Rossignol Sawblade Test: Ein verzeihendes All-Mountain-Board für Fortschrittsorientierte

Einleitung

Das Rossignol Sawblade wurde rund um eine klare Idee entwickelt: Snowboarding einfacher machen, ohne dabei jegliche Präzision aufzugeben. Es verwendet Rossignols Amptech AutoTurn-Rocker, eine Konstruktion, die eine kleine Camber-Zone von etwa acht Inch Breite direkt zwischen den Füßen platziert, mit Rocker überall sonst. Das Ergebnis ist ein Board, das mit sehr wenig Aufwand dreht und zusätzlichen Auftrieb bietet, sich unter den Füßen aber trotzdem wie ein Camber-Board anfühlt. Wir sind damit am Copper Mountain gefahren, zunächst an einem warmen sonnigen Morgen über festen, sogar leicht vereisten Schnee, bevor das Wetter nachmittags bedeckt und windig wurde. Hier ist, wie es sich geschlagen hat.

So fährt es sich: Flex und Stabilität

Das Sawblade ist definitiv weicher als der Durchschnitt, und Richtung Nose und Tail wird es noch weicher. Torsional kann man es ohne Nachdenken durchbiegen, was bedeutet, dass man versehentlich eine Kante setzen kann, die man nicht geplant hatte. In der Praxis ergibt das ein weiches, lebendiges Board: Schneeansammlungen und zerfahrene Pisten sollte man meiden, weil man alles unter den Füßen spürt. Es dämpft zwar einige Mikrovibrationen, aber Chatter überträgt trotzdem durchs Deck.

Springen und Pop

Das ist kein Board mit großartigem Pop, vor allem wegen der langen Rocker-Sektionen. Es kann sich an Sprüngen etwas unbeständig anfühlen, und auf der mittleren Line fühlten sich Absprung und Landung besonders instabil an, sofern man nicht aktiv vom Lip abpoppte. Bei der kleineren Line zu bleiben, ist die vernünftige Wahl. Wenn man vorhat, von einer mittleren Line zu rotieren, sollte man die Rotationen sicher sitzen, denn eine Überrotation auf diesem Board lässt einen weiterdrehen wie ein Hubschrauber.

Buttern und Jibbing

Hier glänzt das Sawblade wirklich. Lehnt man sich leicht zurück, poppt die Nose hoch; lehnt man sich nach vorn, poppt der Tail direkt hoch, wobei die lange Rocker-Zone einen großen, verzeihenden Sweet Spot schafft. Auf Rails fühlt es sich fast wie ein Cheat-Code für Tail- und Nose-Presses an und rutscht seitlich fast genauso wie auf flachem Boden. Ein Tipp: Ziel darauf, in der Camber-Zone zwischen den Füßen zu landen. Dort hält es gut, während Landungen Richtung Nose oder Tail eher wegrutschen und früher vom Rail fallen.

Carven und Geschwindigkeitslimit

Die größte Überraschung war der Kantengriff. Das Sawblade greift bei kurzen, engen Kurven extrem gut, bis hin zu einem leicht hakenartigen Gefühl: Wenn man das Board entcambernt, greift der gesamte Kontaktbereich und es will weiterdrehen. Bei mittleren und größeren Carves fühlte es sich ziemlich gut an. Wegen des Rockers gibt es ein echtes Geschwindigkeitslimit, und bei höherem Tempo spürt man, wie Nose und Tail flattern. Auf glatten Pisten carveingt es aber gut, und man kann sogar einen Euro-Carve machen, solange man sein Gewicht zentriert hält und auf Fersen und Zehen achtet, um nicht auf einer Kante hängen zu bleiben.

Für wen sich der Sawblade eignet

Rossignol hat dieses Board für den fortgeschrittenen Anfänger oder gemäßigten Intermediate entwickelt, der Fortschritte machen will, ohne etwas zu Aggressives. Es hält die Kante gut genug, um an den Grundlagen zu arbeiten, bleibt aber verspielt und feature-hungrig für Fahrer, die kleine Jibs ausprobieren und ihre Skills ausbauen möchten. Als einziges Board gibt es es in 145, 150, 155, 155 Wide und 160, sodass für die meisten Fahrer eine Größe dabei ist.

Vergleichbare Boards und Setup

Wer vergleicht, findet in Capita Ultrafear, K2 World Peace und Gnu Money vergleichbare Boards. Das Test-Setup kombinierte das Sawblade mit Ride Fuse Boots und Jones Mercury Bindings. Wenn es dem Level entspricht, ist die richtige Länge aus diesen fünf Optionen die Hauptentscheidung, die man treffen muss.

Fazit

Das Rossignol Sawblade war besser als erwartet. Es hielt die Kante weit über das hinaus, was sein weicher Flex vermuten ließ, es machte ehrlich Spaß herumzualbern, und es würde den ganzen Tag gerne durch Sulz fahren. Für einen Intermediate- oder Anfänger-Fahrer, der Fortschritte machen will, ist es eine solide Option: hervorragend beim Buttern und Jibbing, mit genug Kantengriff, um einen überall sonst ehrlich zu halten.