Nitro Team Snowboard Test: Ein klassisches Camber All-Mountain-Freestyle-Arbeitstier

Einleitung

Das Nitro Team Snowboard ist ein All-Mountain-Freestyle-Board, das um den guten, altmodischen traditionellen Camber herum aufgebaut ist. Von Kontaktpunkt zu Kontaktpunkt erhält man diesen durchgehenden Bogen, der bei jedem Turn und Absprung Power, Pop, Snap und Antrieb liefert. Es ist in 152, 155, 157, 157 wide, 159, 159 wide, 162, 162 wide und 165 wide erhältlich, sodass es für die meisten Rider und Boot-Setups eine passende Größe gibt.

Für diesen Test wurde das Board an einem sonnigen Bluebird-Tag auf der Copper Mountain gefahren, mit übrig gebliebenem, gehacktem Pulver, einigen Eisstellen und einem Stück durchgehendem Corduroy, kombiniert mit Rome Black Label Bindings und K2 Thraxis Boots. Diese Mischung an Bedingungen liefert ein faires Bild davon, wie sich das Board überall verhält – von der Piste bis zum schweren, zerfahrenen Schnee.

Erste Eindrücke und Flex

Hier ist nichts umwerfend, und das ist kein Vorwurf. Der Flex entspricht dem, was man von einem klassischen All-Mountain-Freestyle-Board erwartet: weichere Tips mit einem steiferen Mittelteil und einer spürbaren Torsionsflexion mit etwas Federung. Insgesamt liegt der Flex etwa im Mittelfeld. Er ist einfach darauf ausgelegt, alles zu können.

Was die Stabilität angeht, ist der Mittelteil die stabilste Zone. Die Tips können etwas Chatter entwickeln, und diese Vibration kann sich bis unter die Füße zurückresonieren. Auf der Piste ist das Board völlig unauffällig, und man stößt auf keine Probleme. Fährt man jedoch in einen gefrorenen Schnee-Haufen, ein Mogul-Todesgestein oder stark zerhacktes Gelände, wird man ordentlich durchgeschüttelt. Knie gebeugt halten, denn im rumpeligen Gelände kann schnell etwas schiefgehen.

Pop und Sprungverhalten

Mit durchgehendem traditionellem Camber muss man das Board laden, um das Maximum herauszuholen. Legt man sich auf das Heck zurück, katapultiert es einen in die Luft. Hier gibt es soliden Pop: lädt man es aggressiv, fliegt man höher, während ein entspanntes, erst im letzten Moment geladenes Board dennoch solides Knacken liefert.

Bei Sprüngen funktioniert es genauso. Lädt man es, kann man kräftig abspringen; fährt man auf Autopilot und lässt den Kicker die Arbeit machen, poppt man trotzdem. Das Board ist gut genug ausbalanciert für kleine, mittlere und große Sprünge, sodass man alles im und außerhalb des Parks ohne Sorge angehen kann.

Buttern und Jibbing

An den Kontaktpunkten von Tip und Heck gibt es einen schönen Sweet Spot. Er ist nicht groß, aber nützlich: Man kann sein Gewicht über Nose oder Heck verlagern, drauf sitzen und spüren, wie es greift und hält. Wenn man ausklinkt, gibt es jede Menge Snap vom Camber – daran sollte man denken. Wer bereits weiß, wie man buttert, wird mit diesem Board keine Probleme haben.

Als Jib-Board wäre es nicht die erste Wahl für einen dedizierten Jib-Rider, aber es kann mehr oder weniger alles im Park bewältigen. Die Press-Sweet-Spots an Nose und Heck greifen und halten bis zum Ende eines Features, dann katapultieren sie einen heraus. Quer zur Fahrtrichtung schmiegt sich der Camber um alles, worauf man steht – ob Rail, Box oder Ledge –, ohne auszuklappen. Er hat genug Federung, um das Feature zu umarmen, bis man das Ende erreicht. Die technischsten Jibs wird man darauf nicht zeigen, aber für die Basics reicht es.

Kantenwechsel und Carven

Die Kantenwechsel-Kraftübertragung ist schnell und flüssig. Von der Zehen- zur Fersenseite lässt sich die Kante leicht greifen, mit minimaler Hüftbewegung, um den vorderen Kontaktpunkt greifen zu lassen. Zurück zur anderen Seite übernimmt die Torsionsflexion, und man steuert das Board mit den Knöcheln.

Im Mittelteil und Richtung Heck kann man das Knie in die Mitte des Cambers drücken, ihn biegen, den vorderen Fuß entlasten und wirklich einen harten Carve reißen. Kurze, enge und schnelle Carves gelingen mühelos, fast wie auf Autopilot, und der Übergang zu mittleren, sanften Carves ist flüssig. Man spürt kaum einen Unterschied zwischen beiden.

Für tiefe, harte, aggressive Carves muss man mehr Gewicht ins Board bringen und stärker drücken, aber es kippt nicht weg oder greift nicht aus. Insgesamt kann dieses Board carven, wenn man weiß, was man tut. Wenn nicht, ist es ein Board, das Lernen belohnt. Ist es das aggressivste Carving-Board da draußen? Nein, dafür ist es nicht gemacht. Für das, was es ist, erledigt es den Job.

Für wen dieses Board ist

Das Nitro Team richtet sich an den Quiver-of-One-Rider: den fortgeschrittenen bis erfahrenen Snowboarder, der einen directional Twin möchte, mit dem er alles machen kann und der nicht lange nachdenken will. Einfach traditioneller Camber, einfach ein gutes Allround-Board. Einen Sidehit knallen, einen Turn carven, und falls man im Pulver landet, trägt es einen, wenn man weiß, was man tut. Wenn nicht, passt vielleicht ein anderes Board besser.

Vergleichbare Boards, die einen Blick wert sind, sind das Ride Shadowban, Jones Mountain Twin und Capita Mercury, mit dem Ride C8 und Jones Mercury ebenfalls in den Empfehlungen.

Kaufratgeber

Wenn man ein Board möchte, mit dem man gemütlich mit den Kids cruisen, mit Freunden hart fahren und trotzdem Runden durch den Park drehen kann, erfüllt das Nitro Team diese Vorgaben gut. Prüfen Sie die Größenspanne von 152 bis 165 wide gegen Ihre Bootgröße und Ihren Fahrstil, und wählen Sie die Länge, die zu Ihrem Gewicht und Ihrem bevorzugten Terrain passt. Riders mit traditionellem Camber und Fans des directional Twins werden sich sofort zu Hause fühlen.

Fazit

Das Nitro Team Snowboard ist ein gut ausbalanciertes, solides All-Mountain-Freestyle-Deck, das von allem etwas kann: verlässlicher Pop bei Sprüngen, verzeihende Butters mit wirklich brauchbaren Press-Sweet-Spots, solides Jibbing und Carves, die gute Technik belohnen. Es ist nicht das aggressivste Board in einer einzelnen Kategorie – und genau das ist der Punkt. Für den Fortgeschrittenen bis erfahrenen Rider, der ein Board mit traditionellem Camber ohne Komplikationen möchte, ist es eine solide Wahl.