On Cloud Ultra Pro im ersten Lauftest: Ons bester Trailschuh bisher

Einleitung

Manche Schuhe kommen mit hohen Erwartungen an, und der On Cloud Ultra Pro hatte reichlich davon. Immer wieder hieß es, er sei einer der besten verfügbaren Trailschuhe, einer der besten Racer in dieser Kategorie und überraschend stark auf der Straße. Nach 18 Meilen Laufen auf Eis, Schnee und trockenem Asphalt versteht man, warum. Dies ist ein maximal gedämpfter Ultramarathon-Rennschuh, der modernen PEBA-Schaum mit dem klassischen CloudTec-Pod-Design kombiniert, das On einst berühmt gemacht hat – und das Ergebnis ist eines der stimmigsten Laufgefühle, die die Marke je hervorgebracht hat.

In diesem Review stellen wir ihn außerdem anderen Super-Trailschuhen gegenüber, in denen wir kürzlich unterwegs waren: dem Norda 005, dem Hoka Tecton X3, dem Puma DV8 Elite Trail und dem Salomon S/LAB Ultralide.

Für wen dieses Produkt ist

Der Name verrät die Absicht. Der Cloud Ultra Pro ist als Ultramarathon-Schuh konzipiert: schützend, gedämpft und stabil über viele Stunden auf den Beinen. Er eignet sich für Läuferinnen und Läufer, die auf glatteren Trails, Feuerstraßen, Schotterwegen und gemischten Road-to-Trail-Strecken lange Rennen laufen oder trainieren. Er ist weniger eine Waffe für technisches Gelände, sondern eher ein federnder, springender Schuh, der Aufprälle eliminiert und die Beine tief im Lauf frisch hält. Wenn dein Ultra flach, lang und schnell ist, gehört er klar ins Gespräch.

Specs und Konstruktion

Der On Cloud Ultra Pro kostet 260 USD. In US-Größe 10.5 (Herren) wogen wir 293 g am linken und 286 g am rechten Schuh – konkurrenzfähig für die Menge an Dämpfung und Sohlengummi.

On nennt den Schaum Helion HF Superfoam, und die Mittelsohle ist klar zweidchtig aufgebaut. Die oberste Schicht ist ein weicherer PEBA-Rennschaum, etwa vergleichbar mit einem etwas dichteren ZoomX, während die untere Schicht eine sehr harte PEBA-Variante ist, die Stabilität liefert. Darunter sitzt ein Speedboard aus Fiberglass statt einer Carbonplatte, und obendrauf die echten CloudTec-Pods, komplett mit den berühmten Löchern, durch die man direkt hindurchschauen kann. Der Cloud Ultra Pro könnte das letzte verbliebene Performance-Modell von On mit den Löchern sein – und das ist es wert, gefeiert zu werden. Wenn CloudTec richtig umgesetzt ist, ist dieses schwebende Gefühl auf dem Markt einzigartig.

Weitere Konstruktionsdetails: eine stark abgerollte Geometrie mit schön gefaster Ferse, ein hydrophobes Leno-Weave-Mesh-Upper, das Wasser abweist, eine Toe Cap und großzügige Polsterung am Fersenkragen. Die gemessene Stack-Höhe lag bei rund 42 mm an der Ferse bei 5 bis 6 mm Drop, konsistent mit veröffentlichten Messungen. Optischer Hinweis: Auf den ersten Blick ähnelt er stark dem CloudBoom Max, aber beim Laufen endet die Ähnlichkeit dort.

Laufgefühl und Performance

Das Laufgefühl ist der Star dieses Schuhs. Er ist nicht superweich, aber die Geometrie in Kombination mit den CloudTec-Pods schafft ein unglaublich sanftes, stabiles, rollendes Erlebnis, das Bodenaufprälle auslöscht. Es fühlt sich eher wie ein maximal gedämpftes Regenerations- und Kilometerfresser-Tool an als wie ein aggressiver Racer, näher am Hoka Skyward X in Roll und Bounce, aber deutlich leichter. Man landet irgendwo auf dem Schuh, und er rollt einen einfach in den nächsten Schritt hinein.

Auf Straßen ist die Stabilität ausgezeichnet. Die breite Basis, der festere untere Schaum und das Fiberglass-Speedboard halten alles bündig, ohne jegliches Wackeln. Der Rocker ist außergewöhnlich und bringt einen mühelos auf den Mittelfuß. Bei lockeren Tempi, im Test etwa 7:00 pro Meile und langsamer, fühlt er sich wie ein Cheat Code an: gedämpft, schützend, schonend für die Beine und wirklich mühelos.

Der Kompromiss ist das Tempo. Er lädt nicht zum Hämmern ein. Das ist kein 5K-Schuh; bei Ultra- und Regenerationstempi fühlt er sich am besten an. Auf purem Asphalt spürt man die Trail-Stollen, wobei die Strafe angesichts des Gewichts moderat ist, und an gemischten Road-und-Eis-Tagen ist er wirklich gut. Die Ferse fühlt sich zudem groß und hoch vom Boden an, was das Vertrauen auf wirklich technischen Trails schmälert.

Grip und Traktion

Die Außensohle verwendet Ons Mission-Grip-Gummi mit klassischen Chevron-Stollen. On sagt, das Muster sei durch die Analyse von über 140 Konfigurationen und Praxis-tests verfeinert worden – und der Anspruch hält stand: Der Grip ist klebrig, nicht aggressiv stollenlastig, und er performte auf festem Schnee und dünnem Eis sehr gut. Auf solide Eis blieb er aufrecht und stabil, ein klarer Schritt über einer Straßensohle und eine Stufe unter der Vibram Mega Grip Elite-Mischung am Norda 005, die weiterhin der Maßstab bleibt. Er übertraf auch die AeroGoat-artigen Schottersohlen, die wir unter ähnlichen Bedingungen getestet haben.

Ein Warnhinweis: Stollengummi härtet bei Kälte aus, und nach 18 Meilen inklusive Straßenabschnitten war an den hinteren Stollen bereits etwas Abnutzung sichtbar. Wenn du hauptsächlich auf Asphalt läufst, zermürbst du die Traktion, die diesen Schuh besonders macht.

Vergleiche

Gegenüber dem Norda 005 ist das Bild klar. Der Norda wiegt 245 g, hat einen niedrigeren Stack, ist schlicht mit Platte gebaut, hat einen ungeschlagenen Grip und bleibt der Favorit für schnellere Läufe und agileres Gelände. Der Cloud Ultra Pro geht es um Dämpfung und Komfort, und er ist rund 65 bis 75 USD günstiger. Der Hoka Tecton X3 mit 294 g, Carbonplatte und doppeltem PEBA-Schaum kommt in Konstruktion und Einsatzbereich am nächsten, aber der On fühlt sich weicher und schützender an. Der Puma DV8 Elite Trail, 282 g mit Nitro Elite-Mittelsohle und Carbonplatte, ist ein sprunghafterer Hybrid, der sich am besten für Feuerstraßen eignet, jedoch ein stärkeres Drop-Gefühl hat, das einen zur Rückfußlandung drängt. Der Salomon S/LAB Ultralide ist ein plattenloser, maximal gedämpfter Ultra-Schuh mit breitem, stabilen Gefühl und flexibler Sohle, die sich unebenem Boden anpasst – damit ist er auf matschigeren, technischeren Strecken besser.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Zwei klare Einschränkungen traten auf. Erstens: Das ist kein Straßenschuh. Auf trockenem, flachem Asphalt spürt man die Stollen, und wer primär auf Asphalt läuft, findet bessere, dedizierte maximal gedämpfte Straßenoptionen. Zweitens ist er nicht die Wahl für hochtechnische Trails mit Wurzeln, Steinen und engen Kurven. Die wuchtige Ferse und die Höhe über dem Boden machen ihn in Gelände, das Agilität verlangt, unhandlich. Auf matschigen, kurvenreichen Strecken fühlen sich der Tecton X3 oder der S/LAB Ultralide stabiler und flexibler an.

Beachte auch das Upper: Es ist sehr leicht und teilweise durchscheinend, wirkt eher wie ein Trailschuh für warme Wüstenbedingungen als wie eine Winterexpeditionsoption. Rechne in Schnee mit kalten, feuchten Füßen.

Kaufberatung

Wenn du lange Rennen auf glatteren Trails, Feuerstraßen, Schotter und gemischten Road-to-Trail-Strecken läufst oder trainierst, ist der Cloud Ultra Pro eine Spitzenwahl. Er ist vor allem schützend, weich, stabil, schonend für die Beine und wirklich angenehm zu laufen. Als maximal gedämpftes Regenerations- und Langstrecken-Tool ist er herausragend, und der Komfort bringt sogar müde Beine dazu, sich hinaus in die Welt zu wagen.

Wenn deine Läufe meist auf technischen Singletrails stattfinden, schau dir stattdessen den Tecton X3 oder den S/LAB Ultralide an. Wenn du einen leichteren, agileren Schuh für schnellere Trail-Läufe willst, rechtfertigt der Norda 005 seinen Premiumpreis. Aber für das klassische lange, gedämpfte Ultra-Erlebnis ist der Cloud Ultra Pro die beste Umsetzung dieses Formats, die wir getestet haben – und er verdient eine klare Empfehlung.

Fazit

Der On Cloud Ultra Pro ist der beste Schuh, den On bis heute hervorgebracht hat. Er nimmt die markeneigenen CloudTec-Pods, kombiniert sie mit modernem PEBA-Schaum und einem Fiberglass-Speedboard und verpackt alles in eine Geometrie, die einfach funktioniert. Er ist ein A-Grade-Ultra-Rennschuh: ab der ersten Minute komfortabel für über 90 Minuten, mit gutem Grip für den Job, unglaublicher Stabilität und einem Laufgefühl wie auf Wolken – ohne die Schwammigkeit. Für seinen vorgesehenen Zweck gibt es keine echten Kritikpunkte. Ons Herausforderung ist es nun, diese Plattform auf die Straßen zu bringen, denn wenn sie das tun, wäre das etwas Besonderes.