Stihl RZ 760K Test: Ein vollgefederten Zero Turn, der das Mähen verändert

Einleitung

Der Stihl RZ 760K ist ein kommerziell orientierter Zero Turn Mäher, der nach einer kompletten Begutachtung von oben bis unten und mehreren Stunden echten Mähens einen starken Eindruck hinterlassen hat. Gebaut wird er von Briggs & Stratton, und wer die Ferris-Produktreihe kennt, erkennt die Architektur mit unabhängiger Federung vorne und hinten sofort, denn die Maschinen stammen aus demselben Fertigungsansatz. Die Vollfederung ist mit dem Mähdeck verbunden, sodass das Deck mit ansteigt, wenn die Federung ausholt – Scalping-Probleme werden damit fast vollständig vermieden.

Ein wichtiger Hinweis vorab: Einige Händler haben dieses Modell mit einem optionalen Federungssitz ausgerüstet (etwa 250 $ Aufpreis), um die Lücke zwischen der 500/700er-Serie und der 900er-Serie zu schließen, die ab Werk über einen Federungssitz verfügt. Dieser Sitz erhöht die Sitzposition um rund 3 Zoll und passt möglicherweise nicht jedem. Dieser Test bewertet die Maschine ohne ihn, stellen Sie sich also einen niedrigeren Sitz mit mehr Beinfreiheit vor. Wer Federungssitzen möchte, fährt mit dem Sitz- und Federungssystem der 900er-Serie vermutlich besser als mit dem Nachrüstsitz.

Verarbeitung und Kommerzielle Ausstattung

Stihl hat an der Hardware offensichtlich nicht gespart. Die LED-Leuchten sitzen hinter einer Gummiklappe, sodass man die Maschine in Büsche schieben kann, ohne etwas zu verbiegen oder zu zerbrechen. Das Deck besteht unten aus 10-Gauge-Stahl, mit einer Doppellage aus 10-Gauge-Metall überall dort, wo die Spindeln montiert sind – genau dort konzentriert sich der Verschleiß. Eine halbe Zoll dicke, geschweißte Stange umschließt das Deck von vorne bis zu den Seiten und bietet ernsthafte Verstärkung.

Das Heck der Maschine hat Rohrstoßstangen und reichlich Platz um den Kawasaki-Motor. Alles an diesem Mäher ist schmierbar, mit mehr Schmiernippeln als die meisten schweren Pickup-Trucks, wobei einige Details dazu etwas ungewöhnlich sind – dazu später mehr. Die Bedienelemente sind logisch angeordnet: ein Schalter für die LED-Leuchten, der PTO, ein Multifunktions-Betriebsstundenzähler, der Motor- und PTO-Stunden getrennt erfasst, ein sanft gerasteter Gashebel, ein Choke für den Vergasermotor und der Zündschlüssel. Zwei 3-Amp-USB-Anschlüsse sitzen hinter dem Sitz zum Laden eines Telefons, und die zwei Kraftstofftanks haben jeweils eigene Anzeige und Einfüllstutzen.

Auch kleine Details zählen. Auf der Fußplattform befindet sich Gummi, damit die Füße nicht auf Pulverbeschichtung rutschen, und der Sitz lässt sich sowohl in der Höhe als auch in der Längsposition leicht verstellen, sodass große und kleine Bediener gleichermaßen bequem sitzen.

Vollfederung: Der Game Changer

Die Vier-Rad-Independent-Federung ist das Highlight und der Grund, warum sich diese Maschine von fast allem anderen in ihrer Klasse unterscheidet. Die hinteren Federbeine lassen sich mit einem Rachenschlüssel per Vorspannung verstellen: Sie machen die Maschine steifer, nicht höher, und je schneller Sie fahren, desto straffer sollten sie sein. Auf der weichsten Einstellung fährt sich die Maschine wie ein Traum. Es gibt kein Springen und kaum Vibrationen; sie schluckt einfach die Stöße und lässt Sie schneller fahren, als Sie es normalerweise würden, weil Sie das Gelände kaum noch spüren.

Das wirkt sich direkt auf die Traktion aus. Auf unebenen gewerblichen Flächen mit Baumstümpfen, Bordsteinen und schwierigen Winkeln bleibt ein Mäher mit Vollfederung am Boden, während eine starre Maschine auf drei Rädern endet und ein Rad durchdreht. Beim Test fuhr der RZ 760K in Positionen, die normalerweise zu Rutschen oder Traktionsverlust führen würden, und blieb nie stecken. Bei normalem Mähen hebt sich die Maschine überhaupt nicht auf drei Räder. Wer mehr mäht als perfekt flache Rasenflächen, für den lässt sich das kaum genug betonen.

Das Hydrauliksystem ist vollständig getrennt, mit zwei leicht wartbaren Reservoirs. Die Kühlgebläse, Dämpfer und Rücklauffedern sind alle frei zugänglich – eines der Dinge, die diese Maschine wirklich von der Konkurrenz abheben.

Motor und Unterboden: Für Schwerstarbeit gebaut

Die Kraft kommt vom Kawasaki FX801V, einem 852cc-Motor, der in 25- und 27-PS-Versionen breit im gewerblichen Bereich eingesetzt wird. Er startet wunderbar und hat viel Platz drumherum für Wartungsarbeiten. Die Luftfilteranlage ist üppig, mit einem äußeren Ansaugfilter und einem inneren blauen Sicherheitsfilter – eine Konstruktion, wie man sie von Baumaschinen kennt, nicht von Rasentraktoren. Ölkontrollen gehen schnell, und alles, was man vor einem Mähtag braucht, ist leicht erreichbar.

Unterhalb zeigt sich die Verarbeitungsqualität richtig. Statt Blechverkleidungen an den Hydro-Antrieben gibt es eine Rundstange, die an ein Hindernis stößt und die Maschine anhebt und so die Hydro-Gear ZT 4400 Getriebe schützt. Diese Getriebe sind voll wartbar, mit Filtern und Ablasspunkten, die von oben zugänglich sind. Die Spindeln bestehen aus Gusseisen und sind groß, die Messer sind Marbain-gehärtet und sollten langlebiger sein als Standardmesser, sind beim Ersatz aber teurer.

Das Deck selbst ist vollständig mit Leitblechen versehen, weshalb der Schnitt so sauber ist: Die Leitbleche heben das Gras an, schneiden und verarbeiten es, bevor es die Auswurfrinne verlässt. Es ist auch für ein Mulchkit vorbereitet – ein großer Pluspunkt, wer viel um Landschaftsbepflanzung herum mäht. Gewülste versteifen das Deck vorne und hinten, ein Heck-Schutzblech schützt beim Rückwärtsfahren, und Anti-Scalping-Räder sitzen vorn. Ein kleiner Ärgernis: Das Gummitrittblech zum Auf- und Absteigen sitzt am hinteren Ende des Decks, weshalb das Absteigen unbequemer ist als das Aufsteigen, da der natürliche Haltepunkt vorne liegt.

Fahrkomfort, Handling und Schnitsergebnis

Das Cockpit ist bequem und geräumig. Die Bremse ist ein einfacher Vorwärtsschieber-Mechanismus, die Deckhebung sitzt am rechten Pedal und hebt automatisch in die Transportposition, und die Schnitthöhe lässt sich von 1,5 bis 5 Zoll mit einem Magnetstift einstellen, der positiv einrastet. Die Deck-Justierung kann per Schraub- und Kontermutter-Befestigungen mikrovergestellt werden – vorne, hinten und seitlich –, ein Grad an Einstellbarkeit, das man bei den meisten Maschinen vergeblich sucht.

Die Lenkhebel lassen sich einhändig leicht bedienen und kehren im Rückwärtsgang in die Neutralstellung zurück, sind aber etwas straffer als bei mancher Konkurrenz. Alles ist verstellbar, von der Einrücktiefe der Hebel bis zum Ausstand.

Beim echten Mähen ist die Schnittqualität ausgezeichnet, vergleichbar mit den besten gewerblichen Mähdecken – keine hinterlassenen Halme, und das Schnittgut wird vor dem Auswurf fein gemulcht. In dichtem, nassem, lang gewachsenem Gras wirkte das 60-Zoll-Deck mit dem 25-PS-Motor leicht untermotorisiert, wobei ein Teil dieses Eindrucks von der kürzlichen Zeit auf 35-PS-Maschinen stammen mag. Beim Absenken von 4,5 auf 3,5 Zoll in nassem, dichtem Bewuchs entstanden einige Schwaden, aber ein zweiter Durchgang verteilte das Schnittgut problemlos. Wer regelmäßig nasses, dichtes, hohes Gras mäht und erwartet, dass der Seitenauswurf es sauber verarbeitet, sollte die 900er-Serie in Betracht ziehen (den 960 oder 972) – hervorragend, aber mit deutlich höherem MSRP.

Was Sie vor dem Kauf wissen sollten

Ein paar Eigenheiten sollte man kennen, bevor man sich entscheidet. Vorne sitzt eine Schraube, wo normalerweise ein Schmiernippel wäre – vermutlich ein Punkt für versiegelte Lager, bei denen man notfalls mit einer Schmiernadel arbeiten könnte. Die Gusseisen-Spindeln sind schmierbar, sollen aber laut Angaben versiegelte Lager innen haben, sodass das Schmieren vor allem Feuchtigkeit und Kondenswasser fernhält statt die Lebensdauer der Lager drastisch zu verlängern. Die 900er-Serie verwendet dagegen Kegellager, die die Schmierung wirklich brauchen.

Heimgelenke finden sich überall an der Federung. Sie sauber zu halten und leicht zu schmieren verlängert ihre Lebensdauer, und falls sie Spiel entwickeln, lassen sie sich nicht schwer austauschen. Kaufen Sie beim Kauf dieser Maschine gleich eine gute Fettpresse und hochwertiges Fett; die Schmiernippel sind überall, und ihre Nutzung hilft dem Mäher, lange zu halten.

Für alle, die wegen der relativen Marktneuheit zögern: Dieselbe Fabrik und Briggs & Stratton-Entwicklung stecken hinter den eng verwandten Ferris-Maschinen, die eine lange Historie und einen starken Ruf haben, insbesondere was den Fahrkomfort angeht. Ein guter Stihl-Händler in der Nähe für Teile und Service ist ein echter Vorteil.

Fazit

Der Stihl RZ 760K ist ein wirklich beeindruckender Zero Turn: Vollfederung an allen vier Rädern, die auf rauem Boden die Traktion hält, ein schweres 10-Gauge-Doppellagen-Deck mit gehärteten Messern, zugängliche Hydraulik und ein bewährter Kawasaki FX801V. Die wichtigsten Kompromisse sind das leicht untermotorisierte Gefühl in sehr dichtem nassem Gras mit dem 60-Zoll-Deck, einige ungewöhnliche Schmierentscheidungen und der optionale Federungssitz, den man besser überspringt zugunsten der 900er-Ausstattung. Wenn Ihnen Sitzkomfort und Traktion wichtig sind, fahren Sie eine Probefahrt, bevor Sie entscheiden; nur so erfahren Sie, wie sehr die Federung Ihre Mähart verändert.