Nike Zoomfly 5 im Test: Ein wunderschöner Schuh auf der Suche nach seinem Zweck

Einleitung

Die Zoomfly-Linie hat eine merkwürdige Reise hinter sich. Als die erste Version erschien, sah sie von außen der Vaporfly zum Verwechseln ähnlich: ein ähnliches Obermaterial, eine dünne Zunge, ein unglaublich leichtes Tragegefühl. Der Unterschied lag darunter – der Zoomfly nutzte eine TPU-Platte statt Carbon und einen festeren Schaum. Er war stets ein bis zwei Unzen schwerer als die Vaporfly und seither das schwerere Geschwistermodell geblieben.

Der Zoomfly 4 wurde für seine Steifheit und Blockigkeit viel kritisiert, daher waren die Erwartungen hoch, als sich herumsprach, dass die fünfte Version ZoomX verwenden würde. Diese Erwartungen stießen auf einen Haken: Das ZoomX in diesem Schuh wird als recycelte Spanplatte beschrieben, gebunden in einem Schaum namens SR2, einer Mischung, die zuvor in der Joyride-Linie sowie im Vomero 15 und 16 zum Einsatz kam. Addiert man noch die Flyplate aus Carbonfaser, ergibt sich ein Schuh, der auf dem Papier wirklich interessant ist – in der Praxis jedoch verwirrend.

Für wen ist dieser Schuh?

Ganz ehrlich: Das ist die schwierigste Frage, die dieser Schuh aufwirft. In einem Markt, in dem Schuhe sauber in Daily Trainer, Tempolaufschuhe und Wettkampfschuhe sortiert werden, weigert sich der Zoomfly 5, in eine dieser Schubladen zu passen. Er ist zu schwer für einen echten Performance-Schuh, zu steif für einen lockeren Alltagsschuh, und die meisten Läufer würden ihn für den Renntag nicht in Betracht ziehen.

Der plausibelste Anwendungsfall ist der eines Trainingsbegleiters zu einem Wettkampfschuh mit ähnlichem Plattformgefühl. Die Geometrie mit zwei Bereichen, die sich unter dem Mittelfuß nach außen wölben, imitiert den Aufbau des Alphafly – er könnte also als Gym- und Meilenfresser für jene dienen, die in einer solchen Plattform rennen. Wer einfach die Optik liebt und hauptsächlich etwas Bequemes für den Alltag sucht, wird hier ebenfalls fündig.

Ein starkes Obermaterial trägt das Design

Das Obermaterial verdient echtes Lob. Die Passform ist hervorragend, mit einer Zunge, die zwar nicht klassisch angenäht, aber semi-fixiert ist und wirklich gut an ihrem Platz bleibt. Der Kragen ist sanft gepolstert, und der allgemeine Komfort liegt auf hohem Niveau. Angesichts des schweren Aufbaus darunter ist es entscheidend, den Fuß oben fest zu verankern – und genau das macht dieses Obermaterial gut.

Zudem ist es ein optisch ansprechender Schuh. Dieses spezielle Orange fotografiert wunderbar und fällt so auf, wie es kaum eine der letzten Neuerscheinungen geschafft haben. Die Atmungsaktivität ist solide, und das Gesamtpaket wirkt vom Knöchel aufwärts durchdacht.

Mittelsohle und Laufgefühl: steif und schwer

Die Mittelsohle kombiniert SR2-Schaum mit ZoomX-Resten im Inneren, dazu kommt eine Flyplate aus Carbonfaser. Beim ersten Lauf gab es einen Funken Hoffnung. Der Schuh hat etwas Nachgiebigkeit, und das Laufgefühl erinnert an den Adidas Boston 10, nur etwas weicher – was eigentlich genau das gewesen wäre, was dieser Schuh hätte sein sollen. Das ZoomX liefert etwas mehr Rückfederung als der Zoomfly des Vorjahres.

Trotzdem ist die Steifheit ein prägendes Merkmal. Man muss vollständig fest sitzen, bevor man loslegt, und der Schuh fühlt sich nie agil an. Die ZoomX-Reste liefern schlicht nicht die federnde, lebendige Erfahrung, die echtes ZoomX in einem Schuh wie dem Invincible bietet, wo pures ZoomX wirklich spritzig wirkt. In diesem Trägermaterial wirkt es eher als Füllmaterial denn als Feature.

Traktion bei nassen Bedingungen

Der Grip erwies sich als durchwachsen. Im Regen passierte nichts Katastrophales, aber das Vertrauen auf nassem Asphalt war gering – der Fuß fühlte sich an, als könnte er jederzeit wegrutschen. Das Gummi ähnelt dem, das die Marke bei ihren Trail-Schuhen verwendet, was in diesem Kontext kein Kompliment ist.

Außerdem gibt es ein seltsames Fenster in der Außensohle nahe dem Mittelfuß, das diesen Bereich komplett glatt lässt. Beim Zusammendrücken entstand das Gefühl, dass der Schuh am Boden haften bleibt und förmlich gegen die Oberfläche zieht, während der Fuß abhebt. Dieses Gefühl kennen die meisten Läufer nicht, und es schafft kein Vertrauen.

Das Gewichtsproblem

Die zentrale Zahl ist schwer zu übersehen: 319 Gramm (11,25 Unzen) in Herrengröße 10.5. Dieses Gewicht setzt einem auf längeren Läufen zu. Bei einem Rückweg mit müden Beinen fühlte sich der Schuh klobig und beschwerend an – eine Art Schwere, bei der man sich fragt, warum man überhaupt zu ihm gegriffen hat.

Es könnte durchaus eine Methode dahinterstecken. Ein Trend zeichnet sich ab, wonach Trainingsschuhe in diesem schwereren Bereich angesiedelt werden, damit der Wechsel zu einem schnellen Schuh an harten Tagen sich wie ein Blitzeinschlag anfühlt. Falls das die Absicht ist, passt der Zoomfly 5 zumindest ins Muster – dennoch verlangt er dem Läufer Geduld ab.

Kauftipp

Derzeit für 160 $ im Angebot und bereits verfügbar ist der Preis eine Überlegung wert, kein Impulskauf. Für dieses Geld hätten die meisten Läufer mehr Freude am Invincible für ein echtes ZoomX-Erlebnis oder an einem dedizierten Tempolaufschuh für die schnellen Tage.

Das Fazit liegt irgendwo zwischen herzlich und zurückhaltend. Es ist kein schlimmer Schuh, keineswegs. Die Passform des Obermaterials ist exzellent, die Optik wirklich ansprechend, und das Plattformgefühl erinnert an einen Top-Wettkampfschuh. Aber die Schwachstellen im Knöchelbereich, das schwere Laufgefühl und die unklare Kategorie machen ihn für die meisten Käufer zu einer schwierigen Empfehlung. Alle scheinen zu hoffen, dass die Zoomfly in der nächsten Saison wieder zu alter Größe zurückfindet – dieses Jahr ist es nicht so weit.

Fazit

Der Nike Zoomfly 5 ist ein wunderschöner, bequemer Schuh mit hervorragend gearbeitetem Obermaterial und einer faszinierenden Plattformgeometrie – verpackt um eine schwere, steife Mittelsohle, die seinen Zweck offen lässt. Kauf ihn, wenn du einen Trainingsbegleiter im Alphafly-Stil suchst oder das Design einfach liebst. Ansonsten ist dein Budget für Daily Trainer, Tempolaufschuhe und Renntag woanders besser investiert.