Salomon Sick Stick Test: Das Original-Powder-Freestyle-Board, neu geformt für 2025

Einführung

Das Salomon Sick Stick trägt seit Langem den Anspruch, das originale Powder-Freestyle-Board zu sein, und für 2025 wurde es ziemlich gründlich überarbeitet. Die wichtigste Änderung ist Salomons Rock Out Camber-Profil, ein Camber-Rocker-Hybrid, der verändert, wie sich das Board laden, auftreiben und drehen lässt. Nachdem wir es unter wirklich gemischten Bedingungen gefahren sind, lautet die Kurzfassung: Es bleibt ein spaßiges, treibendes Freeride-Freestyle-Hybrid, aber es ist so weit aufgeweicht, dass schwerere oder aggressivere Fahrer das Gefühl haben könnten, die Reaktion sei im Vergleich zu den Vorjahren nachgelassen.

Für wen dieses Board ist

Salomon positioniert es als Board für den Powder-Fahrer, der im Skigebiet bei Freestyle-Fokus voll angreift – und diese Beschreibung hält stand. Wenn dein idealer Tag daraus besteht, zwischen präparierten Pisten Pulverschnee-Flecken zu jagen, über Wellen zu buttern und von allem abzupoppen, was nach einem Feature aussieht, passt dieses Board zu diesem Lebensstil. Leichtere Fahrer werden besonders an dem lieben, was die 2025er-Version zu bieten hat. Schwerere Fahrer, die hart drücken und kraftvolle Carven fahren, könnte es zu verspielt sein.

Camber-Profil und Flex

Das Rock Out Camber-Profil ist im Wesentlichen Camber 2.0 mit Rocker. Du bekommst einen abgeflachten Camber-Bereich durch die Insert-Zone, der dann in Tip und Tail in Rocker übergeht. Dieser Camber-Bereich liefert Last, Pop, Snap und Antrieb, während der Rocker in Tip und Tail einen leichteren Einstieg in und aus Turns sowie besseren Powder-Auftrieb bietet.

In puncto Flex sind die Tips weicher, wobei das Nose einen Hauch weicher ist als das Tail, während die Mitte der steifste Punkt des Boards ist. Die Torsionsflex ist üppig, und direkt außerhalb der vorderen Bindung gibt es eine wichtige Flex-Stelle: Drückst du hinein, hebt sich der Rocker des Nose, was beim Auftrieb in tiefem Schnee hilft.

Testbedingungen im Schnee

Der Test fand am Copper Mountain an einem bedeckten, schneienden Tag statt. In der Nacht waren sieben Zoll auf die vier Zoll des Vortags gefallen, und die Powder-Panik am Mittag hinterließ jede Menge Schubhaufen an den Pisten. Dazu kam abgeschabter Corduroy, der gefroren und dann hart abgeschabt worden war, zerhäckselter Chunder und etwas Eis – alles vermischt. Mit anderen Worten: eine wirklich anspruchsvolle Vielfalt an Terrain für jedes Board. Gefahren wurde das Board mit Rome Black Label Bindings und K2 Thraxis Boots, eine Kombination, die das Fahrgefühl zusätzlich aufweichte.

Stabilität und Dämpfung

Bei der Stabilität zeigt sich die weichere Konstruktion. Bei hohen Geschwindigkeiten fühlst du alles, und wenn das Nose anfängt zu schlagen, sieht es aus wie ein Pelikan kurz vor dem Abflug. All dieses Klappern schwingt unter dem vorderen Fuß zurück, und wenn du auf etwas fährst, das unter dem frischen Schnee verborgen liegt, lässt dich das Board wissen, dass du Mist gebaut hast. Fahrst du in einen riesigen Eisbrocken hinein, nimmt dein unterer Rücken den Treffer.

Es ist keine gedämpfte Fahrt, ganz und gar nicht. Die neue Kernkonstruktion ist deutlich weniger gedämpft als zuvor, und das Fahrgefühl wirkt weit lebendiger. Am Ende eines ganzen Tages können die Knie sich wirklich durchgeschlagen anfühlen. Wenn du einen komfortablen, abgedämpften Charger willst, ist das hier nichts für dich.

Pop und Snappiness

Dies ist nicht das snappste Board da draußen, und es ist ein Schritt nach unten gegenüber dem Vorjahresmodell. Es ist einfach, den Camber-Bereich zu laden und aufs Tail zurückzurollen, um Pop zu bekommen, aber aggressives Laden fühlt sich etwas träge an. Skate-lastige, spontane Popps bringen dich trotzdem in die Luft, nur nicht so hoch, wie das Board früher abgesendet hat.

Der Lichtblick ist frischer Powder. Das Board porpoist leichter als früher, was das Dahingleiten durch ein Powder-Feld wirklich angenehm macht. Der Kompromiss zeigt sich, wenn du aus dem Pow auf eine Cat-Track fährst und versuchst, das Board aggressiv zu laden; dort wird der fehlende Snap offensichtlich.

Buttern und Verspieltheit

Hier glänzt die Formgebung. Mit Rocker in den Tips lädt das Tail zu High-Speed-Wheelies die Piste hinunter ein, und wenn es wirklich sein muss, kannst du es auch etwas seitlich ausschwenken. Das Nose ist wie eine riesige Schaufel und gibt dir reichlich Raum, durch Presses zu pendeln. Pop einen 180er, und du kannst direkt herumswizzeln, mit genau genug Snap, um dich aus dem Butter zu katapultieren. Es ist nicht mehr so lebendig wie einst, aber High-Speed-Powder-Butter aufs Nose sind genau die Art von Sache, die dieses Board mühelos macht.

Kantenhalt und Carven

Die Kantenkraftübertragung ist sanft und flüssig, aber man kann sie überfordern. Drückst du dein Knie in die Mitte des Boards und drückst vom Tail ab, klappt es zusammen, verliert Kraft und weigert sich, dich aus dem Turn zu schleudern. Mittlere Carven sind ungefähr das, was dieses Board hergibt. Kurze, enge, schnelle Turns sind leicht, und du kannst es mühelos mit dem Knöchel steuern. Mittlere Carven greifen schön und lassen dich von einer Seite der Piste zur anderen gleiten.

Legst du es aber hart über, zeigen sich die Grenzen. Lädst du den Camber zu aggressiv vom hinteren Fuß aus, kickt er dich aus, sodass du ständig am Federieren bist und hoffst, dass er hält. Die gute Nachricht: Er hält, wenn er auf der Kante ist. Er fühlt sich nur nicht so fest verankert an wie frühere Versionen.

Größen und Kauftipps

Verfügbare Größen sind 145, 149, 153, 156, 159 und 163. Eine 163 gibt dir mehr Kern-Substanz und zusätzliche Fläche, was sich überlegt lohnt, wenn du eher schwer bist und mehr Response willst – auch dann bleibt die allgemeine Weichheit allerdings bestehen. Wenn du ein leichterer Fahrer bist, dürfte das 2025er Sick Stick eine absolute Freude sein. Wenn du die steiferen, snappigeren Sick Sticks der Vergangenheit gemocht hast, könnte dich diese Generation hungrig zurücklassen.

Vergleichbare Boards zum Cross-Shopping sind das Bataleon Thunderstorm, das K2 Antidote und das Jones Mind Expander. Für gut passende Bindings und Boots werden häufig das Salomon Hologram, das Union Strata und das Jones Meteorite empfohlen.

Fazit

Das 2025er Salomon Sick Stick setzt auf Verspieltheit: besseres Porpoisen im Powder, einfacheres Buttern und mühelose enge Turns – auf Kosten von Dämpfung, Hochgeschwindigkeitsstabilität und rohem Snap. Für leichtere Fahrer und Powder-Tag-Freestyler ergibt dieser Kompromiss Sinn. Für aggressive Skigebiet-Charger, die eine fest verankerte, gedämpfte Fahrt wollen, lohnt sich ein Blick auf die Vergleichsmodelle zuerst.