Now Asym FRX Highback erklärt: Asymmetrische Unterstützung für die Performance von Freeride-Bindings

Einleitung

Snowboard-Bindings bekommen abgesehen von Flex-Ratings und Strap-Komfort selten viel Aufmerksamkeit, doch der Highback leistet im Hintergrund eine Menge Arbeit. Er ist das Bauteil, das den Druck von der Ferse deines Boots in Response auf der Heelseite übersetzt, und kleine Designentscheidungen dort verändern, wie sich ein Board unter deinen Füßen anfühlt. Der Now Asym FRX Highback ist eines der interessanteren Beispiele, denn er variiert die Flex absichtlich über seine Form hinweg, statt sich wie ein einheitliches Stück Plastik zu verhalten. Hier erfährst du, was er ist, wie er funktioniert und ob er einen Platz in deinem Setup verdient.

Was der Asym FRX Highback ist

Der Asym FRX Highback ist proprietär für Now-Bindings. Highbacks an sich sind nichts Neues, aber dieses Modell geht einen anderen Weg: Es ist asymmetrisch aufgebaut und berücksichtigt die Tatsache, dass deine Füße und deine Druckpunkte ebenfalls nicht symmetrisch sind. Er kommt ab Werk am Now Drive Pro und richtet sich gezielt an Rider, die einen Highback wollen, der sich an ihren tatsächlichen Fahrstil anpasst.

Diese Asymmetrie ist der springende Punkt. Statt eines einzigen Härtegrads von Kante zu Kante teilt der FRX sein Verhalten in Zonen auf, sodass der hintere Teil deines Boots je nachdem, wo du dagegen drückst, unterschiedliche Unterstützung bekommt.

Wie das Design funktioniert

Auf der Außenseite des Bindings befindet sich ein Flügel, der etwas weiter nach unten reicht und steifer ausgelegt ist. Dieser Flügel liefert dir mehr Drive, wenn du vom äußeren Rand deines Fußes Druck aufbaust. Auf der Innenseite hat der Highback eine Wölbung, die die Ferse deines Boots umschmiegt, unterstützt von einem Mesh-Bereich, der deutlich mehr Spiel erlaubt. Drückst du gegen die Innenseite deines Fußes, gibt der Highback etwas nach, statt sich hart zu blockieren.

In der Mitte ist das Design starr und bietet dir eine feste Struktur, gegen die du beim Carven auf der Heelseite direkt ankämpfen kannst. In der Praxis ist es ein multifunktionaler Highback: Spiel, wo du es brauchst, Präzision, wo du sie am meisten willst.

Und funktioniert es? Ja. Jeder, der Zeit mit diesem Highback verbracht hat, ist beeindruckt, und er hält sich auch im echten Fahralltag gut – nicht nur auf dem Datenblatt.

Für wen es sich lohnt

Jetzt zur ehrlichen Wahrheit: Nicht jeder Rider braucht ihn. Es ist eines dieser Tech-Teile, bei denen du einen Teil des Angebots nutzt, aber nicht unbedingt alles. Wenn du den Großteil deiner Zeit freeridest, wirst du ihn aber vermutlich wollen wollen. Der zusätzliche Drive an der Außenkante und das nachgiebige Spiel an der Innenseite passen genau zu der Art abwechslungsreichem Gelände, das Freerider innerhalb einer einzigen Abfahrt antreffen.

Rider, die gemütlich über präparierte Pisten cruisen, dürften die Asymmetrie weniger bemerken. Der Mehrwert zeigt sich, wenn du dich tief ins Gelände lehnst und den Highback an verschiedenen Kanten unterschiedliche Aufgaben erledigen lässt.

Sollte man es kaufen?

Wenn du ohnehin schon in Nows Sortiment stöberst, ist der Asym FRX ein echtes Argument für den Drive Pro. Er ist kein Gimmick, sondern ein durchdachtes Stück Engineering, das verändert, wie Druck vom Boot ins Binding fließt. Für freerideorientierte Rider ist die Kombination aus steifem äußeren Drive, flexiblem inneren Spiel und einem starren Mittelsteg eine sinnvolle Wahl für anspruchsvollen Schnee.

Wenn du eher entspannt oder viel im Park fährst, ist die Dringlichkeit geringer – aber es spricht auch nichts dagegen. Es ist schlicht ein sauber umgesetzter Highback, der Rider belohnt, die ihr Equipment an die Grenzen bringen.

Fazit

Der Now Asym FRX Highback nimmt ein vertrautes Bauteil und macht es klüger darin, wo Flex hingehört. Steifer außen für Drive, weicher innen für Nachgiebigkeit, starr in der Mitte fürs Heelseiten-Carven: Es ist ein multifunktionales Design, das seine Aufgabe gut erfüllt, besonders für Freerider. Wenn diese Beschreibung zu deinem Fahrstil passt, lohnt sich ein genauer Blick.