Nitro Relic Test: Ein überarbeitetes Directional-Board mit mehr Power und Stabilität

Einleitung

Das Nitro Relic wurde in dieser Saison einer großen Überarbeitung unterzogen, und die Änderungen sind weit mehr als kosmetischer Natur. Nitro hat das Core-Profiling neu abgestimmt, den Flex erhöht und das umgesetzt, was die erste Generation offensichtlich sein wollte. Das Ergebnis ist ein stabileres, kraftvolleres Directional-Board, das die verspielte Note beibehält, die das Original so attraktiv machte.

Das Board nutzt Nitros Directional Cam-Rocker-Profil: einen langen Rocker-Bereich in der Nase mit Camber über den Rest des Boards. Diese Kombination liefert Pop, Sprungkraft und Drive durch den Camber, während der Rocker für müheloses Ein- und Aussteigen aus Kurven und besseren Auftrieb im Pulverschnee sorgt. Es ist in 151 und 156 erhältlich.

Für wen dieses Board gedacht ist

Das ist das Volume-Shifted-Board für Fahrer, die den ganzen Berg cruisen – jemand, der etwas Power, etwas Sprungkraft und nur eine winzige Prise Verspieltheit will. Es passt zu Fahrern, die eine Directional-Form mögen, aber trotzdem gerne an Sidehits, Rollern und gelegentlichen Butters herumspielen.

Wenn Sie etwas schwerer sind, sollten die neu abgestimmten Cores eine gute Nachricht sein. Diese Version sollte nicht unter Ihnen aufbäumen, besser schwimmen und etwas mehr Power liefern als die Vorgängergeneration.

Die größten Stärken

Die auffälligste Änderung ist die Steifigkeit. Das neue Relic liegt bei einem mittelsteifen Flex, während die Vorgängerversion etwas darunter lag. Die Nase ist dank des Rockers weiterhin der weichste Bereich, und das Board wird Richtung Tail progressiv steifer. Der Torsionsflex lässt sich leicht aktivieren, und obwohl es beim Zurückfedern etwas knackig ist, schnappt es nicht übermäßig schnell in seine natürliche Form zurück.

Diese steifere Nase verändert das Fahrgefühl. Sie drückt sich leichter durch den Schnee, pflügt durch Sulz und Buckelschnee, und wenn sie auf härteres Material trifft, klettert sie nach oben statt den Aufprall unter die Füße durchzuleiten. Auf präparierten Pisten zerschlägt sie schlicht jeden Chop. Bei hoher Geschwindigkeit gibt es etwas Flattern in der Spitze, aber unter den Füßen spürt man es nie.

Außerdem hat es mehr Sprungkraft als die alte Version. Es braucht etwas mehr, um es zu aktivieren, aber wenn man es belastet, springt man höher: Was man hineinsteckt, bekommt man heraus. Minimale Anstrengung bringt einen bescheidenen Boost, maximale Anstrengung und Sie fliegen bei einem Sidehit wirklich hoch. Im Tiefschnee lässt es sich ebenfalls gut lenken.

Die größte Änderung zeigt sich, wenn man das Board hart fährt. Beim Vorgängermodell biegte aggressives Fahren den Rocker zu stark durch und warf den vorderen Fuß nach hinten. Jetzt fühlt man sich fest verankert, mit einer Menge Power von der Boardmitte bis zurück ins Tail. Man kann durch eine Kurve slingshoten und mit dem vorderen Fuß lenken, ohne sich Sorgen zu machen, dass er hoch und weg springt.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Das Tail ist der steifste Bereich des Boards, und es wird sich gegen Sie wehren. Setzen Sie sich darauf, gibt es nicht viel zu arbeiten – Presses vom Tail sind ein verlorener Kampf.

Die Geschwindigkeit auf flacher Basis ist eine weitere Grenze. Nach einem Roller bringt es Sie dorthin, wo Sie hin müssen, aber rechnen Sie nicht mit rekordverdächtiger Flachbahn-Carry. Es ist ein Directional-Board, keine reine Park-Waffe.

Ankle Steering kostet etwas Mühe, bleibt aber smooth und flüssig von Kante zu Kante. Kurze, schnelle, enge Carves und mittlere, sanfte Carves funktionieren völlig problemlos.

Butters und Nose Presses

Direkt dort, wo der Camber auf den Rocker trifft, gibt es einen Flex-Point, und das ist der beste Bereich dieses Boards für verspieltes Fahren. Machen Sie einen 180er von der Nase und Sie spüren, wie sie drückt und einrastet; mit einem kleinen Flick des Fußgelenks lösen Sie sie wieder. Nose Rolls und Swizzles gelingen problemlos.

Wenn Sie bereits wissen, wie man Butters auf einem Directional-Board macht, werden Sie hier keine Probleme haben. Wenn nicht, ist es tatsächlich kein schlechtes Board zum Lernen.

Kaufberatung

Vergleichbare Boards, die einen Blick wert sind, sind das Telos Backslash, das Ride Super Pig und das Rome Service Dog. Wenn Sie alternative Binding- oder Board-Empfehlungen in derselben Kategorie suchen, kamen das Rome Katana, das Union Force und das Ride C-8 als vergleichbare Optionen zur Sprache.

Das Fazit ist einfach: Die Überarbeitung des Core-Profilings hat dieses Board besser gemacht. Es hat mehr Sprungkraft und mehr Power, und das scheint genau das zu sein, was Nitro mit der ersten Generation eigentlich erreichen wollte, bevor die Produktion das Core zu kurz machte. Wenn das Original-Relic sich etwas zu weich oder zappelig anfühlte, behebt diese Version genau das.

Fazit

Das überarbeitete Nitro Relic ist eine stabilere und kraftvollere Variante eines ohnehin soliden Directional All-Mountain-Boards. Steiferer Flex, ein neu abgestimmtes Core und ein fest verankerter vorderer Fuß machen es souverän durch Chop und aggressive Kurven, während das Cam-Rocker-Profil den Kurveneinstieg leicht hält und im Pulverschnee Auftrieb bietet. Wenn Sie ein Board für den ganzen Berg suchen mit etwas Power, etwas Sprungkraft und etwas Verspieltheit, gehört es auf Ihre Shortlist.