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Nike Vomero 18 im Test: Mehr Dämpfung, mehr Energie

Nikes überarbeiteter Daily Trainer mit maximaler Dämpfung erhält ZoomX- und ReactX-Schaum unter einer höheren Sohle – bei gesunkenem Preis und höherem Gewicht. Erste Laufeindrücke.

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Einleitung

Der Nike Vomero 18 ist die überarbeitete Version eines Daily Trainers mit maximaler Dämpfung, der bereits viele Fans hatte. Es ist der erste Vertreter einer neuen Vomero-Linie, und die wichtigsten Änderungen fallen sofort ins Auge: ein höherer Stack, mehr ZoomX-Schaum und ein leicht gesenkter Preis gegenüber dem Vomero 17.

Nike hat den Vomero 18 in Großbritannien mit £135 und in den USA mit $150 gepreist – eine kleine Reduzierung gegenüber dem Vorgänger. Der Kompromiss für die zusätzliche Dämpfung ist das Gewicht: In Größe 9 bringt der Schuh 325 g auf die Waage, gegenüber 300 g beim Vomero 17. So schlägt sich der Schuh nach den ersten Läufen.

Wichtige Spezifikationen und Updates

Der Vomero 18 behält seinen 10 mm Sprengung, aber die Stack-Höhen nehmen sowohl an der Ferse als auch am Vorfuß zu, um mehr ZoomX-Schaum unterzubringen. Dieser ZoomX ist nun mit Nikes ReactX-Dämpfung kombiniert – eine Kombination, die Komfort und Schutz bieten und gleichzeitig einen Teil des sprungigen Rebound liefern soll, für den ZoomX bekannt ist.

Das Obermaterial bleibt ein technisches Mesh-Design, jetzt mit mehr Polsterung an Ferse und Kragen. Unter dem Fuß sorgt eine Waffle-Außensohle für reichlich Grip. Mit 46 mm an der Ferse ist dies ganz klar eine Big-Stack-Plattform, doch Nike hat die Plattform relativ schmal gehalten, was dem Schuh ein präziseres Gefühl verleiht als vielen Konkurrenten mit maximaler Dämpfung.

Sitz und Komfort

Getestet in UK-Größe 8, der regulären Nike-Größe des Testers, fällt der Vomero 18 normal groß aus. Der Gesamteindruck ist samtiger Komfort: eine ausreichend geräumige Zehenbox, ein gepolsterter Fersen-Kragen, der gut hält ohne zu reiben, und eine stark gepolsterte Zunge, die es erlaubt, die Schnürsenkel festzuziehen, ohne Druckstellen zu verursachen.

Eine Anmerkung zur Zehenbox: Sie fällt voluminöser niedriger aus als erwartet. Bei den ersten Läufen verursachte das keine Beschwerden, aber bei längeren Einheiten sollte man es im Auge behalten, wenn man gerne viel Platz zum Abspreizen der Zehen hat. Der Halt im Mittelfuß ist solide, allerdings bedeutet die dicke Zunge, dass man die Schnürsenkel etwas fester ziehen muss, um sich über dem Fußrücken rundum sicher zu fühlen. Das dicke Obermaterial bringt zudem etwas Wärme mit, was Läufer bei heißen Temperaturen beachten sollten – die Belohnung ist jedoch ein schön eingebettetes, weiches Tragegefühl.

Nahaufnahme einer dicken weißen Laufschuh-Mittelsohle mit hohem Schaumstapel

Laufgefühl und Performance

Wer vom Vomero 17 kommt, bemerkt zuerst den größeren Stack aus ZoomX und ReactX. Das Laufgefühl ist deutlich weicher, dabei aber sprungig und energetisch. Beim gemütlichen Cruising-Tempo gibt es spürbare Dämpfung unter dem Fuß, und trotzdem gibt der Schuh Energie zurück, wenn man zulegt – mehr, als man von einem Trainer mit maximaler Dämpfung erwarten würde.

Wenn man weiter hinten auf der Ferse landet, kommt etwas mehr Weichheit zum Vorschein, und dort setzt die Rocker-Geometrie am deutlichsten ein und verleiht den Übergängen Schwung. Weiter vorn im Mittelfuß fühlt sich das Abrollen etwas flacher an. Die Waffle-Gummiaußensohle balanciert den ZoomX gut aus und zähmt ein wenig der Wildheit, die dieser Schaum in rennorientierten Schuhen entfaltet. In den entscheidenden Bereichen steckt viel Gummi, und der Grip auf Asphalt und Straßen war einwandfrei – sogar leichter Trail-Einsatz scheint realistisch.

Läuferin in gemütlichem Cruising-Tempo auf städtischem Asphalt bei sanftem Morgenlicht

Das Gewicht ist der Hauptknackpunkt. Auf dem Papier ist der Schuh schwer, und die dicken Obermaterialien tragen dazu bei, aber am Fuß fühlt er sich nicht so schwer an, wie die Waage suggeriert. Die relativ schmale Plattform bringt Präzision mit, die dem Schuh hilft, wenn das Tempo steigt, wendig zu wirken, und im Test fühlte er sich nie instabil an. Müde Beine am Ende längerer Läufe ließen ihn etwas träge wirken – aber genau dann spielt die Dämpfung ihre Stärken aus.

Vergleich

Der naheliegendste Vergleich ist der Brooks Glycerin Max, der eine ähnliche Mischung aus spritzigem Rebound, großem Stack und Rocker-Geometrie bietet. Der Vomero 18 steht problemlos neben den herausragenden Max-Cushion-Schuhen des vergangenen Jahres, und mit einem niedrigeren Preis als der Superblast 2 oder der Hoka Skyward X unterbietet er beide und bietet dabei einen ähnlichen Langlauf-Charakter.

Im Vergleich zum Vomero 17 ist dies ein besserer Schuh mit größerer Bandbreite. Der 17 hatte etwas Sprungkraft, wirkte aber weniger lebendig, während der 18 deutlich mehr Dämpfung mit echtem Federcharakter kombiniert. Nike hat den Stack erhöht, ohne sich weit vom Allrounder-Konzept zu entfernen – das Ergebnis ist ein Schuh, der mit verschiedensten Tempi umgehen kann, nicht nur mit lockeren Kilometern.

Läufer bewältigt Kilometer im moderaten Tempo auf einem Parkweg

Kaufberatung

Wenn Sie einen Schuh suchen, der die täglichen Kilometer mit einem gewissen Maß an Freude aufsaugen soll, ist der Vomero 18 eine starke Empfehlung. Er eignet sich am besten für entspannte Regenerationsläufe und moderates Tempo rather als für harte Tempoeinheiten und sollte bei langen Läufen glänzen, wo Komfort über eine Stunde oder mehr am wichtigsten ist.

Mit £135 in Großbritannien und $150 in den USA fühlt sich der Preis für einen Max-Cushion-Schuh dieser Qualität wettbewerbsfähig an, besonders angesichts der Preissenkung gegenüber dem Vomero 17. Wenn Sie das Pegasus-artige Allrounder-Konzept geliebt haben, aber mehr Dämpfung möchten, sollte dieser Schuh auf Ihrer Shortlist stehen.

Paar gedämpfter Laufschuhe nach dem Langlauf auf Beton abgestellt

Fazit

Der Nike Vomero 18 nimmt einen beliebten Max-Cushion-Trainer und macht ihn spritziger, weicher und vielseitiger – alles zu einem etwas niedrigeren Preis. Das zusätzliche Gewicht und die Zehenbox mit geringerem Volumen gilt es abzuwägen, aber die ersten Signale deuten auf einen wirklich guten Allrounder für lange, komfortable Kilometer hin.

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Weiterführende Literatur

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