Rossignol Forza V70 Test: Ein 78 mm Frontside-Carver mit unerwartetem Einsatzbereich

Einleitung

Der Rossignol Forza V70 ist ein übernommenes Modell, das mit derselben Konstruktion und denselben Grafiken wie in der vorherigen Saison zurückkehrt, und er bleibt eine der markanteren Formen in der 78-bis-80-mm-Frontside-Klasse. Mit 78 mm unter dem Fuß liegt er knapp unter der Breite, ab der die meisten All-Mountain-Skier beginnen, doch seine breite Schaufel, das schmale Heck und der drastische Sidecut verleihen ihm eine Grundfläche, die deutlich spezialisierter aussieht, als er sich tatsächlich fährt.

Er ist in erster Linie ein Carving-Ski, aber er kommt mit einem breiteren Spektrum an Schnee und Gelände zurecht, als sein kantiges Profil vermuten lässt.

Für wen ist dieser Ski

Das ist einexpert orientierter Ski, der dennoch für einen fortgeschrittenen Skifahrer zugänglich bleibt. Starke Skifahrer mit etwas mehr Erfahrung holen am meisten aus ihm heraus, insbesondere jene, die in Regionen mit wechselhaften Schneefällen und eher festen Bedingungen unterwegs sind. Die 78-mm-Mitte bietet eine stabilere Plattform, wenn die Oberfläche weicher wird oder durchgewühlt ist, und die Konstruktion ist so stabil, dass man für volle Performance keine größere Länge wählen muss. Skifahrer, die den Großteil ihrer Zeit auf präpariertem Gelände verbringen, aber einen Ski wollen, der auch bei nicht perfekter Oberfläche funktioniert, werden hier von der Grundidee überzeugt sein.

Er belohnt präzisen Input statt eines entspannten, surfigen Stils, daher passt er zu Skifahrern, die lieber einen Ski treiben als driften. Fahrer, die ein weiches, fehlertolerantes Gefühl oder einen losen, verspielten Ride suchen, sollten sich eine andere Kategorie ansehen.

Stärken

Der Forza V70 besticht dadurch, dass er einen wirklich kraftvollen Carve mit mehr Vielseitigkeit kombiniert, als ein 78-mm-Frontside-Ski üblicherweise bietet.

Carving-Performance und Schwungform

Mit 163 cm trägt der Ski einen 12-Meter-Turnradius, der bei größeren Längen zunimmt. Auf festem präpariertem Schnee fährt er saubere, prägnante, verbundene Carves. Das Heck ist scharf und kantig mit minimalem Rocker und null Taper, sodass der Auslauf eines Schwungs direkt in den nächsten übergeht und ein echtes Gefühl von Vorwärtsansaugen entsteht.

Das V-förmige Profil in den Laminaten betont die Steifigkeit und Festigkeit der Metall-, Carbon- und Glasfaserlagen stärker, und das Ergebnis ist ein Ski, der sich steif und hochempfindlich anfühlt, ohne das Engagement eines Rennskis zu verlangen. Eine Torsionssteifigkeitslage in der Schaufel hilft, höhere Kantwinkel zu erreichen, wenn gewünscht, und der Unterschied zwischen breiter Schaufel und relativ schmalem Heck macht den Ski leicht steuerbar, sodass man die Schwungform variieren kann, statt auf einen einzigen Bogen über die Falllinie festgelegt zu sein.

Vielseitigkeit in weicheren Bedingungen

Die Breite ist der stille Vorteil hier. An einem wärmeren, weicheren Tag setzt der Ski auf der weicheren oberen Schneeschicht auf und lässt dennoch die harte Schicht darunter spüren, und genau diese Kombination aus weichem Schnee über hartem Fundament ist der Bereich, in dem ein Ski dieser Breite und Bauweise sich am stärksten zeigt.

Die breite Schaufel und der minimale, niedrige Rocker an der Spitze lassen das Skiende über weicheren Schnee gleiten und darüber hinwegsteigen, was viel der unerwarteten Vielseitigkeit ausmacht. Eine breite Schaufel in Kombination mit einem schmaleren Heck hält den Ski zudem wendig, sodass man nicht den ganzen Tag in eine Schwungform gezwungen ist.

Aufbau und Materialien

Unter dem Topsheet nutzt der Ski einen vollständigen Pappel-Holzkern mit zwei Titanal-Lagen, eine über und eine unter dem Kern, plus einer Carbon-Alloy-Matrix aus gekreuzten Carbon-Stringern, die durch den Ski laufen. All diese Lagen sitzen in einem V-förmigen Profil, das die Steifigkeit und Festigkeit jedes Materials stärker betont. Eine niedrig gebaute SPX 14 Systembindung ist serienmäßig montiert.

Eine VM-Variante mit Eschenholzkern und Bindungsplatte wird für Skifahrer angeboten, die diese Konfiguration bevorzugen.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Das ist kein verspielter Ski. Im Wald bleibt er scharf und präzise, mit kaum Drift, und er reagiert auf Ihren Input – zum Guten wie zum Schlechten. In Buckelpisten können die längeren Längen eine Handvoll sein, und der Ski lässt sich in kürzeren Größen deutlich besser handhaben.

Da die Konstruktion stabil ist, gibt es wenig Grund, allein um der Stabilität willen eine größere Länge zu wählen – die Längenentscheidung dreht sich also hauptsächlich um die gewünschte Schwungform und wie wendig sich der Ski in Buckeln und im Wald anfühlen soll.

Die Längenwahl ist entscheidend

Die 181-cm-Länge will gerader laufen und längere Schwünge machen, was dem widerspricht, was der Ski am besten kann: sauberes, verbundenes, prägnantes Carven. 173 cm war die bevorzugte Länge, selbst für einen größeren Skifahrer, und kürzere Optionen sind in Buckeln und engem Gelände schlicht einfacher zu bewegen. Wer den Carving-Charakter in den Mittelpunkt stellt, fährt mit einer kürzeren Länge natürlicher.

Kauftipps

Denken Sie an die Tage, an denen Sie tatsächlich Ski fahren. In Regionen mit unregelmäßigen Schneefällen und Oberflächen, die oft aus einem Mix aus fest und weich bestehen, macht sich ein Ski wie der Forza V70 stark, weil die Bedingungen, die er gut meistert, häufiger vorkommen als nicht. Am besten versteht man ihn als breiteren Frontside-Ski statt als spezialisiertes All-Mountain-Werkzeug.

Wählen Sie Ihre Länge nach der bevorzugten Schwungform, nicht allein nach Ihrer Körpergröße. Der Ski hält auch in kürzeren Größen stand, und eine kürzere Option fühlt sich leichter und wendiger an, wenn das Gelände eng wird. Wer einen Eschenkern und eine Bindungsplatte bevorzugt, sollte die VM-Variante neben der Standardversion in Betracht ziehen.

Fazit

Der Rossignol Forza V70 erledigt die klassische Frontside-Aufgabe hervorragend: steif, reaktionsschnell und belohnend auf festem präpariertem Schnee, mit einem Heck, das Sie in den nächsten Schwung katapultiert. Was ihn auszeichnet, ist, wie viel mehr er über diese Vorgabe hinaus bietet. Die 78-mm-Mitte, die breite Schaufel und der minimale Spitzenrocker geben ihm einen echten zweiten Gang in weichem, wechselhaftem Schnee, was ihn zu einer vernünftigen Ein-Ski-Wahl für fortgeschrittene und erfahrene Skifahrer macht, die Carving-Performance wollen, ohne auf perfekte Pisten beschränkt zu sein.