ihren Job.

Warum zwei Winden besser sind als eine große Winde

Beim Offroad-Einsatz geht es nicht darum, diese Winde gegen einen Hi-Lift oder eine große Flaschenwinde auszuspielen. Es geht darum, zwei Winden statt einer zu haben. Zwei kleinere Winden ermöglichen es, eine Seite anzuheben, sie mit Holz oder Steinen zu unterkeilen, dann zur anderen Seite zu wechseln und erneut anzuheben, und so allmählich ein ganzes Fahrzeugende anzuheben.

Sie helfen auch, wenn ein Fahrzeug in einem Loch feststeckt: heben, die erste Winde auf einen festen Gegenstand stellen, dann mit der zweiten Winde auf etwas anderem anheben und abwechselnd weitermachen, bis das Fahrzeug herausgeklettert ist. Zwei Scherenwinden oder zwei Flaschenwinden sind bei dieser Art der Bergung im Allgemeinen nützlicher als ein einzelner Hi-Lift oder eine große Flaschenwinde.

Wer eine im Fahrzeug behalten sollte

Diese Winde ergibt am meisten Sinn als hervorragende Reserve statt als Hauptwinde für die Werkstatt. Offroad-Fahrer, Overlander und alle, die ohnehin ein Toyota-Fahrzeug besitzen, können sie gebraucht oft günstig erwerben, und sie gefettet und verstaut zu halten kostet kaum Aufwand oder Platz.

Wer mehr Leistung möchte, kann sie mit einer zweiten Winde oder einer Flaschenwinde kombinieren, doch das Serienmodell allein deckt bereits viele Situationen am Trailside ab.

Kaufberatung

Wer eine dieser Winden im Pfandhaus sieht oder von einem Verkäufer günstig angeboten bekommt, der nicht weiß, was er hat, sollte zuschlagen. Kaufen Sie über Toyota-Teile, wenn Sie eine neue brauchen und sich über die Passgenauigkeit sicher sein wollen, aber rechnen Sie mit einem deutlich höheren Preis. So oder so: Fetten Sie vor dem Verstauen die Spindel, und Sie haben jahrelang eine verlässliche Reserve.

Fazit

Die Toyota mechanische Scherenwinde beweist, dass ein schlicht aussehendes Serienteil eines der besten Werkzeuge im Fahrzeug sein kann. Sie ist einfach, langlebig, für 3.527 pounds ausgelegt und gebraucht für Kleingeld erhältlich. Behandeln Sie sie mit Respekt, halten Sie sie gefettet und achten Sie beim nächsten günstigen Fund darauf.