New Balance FuelCell Pacer V2 Test: Ein Wettkampfschuh, der die Generalüberholung konsequent umgesetzt hat

Einleitung

Der New Balance FuelCell Pacer V2 hat seine Rolle gewechselt. War die vorherige Version eher ein Trainer für schnelle Tage, verdient sich diese Version tatsächlich einen Platz als Wettkampfschuh – am besten geeignet für 5-km- und 10-km-Rennen, aber mit genug Dämpfung unter dem Fuß, dass manche Läufer damit auch längere Strecken zurücklegen können. Der erste Pacer konnte uns nie überzeugen, doch diese Version wirkt wie eine komplette Generalüberholung im besten Sinne und liefert in allen Belangen deutlich besser ab.

Für wen dieser Schuh geeignet ist

Dies ist ein Schuh für Läufer, die schnelle Pace suchen: 400-m-Wiederholungen, 5-km- und 10-km-Rennen und für effiziente oder leichtere Läufer möglicherweise auch längere Distanzen. Das Obermaterial ist extrem minimalistisch, mit einer kaum vorhandenen Zunge und einem leichten, atmungsaktiven Mesh, das wie eine Socke sitzt. Er fällt größengetreu aus, neigt aber eher zu eng und schmal als weit und tief, und die Zehenbox ist merklich pfeilförmiger als der großzügige Raum, den New Balance üblicherweise bietet.

Ein praktischer Hinweis: Ein Tester erlebte beim ersten Lauf direkt aus der Box zu einem Rennen etwas Scheuern an der Ferse und Blasen. Sobald die Schnürung richtig eingestellt war, verschwand das Problem, und Kragen und Fersenkappe verfügen über leichte Polsterung. Nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, um die Schnürsenkel vor der ersten harten Belastung anzupassen.

Hauptstärken

Die Zwischensohle besteht zu 100 % aus PEBA-FuelCell-Schaum, demselben Material, das im Elite-Wettkampfschuh von New Balance verwendet wird. Der Stack misst 32,8 mm an der Ferse und 24,8 mm im Vorfuß, was einem Drop von 8 mm entspricht. Interessanterweise stammt der Wert von 32,8 mm aus einem Frauenschuh: Der Pacer V2 wurde speziell um die Größe der Elite-Läuferin Emily Sisson herum entwickelt und dann hochskaliert, statt von einer Standard-Männergröße 9 auszugehen.

Das Fahrverhalten liegt näher am Boden als beim Elite, was ein starkes Kontrollgefühl vermittelt und eine schnelle Beinfrequenz fördert. Es hat mehr Vaporfly-Vibes als das üppigere, maximal gedämpfte Gefühl des Elite, trägt aber dennoch reichlich Schaum. Auch das Gewicht ist konkurrenzfähig: Eine Damengröße 7,5 kam auf 6,2 oz, eine Herrengröße 10,5 auf 8,1 oz (230 g). Das ist zwar nicht ganz Vaporfly-Territorium, aber mindestens zwei Unzen leichter als der Elite. Eine durchgehende Carbonfaserplatte vervollständigt das Wettkampfpaket.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Die eng anliegende, sockenähnliche Passform ist der Hauptkompromiss. Wenn Sie an einem Wettkampftag einen breiten, tiefen Vorfuß bevorzugen, wird sich dieses Obermaterial restriktiv anfühlen. Auch das von manchen Läufern berichtete Scheuern an der Ferse sollte man einplanen, auch wenn es mit sorgfältiger Schnürung behebbar erscheint.

Auf der Habenseite steht, dass die Laufsohle viel Gummiabdeckung bietet, besonders über den Vorfuß, was etwas zusätzlichen Rückstoß und Schutz unter den Zehen bringt. Details zur Haltbarkeit darüber hinaus waren nicht Teil des Tests, daher lässt sich dazu wenig sagen.

Kaufberatung

Mit 200 $ liegt der Pacer V2 am unteren Ende des Wettkampfschuhmarkts, was ihn zu einem attraktiven Einstiegspunkt macht, wenn Sie Carbonplatten-Leistung ohne Premium-Flaggschiff-Preis suchen. Auf höchstem Niveau hat er sich bereits bewiesen: Emily Sisson stellte in diesem Schuh einen amerikanischen Rekord beim Chicago-Marathon auf.

Für die meisten Läufer ist dies ein Wettkampfschuh für 5 km bis 10 km und ein hervorragender Trainer für schnelle Tage, und er erhielt besonderes Lob für 400-m-Einheiten bei warmem Wetter, bei denen eine schnelle Beinfrequenz zählt. Wenn Sie sehr effizient oder leicht auf den Füßen sind, bietet er wohl genug Dämpfung für jede Distanz, die Sie laufen möchten – bei geringerem Gewicht als der Elite.

Fazit

Der FuelCell Pacer V2 ist ein leichter, schneller, spaßiger Schuh, der alles korrigiert hat, was beim Original schiefgelaufen ist. Mit PEBA-FuelCell-Schaum, einer Carbonplatte, einem wettkampftauglichen Obermaterial und einem freundlichen Preis von 200 $ verdient er eine klare Empfehlung für alle, die eine Wettkampfrotation aufbauen oder einfach einen scharfen Trainer für schnelle Tage wollen.