Ride Benchwarmer Test: Ein steifes, aggressives asymmetrisches Twinboard für den Freestyle-Angriff

Einleitung

Das Ride Benchwarmer ist ein steifes, aggressives asymmetrisches Twinboard für Rider, die den ganzen Berg wie eine Freestyle-Zone behandeln wollen. Es verbindet ein forderndes Gefühl mit echtem Pop und Stabilität und belohnt souveräne Rider, die Tempo, harte Carves und große Feature lieben. Nachdem wir es bei allem vom festen Morgenschnee bis zur aufgeweichten Halfpipe und Park-Laps gefahren sind, hier unser Eindruck.

Konstruktion und Shape: Twin Extra Camber

Das Benchwarmer nutzt Ride’s Twin Extra Camber. Genau an den Kontaktzonen von Nose und Tail gibt es Rocker, mit einer großen Camber-Zone, die von der Mitte der Füße bis zu diesen Punkten verläuft. Die lange Camber-Zone liefert Präzision, Pop und Drive, während der Rocker an den Tips das Ein- und Ausleiten in Kurven erleichtert und bei Presses auf Rails und Buttern hilft.

Die Größenoptionen reichen von 142, 147, 151, 154 Wide, 155, 157 Wide, 159 bis 161 Wide, also gibt es für die meisten Rider eine passende Breite, auch für die mit größeren Füßen.

Fahreigenschaften: Flex und Gefühl

Insgesamt liegt das Board eher im steiferen Bereich. Es ist kein komplett tothartes Board, weil der Rocker in Nose und Tail die Spitzen etwas aufweicht, aber es lässt sich dennoch gut mit den Füßen steuern – bei hohem Tempo sogar deutlich besser. Bei einer langsamen Fahrt über eine Cat-Track gehört es nicht zu den fußgängigsten Boards. Zwischen den Füßen fühlt es sich ebenfalls etwas steifer an, dank der großen Camber-Zone, die beim Belasten direkt zurückdrückt.

Stabilität bei hohem Tempo

Stabilität ist eine echte Stärke. Nimm dieses Board mit Tempo, wohin du willst, es hält stand. Eines solltest du wissen: Das Glas-Topsheet bedeutet, dass du die klassische Ride-Dämpfung nicht bekommst. Man spürt etwas mehr von den Vibrationen, aber nicht alles, und es wird nie so schlimm, dass die Füße einschlafen. Es bleibt eine angenehm cruisige Fahrt.

Beim Pop glänzt es wirklich. Du kannst das Board laden und einen vollen Tail-Snap bekommen, der dich zum Mond schießt, oder einfach im letzten Moment für einen kleineren Ollie abdrücken. Das Aufladen ist besonders effektiv in einer Jump-Line, und Jumps jeder Größe hat es problemlos gemeistert. In der Halfpipe war es ein Highlight: Es hielt das Tempo durch den Flachbereich, poppte sauber von der Lip ab und landete mit genug Edge-Hold, um den Schwung in den nächsten Hit mitzunehmen. Über Roller und Landungen: Wenn du etwas zu weit hinten landest, zieht dich der steife Tail zurück. Beim Rotieren gilt dasselbe: Du kannst dich in den hinteren Kontaktpunkt graben und eine volle Rotation bekommen, ohne dass das Board ausbricht.

Insgesamt fühlt sich dieses Board an, als wäre es dafür gemacht, Jumps zu reißen und jeden Side Hit zu springen, den du finden kannst – beim All-Mountain-Fahren.

Butter, Presses und Rails

Für ein Board, das so steif und responsiv ist, buttert es etwa so, wie man es erwartet. Die Rocker-Zonen in Nose und Tail sind dein Sweet Spot, und sobald du sie gefunden hast, verlagerst du dein Gewicht ziemlich weit nach hinten, quasi bis zum Kontaktpunkt. Wenn du aus einer Butter herausspringst, gibt es reichlich Pop, also ist eine Rotation aus ihr kein Problem, sobald du Gewicht und Hüften verlagerst.

Auf Rails ist Tempo dein Freund. Tail- und Nose-Presses auf Rails und Ledges brauchten ein paar Laps, um sich wohlzufühlen, weil das Board sich etwas mehr wehrt als erwartet. Die Presses waren nicht die schönsten, aber sie erfüllten ihren Zweck. Beim Quersliden greift die große Camber-Zone zwischen den Füßen die Rail richtig gut. Es gab keine Probleme damit, dass es aufsetzt und abschießt; es fühlte sich an, als würde es die Rail schön absorbieren. Bei großen Drops auf Rails: Sei darauf gefasst, dass es sich etwas mehr auflädt, aber das war machbar.

Carven und Tempo

Weil es asymmetrisch ist, carvt dieses Board extrem hart, besonders auf der Fersenkante. Bei normalen Twinboards spürt man manchmal eine leichte Verzögerung, bei der man den Turn rutscht, bevor die Kante greift; hier ist alles von Anfang an voll greifend. Das macht kurze, schnelle Carves zu Rails und Ledges wirklich einfach, denn man kann sofort auf die Kante gehen, die Linie finden und nutzen.

Bei mittleren und größeren Carves kannst du es aufmachen und einfach genießen. Es gab keine spürbare Höchstgeschwindigkeit. In Buckeln oder auf zerfahrenen Pisten reicht es, etwas tiefer zu bleiben; es hält die Kante durch sie hindurch und schneidet dank seiner Slimewall-Konstruktion direkt hindurch. Es macht Euro Carves auf beiden Seiten, Toe- und Heelside, und die Kante hält, selbst wenn du sie stark belastest.

Für wen es ist

Der Rider für dieses Board ist jemand, der die großen Feature im Park angehen will, aber wenn alles zerfahren ist, stattdessen den ganzen Berg in seinen Park verwandeln möchte. Er will schnell fahren, die Kante halten und ein Board, das auf seinem Level performt. Wenn dir die Idee des Ride Helix gefällt, aber du etwas mit mehr Biss willst, ist das die Richtung, die Ride mit dem Benchwarmer weiterentwickelt zu haben scheint.

Vergleichbare Boards und Setup-Hinweise

Wenn das Benchwarmer anspricht, sind vergleichbare Boards das Nitro Beast, das K2 Hypnotist und das Jones Tweaker Pro. Als empfohlene Bindungen für dieses Board gelten die Ride C-8, die Jones Mercury und die Rome Katana.

Kauftipp

Kauf das Benchwarmer, wenn du ein erfahrener Rider bist, der etwas Steifes, Responsives und voller Pop sucht, mit einem asymmetrischen Carve, der sofort greift. Wenn große Jumps nicht dein Hauptding sind, du aber die Stabilität willst, um den ganzen Berg in eine Freestyle-Zone zu verwandeln, ist das eine wirklich spaßige Wahl. Wenn asymmetrische Boards nicht dein Stil sind, sind das Nitro Beast, K2 Hypnotist oder Jones Tweaker Pro sinnvolle Alternativen zum Vergleichen.

Fazit

Das Ride Benchwarmer liefert präzisen Pop, komplette Stabilität und einen asymmetrischen Carve, der einfach funktioniert. Es verlangt etwas Aufwand bei Presses und ein wenig Geduld, um es einzustellen, aber für Rider, die ein steifes, aggressives Twin wollen, das überall auf dem Berg performt, hat es sich seinen Platz verdient.