Toro HDX 4000 MyRIDE Test: Was uns begeistert und was uns zu denken gibt

Einleitung

Der Toro HDX 4000 mit MyRIDE ist inzwischen seit einigen Jahren auf dem Markt und hat in dieser Zeit jede Menge begeisterte Rückmeldungen gesammelt. Ein Großteil dieses Lobens ist berechtigt. Es gibt aber auch eine Handvoll Eigenheiten und Kompromisse, die selten erwähnt werden – und die wichtig sind, besonders wenn Sie online kaufen und die Maschine nicht vorher testen können.

Dieser Test befasst sich speziell mit dem HDX 4000 mit MyRIDE. Der HDX Pro ist eine andere Maschine mit anderen Getrieben und einem etwas anderen Fahrgefühl, daher sollten Sie das bedenken, wenn Sie beide Modelle vergleichen.

Für wen dieser Mäher gedacht ist

Das Hauptfeature ist hier das MyRIDE-Federungssystem, und es ist wirklich exzellent. Sie können die Federung nach Geschmack härter oder weicher einstellen, und wenn man den Dämpfern vorn und hinten bei der Arbeit zusieht, bekommt man ein echtes Gefühl dafür, wie viel Federweg zur Verfügung steht. Diese Maschine liebt es, schnell zu fahren, und die Federung trägt wesentlich dazu bei, dass hohes Mähtempo komfortabel statt quälend ist.

Dennoch wird es bei der Passform kompliziert. Bei 1,91 m (6’3”) drückte die Sitzposition bei der vordersten Einstellung zunächst unsere Knie gegen die Griffe, was die Installation von Grifffverlängerungen für fast 80 $ nötig machte, damit die Maschine überhaupt nutzbar war. Selbst mit den Verlängerungen sitzen die Armlehnen etwas zu niedrig, und die Sitzposition fühlt sich leicht erhöht an. Die MyRIDE-Plattform scheint so in die 4000er-Serie integriert worden zu sein, dass der Sitzbereich verkürzt wurde, wodurch sich größere Fahrer eingeengt fühlen, mit nach oben angewinkelten Beinen statt einer ebenen Haltung.

Wenn Sie kleiner sind, werden Sie sich auf dieser Maschine vermutlich großartig fühlen und die Verlängerungen gar nicht benötigen. Als größerer Fahrer sollten Sie diese Verlängerungen gleich einplanen – und selbst dann eine gute, aber keine perfekte Passform erwarten.

Die wichtigsten Stärken

Der Sitz selbst ist hervorragend: sehr bequem, verstellbar und mit großen gepolsterten Armlehnen ausgestattet, die sich hochklappen und beiseiteschaffen lassen. Ein Sicherheitsgurt ist vorhanden, falls gewünscht – unserer ließ sich allerdings nicht vollständig aufrollen, ein kleines Symptom der Verarbeitungsqualität, auf die wir später zurückkommen.

Auch bei der Staulösung hat Toro alles richtig gemacht. Es gibt einen eigenen Platz fürs Handy, eine große Ablage für Becher und ein kleineres Fach für Kleinkram – alles direkt neben Ihnen statt zu Ihren Füßen. Das ergibt schlicht Sinn. Dazu kommen zwei halb wasserdichte USB-Anschlüsse mit Abdeckung, ein großer Tankdeckel mit langem Hals, aus dem sich gut tanken lässt, und ein Becherhalter auf der rechten Seite – der Bedienbereich gehört zu den stärksten Merkmalen dieser Maschine.

Die breiten Vorderreifen liefern ein tolles Fahrgefühl, verteilen das Gewicht gut und hinterlassen selbst auf weichem Boden keine Löcher oder Spuren. Die Hinterreifen sind 26 Zoll hoch, was die Fahrqualität ebenfalls verbessert. Unter dem Mähdeck sitzt je Seite vorn je zwei verstellbare Anti-Scalp-Räder, hinten am Mähdeck allerdings keine – die hätten wir uns gewünscht.

Das Mähdeck aus Stahlblech der Stärke 7 Gauge ist dick, kraftvoll und robust gebaut, mit einem gut pulverbeschichteten Trittaufstieg. Der Gummiauswurfdeflektor ist ein weiteres Highlight: Er übersteht einen Treffer gegen einen Baum, lässt sich hochklappen und bleibt oben – etwa für den Transport – und ist deutlich besser als die Kunststoff-Deflektoren, die die meisten Maschinen verwenden.

Motor und Wartung

Der Motorraum ist wohl der beste Teil dieser Maschine. Der 35-PS-Kawasaki FX1000 liefert wunderbare Kraft, und Toro hat alles leicht wartbar gemacht: Der Ölpeilstab ist direkt griffbereit, der Ölfilter sitzt unmittelbar darunter, und ein Ablaufschlauch erlaubt den Ölwechsel, ohne etwas über den Rahmen zu schütten. Die Batterie ist gut zugänglich statt unter dem Sitz versteckt, sodass das Anschließen eines Ladegeräts oder der Austausch einfach ist.

Die 4000er-Serie verwendet ZT 4400-Getriebe mit einem Ausgleichsbehälter obendrauf, was wichtig ist. Sie sehen, wie viel Öl in jedem Getriebe ist, können die Filter wechseln, Öl nachfüllen und alles problemlos warten. Für alle, die eine langlebige Maschine wollen, zählt diese Wartungsfreundlichkeit – und dass alles so gut zugänglich ist, ist ein echter Gewinn.

Unter dem Gerät gibt es großzügige Abdeckung und Schutz für die Getriebe, mit Öffnungen zur Kühlung und Zugang zu den Filtern auf beiden Seiten. Riemenwechsel sind unkompliziert; der obere Riemen treibt beide Getriebe in einem einfachen, leicht zu bearbeitenden Layout an. Die Aluminium-Spindeln sind groß und nicht übermäßig teuer zu ersetzen, allerdings verwendet diese Maschine überall versiegelte Lager ohne irgendeinen Schmierfett-Nippel – sie halten also genau so lange, wie sie halten.

Die 5-Jahres-Gewährleistung für 1.500 Betriebsstunden als kommerzielle Garantie verdient ebenfalls Erwähnung. Sie ist herausragend und von so gut wie keinem anderen Anbieter in dieser Sparte zu toppen – ein riesiger Pluspunkt für die Maschine.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Nun zu den Frustrationen. Einige Bedienelemente sind unglücklich platziert. Der Sitzverstellhebel ist klein, ragt nicht weit heraus und erfordert ein Umgreifen um das Bein. Die Feststellbremse braucht etwas Gewöhnung. Die Kraftstoffanzeige sitzt tief unten und ist wirklich schwer abzulesen; wer aus einem Kanister tankt, muss also genau aufpassen, um nicht zu überfüllen. Das Mähdeck-Höhenpedal erfordert einen weiten Griff, und das Mähdeck-Hebepedal bringt größere Fahrer in eine unbequeme Position.

Die werkseitige Montagequalität ist für eine Maschine dieses Niveaus enttäuschend. Unser Sicherheitsgurt rieb am Rahmen und kratzte bei jeder Bewegung der MyRIDE-Federung Lack ab, und eine Schraube, die auf dem RS-Pin sitzen sollte, damit dieser neu positioniert werden kann, war an der falschen Stelle montiert.

Die aggressiv aussehenden Hinterreifen, die unter der Bezeichnung Voodoo Track vermarktet werden, sehen so aus, als müssten sie den Rasen aufreißen und unglaubliche Traktion liefern. In der Praxis tun sie beides nicht: Sie sind schonend zum Rasen, bieten aber weniger Grip als erwartet, und gewöhnliche kommerzielle Rasenreifen greifen in vielen Situationen besser. Beachten Sie außerdem: Auch wenn die Getriebe zu Geschwindigkeit animieren, fühlt sich die Maschine bei niedrigem Tempo, etwa beim Manövrieren an Zäunen, schwer und nicht besonders wendig an.

Schließlich die Schnitthöhe beim Tempofahren: Mit der offenen Mähdeck-Vorderkante und den Blechen hauptsächlich hinten kann schnelles Mähen Nachzügler zurücklassen. Ein Baffle-Kit für die Mähdecks der 5000er- und 6000er-Serie lässt sich montieren, und unser Händler bestätigt, dass es das Gras nach oben saugt und so für einen saubereren Schnitt bei hohem Tempo sorgt.

Kauftipps

Es gibt hier viel zu lieben, und man könnte diese Maschine bedenkenlos empfehlen, gäbe es nicht ein paar K.o.-Kriterien – zumindest für größere Fahrer. Der beengte Sitz, die nötigen Grifffverlängerungen und mehrere unglücklich platzierte Bedienelemente ergeben zusammen ein Passformproblem, das Toro für kleinere Bediener gelöst hat, aber nicht für alle. Bemerkenswert: Der HDX Pro passt deutlich besser, da er ohne die MyRIDE-Plattform auskommt, und seine ZT 5400-Getriebe fühlen sich beim Anfahren drehmomentstärker an, während die 4400er zwar reichlich Leistung liefern, beim Losfahren aber eine leichte Verzögerung zeigen.

Beim Preis ist die Rechnung derzeit vorteilhaft. Mit aktuellen Rabattaktionen ist diese Maschine im Bereich um die 12.500 $ zu finden, was für einen kommerziellen Mäher mit 35-PS-Motor stark ist und konkurrenzfähig gegenüber Rivalen, die genauso viel oder mehr kosten. Der MSRP liegt bei rund 14.000 $; wenn die Rabatte beim Kauf noch verfügbar sind, lohnt es sich, zuzuschlagen.

Wenn Sie ein kleinerer oder durchschnittlich großer Bediener sind, der Fahrkomfort, Tempo, einfache Wartung und eine herausragende Garantie schätzt, ist der HDX 4000 MyRIDE eine großartige Maschine und leicht zu empfehlen. Wenn Sie groß sind: setzen Sie sich zuerst Probe, planen Sie die Verlängerungen ein – oder ziehen Sie den HDX Pro ernsthaft in Betracht.

Fazit

Der Toro HDX 4000 MyRIDE ist eine wirklich beeindruckende Maschine: exzellente Federung, ein hervorragender Kawasaki-Motor, gut zugängliche Wartungspunkte, großzügiger Stauraum und eine Garantie, die schwer zu schlagen ist. Seine Schwächen sind real, aber konkret: vor allem die Passform für größere Fahrer, einige unglückliche Positionen von Bedienelementen und werksseitige Montagedetails, die bei diesem Preis besser sein sollten. Wenn er zu Ihnen passt, gehört er zu den überzeugendsten kommerziellen Zero-Turn-Mähern auf dem Markt. Wenn nicht, könnte der HDX Pro die bessere Wahl sein.