Nidecker Ultralight im Test: Ein steifer Freeride-Charger, gebaut für Geschwindigkeit

Einleitung

Das Nidecker Ultralight ist ein steifes, auf Speed ausgelegtes Freeride-Snowboard rund um das Freeride-Camrocker-Profil der Marke: ein längerer Rocker in der Nose, Camber im Mittelbereich und ein kürzerer Rocker im Tail. Die Idee dahinter: die Belastung, den Pop, den Snap und den Drive des Cambers unter den Füßen zu erhalten, während die Rocker-Spitzen das Ein- und Ausleiten der Turns erleichtern und den Auftrieb im Pulverschnee verbessern. Es ist ein Board mit einer sehr klaren Persönlichkeit – und diese Persönlichkeit belohnt Speed und Commitment.

Getestet bei echten Frühlingsbedingungen

Getestet im Arapahoe Basin an einem sonnigen Bluebird-Tag: Die Bedingungen boten den vollen Frühjahrs-Mix – gefrorener, fester, schneller Schnee am Gipfel und matschigerer, cremigerer Schnee unten, dazu zerfahrener Schnee und verstreute Death Cookies. Gefahren wurde das Board mit Rome Black Label Bindings und K2 Thraxis Boots, was einen guten Eindruck davon vermittelt, wie es sich auf wechselnden Oberflächen verhält.

Das Ultralight ist in den Größen 158, 161, 164 wide und 168 wide erhältlich, sodass die meisten Freeride-Fahrer auf der Suche nach einer längeren Plattform gut abgedeckt sind.

Größte Stärken: Stabilität und Pop

Dieses Board ist steif – möglicherweise eines der steifsten Decks, das in den letzten Jahren gefahren wurde. In der Nose gibt es etwas mehr Flex, und direkt vor dem vorderen Fuß, wo der Rocker in den Camber übergeht, wird es bis durch das Tail hindurch spürbar steifer. Der Torsionsflex ist rigide, praktisch nicht vorhanden.

Für ein Board dieser Steifheit ist es überraschend smooth und stabil. Mikrovibrationen werden unter den Füßen komplett eliminiert; das Einzige, was durchdringt, sind heftige, ruppige Body-Hits wie Landungen in einem Buckelfeld oder der Zusammenstoß mit einem Eisbrocken. Ansonsten pflügt das Ultralight einfach durch alles hindurch oder springt über die Oberseite hinweg.

Trotz seiner Steifheit poppt das Board auch richtig gut. Der Pop setzt sich weich ein: Man lädt es auf, kippt auf das Tail zurück – und es boostet einfach. Was auch immer man an Kraft investiert, man bekommt das Doppelte zurück. Wer den Sprung zum Mond wagt, wird hier ernst genommen. Eingeladen wird hingegen nicht zum Buttern; das Board ist für Straight Carving und Charging gebaut.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Das Ultralight braucht viel Platz und Speed, um aufzuleben. Es bei langsamerem Tempo zu fahren oder zu carven ist ein Kampf, und beim Torsions-Carving – bei dem es auf Finesse und wechselnde Kantenwinkel ankommt – fehlt die Nuance, die dieses Board schlicht nicht besitzt. Bei niedrigem Tempo fühlt man sich zeitweise wie auf einem Löffelschlitten.

Wenn man es aber aufmacht, greift das Board aggressiv an, hält die Kurve und schwingt von einer Seite der Piste zur anderen. Wer es richtig auf die Kante legen will, investiert viel Arbeit für minimalen Ertrag: Das Board stößt an eine Wand und wehrt sich gegen tiefes Umlegen. Lenken über die Fußgelenke ist komplett passé: Man fährt dieses Ding aus den Knien und der Hüfte heraus, verlagert das Gewicht nach vorn und hinten, drückt das hintere Knie zur Boardmitte und hält sich fest. Entspanntes Fahren ist mit diesem Board keine Option.

Für wen sich der Kauf lohnt

Dies ist das Board für den kompromisslosen Freeride-Fahrer, der einen stabilen, schnellen, poppigen Charger will und bereit ist, für jeden Turn zu arbeiten. Vergleichbare Boards sind das Kuuva Cafe Racer Plus, das Ride Commissioner und das Amplid UNNW8. Wer komplementäres Equipment sucht, kombiniert diese Art von Deck oft mit der Nidecker Kon CX, der Union Atlas FC oder der Ride A-10.

Fazit

Das Nidecker Ultralight beherrscht genau eine Sache hervorragend: schnelle, gerade Lines mit selbstbewussten, weiten Carves und ordentlich Pop vom Tail. Es ist smooth, stabil und kompromisslos, verlangt aber Platz, Speed und einen engagierten Fahrstil. Wenn das zu deiner Fahrweise passt, ist es ein sehr starkes Freeride-Werkzeug. Wer verspielte Nuancen bei langsamerem Tempo sucht, sollte sich anderweitig umsehen.