New Balance FuelCell SC Elite v3 Review: Ein wirklich schneller Carbon-Racer

Einleitung

Der FuelCell SC Elite v3 ersetzt den RC Elite v2 an der Spitze der New Balance-Reihe. SC steht für SuperComp, die Carbon-Superschuh-Familie der Marke: der Pacer für kürzere Rennen mit niedrigerem Stack, der Trainer mit 47mm Stack für das Training und der SC Elite v3 als Langstrecken-Rennoption.

Der Preis liegt bei 220 £ in Großbritannien und 250 $ in den USA, ein Schritt nach oben gegenüber dem RC Elite v2. Das Gewicht ist im Wesentlichen unverändert bei 228 Gramm (8 Unzen), und die Stack-Höhe bleibt gleich, aber der Drop sinkt von 10mm auf 4mm, was das gesamte Laufgefühl unter dem Fuß neu gestaltet.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Dies ist ein Schuh für Läufer, die einen Carbon-Racer suchen, der sich tatsächlich als Teil ihrer Trainingsrotation nutzen lässt. Basierend auf Tests, die lockere Läufe, Bahnsessions, ein 10K-Straßenrennen, einen 10-Meilen-Langlauf und ein paar Parkruns abdeckten, passt er zum Profil eines sich fester anfühlenden Langstrecken-Rennschuhs mit genügend Komfort für den regelmäßigen Einsatz.

Wer einen weicheren, komfortableren Carbon-Schuh bevorzugt, bekam mit dem älteren RC Elite v2 mehr davon. Der SC Elite v3 ist dagegen spürbar schärfer und agiler.

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Hauptstärken

Die Mittelsohle ist das Herzstück des Updates. Es gibt eine ausgeprägte Rocker-Geometrie, eine durchgehende Carbon-Platte und eine große ausgehöhlte Aussparung an der Unterseite des Schuhs, die Gewicht sparen und den Fuß bei der Landung in die Mitte des Schuhs lenken soll, für bessere Stabilität und Ausrichtung auf der Platte. New Balance nennt dies das Energy Arc-System, das auch im SuperComp Trainer und Pacer verwendet wird.

Der FuelCell-Schaum ist zweifach dicht: eine festere obere Schicht über der Platte und eine weichere FuelCell-Schicht darunter. Verglichen mit der weicheren, nachgiebigeren Ferse des RC Elite v2 ergibt sich eine festere Landung, ein schnellerer Übergang von Ferse zu Zehen und ein Laufgefühl, das einen nach vorne auf die Zehen kippt. Er fühlt sich in Kurven weit agiler an und gleitet dennoch komfortabel durch einen 10-Meilen-Lauf, schont die Beine und lässt einen etwas schneller laufen, als man sich anfühlt.

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Auch die Griffigkeit hat sich bewährt, einschließlich nasser Parkruns und einer nassen Bahnsession, dank einer soliden Gummiauflage am Vorfuß mit dünneren Streifen an der Ferse und etwas Plattenschutz. Das Mesh-Obermaterial mit einer dehnbaren, sockenähnlichen Strickzunge umschließt den Fuß, und die Passform entspricht der Größe bei UK-Größe 8 mit gutem Zehenraum und gutem Halt im Mittelfuß.

Dinge, die man vor dem Kauf bedenken sollte

Der 4mm Drop ist spürbar. Über mehrere aufeinanderfolgende Lauftage fühlten sich die Waden des Testers müder an, und der niedrigere Drop belastet die Wadenmuskulatur stärker als Superschuhe mit höherem Drop. Allerdings sorgt die aggressive Rocker-Geometrie dafür, dass er sich nicht wie ein typischer Schuh mit niedrigem Drop anfühlt, und er liegt im Gefühl näher an 8-10mm-Optionen als die Zahlen vermuten lassen.

Das Obermaterial ist der Hauptkritikpunkt. Die sockenähnliche Zungenkomponente funktionierte nicht für jeden Tester vollständig, mit etwas Schnürdruck bei Läufen nach den ersten paar, und der Knöchelkragen sitzt etwas hoch und kann auf den Fuß drücken. Das Obermaterial ist zudem recht eng und restriktiv, obwohl es dehnbar ist, sodass Läufer mit wirklich breiten Füßen das bedenken sollten. Die Haltbarkeit der bescheidenen Gummiabdeckung bleibt bei sehr hoher Laufleistung ein Fragezeichen, obwohl über die Testdistanz keine echten Verschleißerscheinungen auftraten.

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Kaufberatung

Wer einen einzigen Schuh für Rennen und schnellere Trainingseinheiten sucht, einen, der sich etwas fester anfühlt und besser für Langstreckenbelastungen geeignet ist, dabei aber ein lebhaftes Laufgefühl bietet, für den passt das gut. Er ist eine der stabileren Optionen unter den Top-Carbon-Racern und steht im selben Gespräch wie der Vaporfly, Alphafly und Saucony Endorphin Pro 3.

Er ist wohl sogar ein besserer Kurzstrecken-Rennschuh als der SuperComp Pacer, behält aber viel von dem Komfort, der den RC Elite v2 zu einer starken Langstrecken- und Trainingsoption machte. Verglichen mit dem Meta Speed Sky Plus hat er eine etwas weniger aggressive Rocker-Geometrie, fühlt sich aber stabiler an, und er ist eine starke Wahl gegenüber dem Asics, wenn man speziell einen Schuh mit niedrigerem Drop möchte.

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Für große Renntage gehört er fest zur Spitzenklasse der aktuellen Carbon-Schuhe, auch wenn persönliche Vorlieben beim reinen Rennen vielleicht weiterhin zum Vaporfly oder Endorphin Pro 3 neigen.

Fazit

Der FuelCell SC Elite v3 ist New Balances bisher bester Carbon-Schuh: vielseitiger als der RC Elite v2, agiler über kurze Distanzen und komfortabel genug für Marathon-Ambitionen. Wenn das Obermaterial zu deiner Fußform passt und du mit einem 4mm Drop zufrieden bist, ist er eine wirklich lohnende Wahl für Renntage und schnelles Training.