Lone Rider Moto Tent Test: Ein Zwei-Personen-Tunnelzelt mit Platz für ein Motorrad

Einleitung

Das Lone Rider Moto Tent beantwortet eine Frage, die unter Fahrern und Autocampern häufig aufkommt: Was wäre, wenn das Zelt groß genug wäre, um das Motorrad mit hineinzunehmen? Lone Riders Antwort ist ein Tunnelzelt mit einem Schlafbereich für zwei Personen und einem separaten Stauraum, der breit genug ist, um ein Abenteuer-Motorrad darin zu parken.

Dies ist ein erster Blick basierend auf früher Felderprobung, der behandelt, was in der Box ankommt, wie das Zelt aufgebaut wird, wie es sich bei anhaltendem Regen verhält und wo das Design Kompromisse verlangt.

Was ein Moto-Zelt von einem herkömmlichen Campingzelt unterscheidet, ist eher das Layout als die Materialien. Der Schlafbereich und der Fahrzeug-Stauraum teilen sich eine einzige Struktur, sodass Ausrüstung, Tische, Stühle und das Motorrad alle unter demselben Überzelt stehen. Das Ergebnis verhält sich eher wie ein kleines Basislager als wie ein Trekking-Unterstand, und diese Einordnung erklärt die meisten Stärken des Zeltes und einen Großteil seines Gewichts.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Zwei verschiedene Gruppen neigen dazu, sich dieses Zelt anzusehen, und beide haben vernünftige Gründe.

Motorradfahrer, insbesondere die auf Abenteuer-Motorrädern, erhalten einen überdachten Stauraum für das Motorrad und einen überdachten Schlafplatz, ohne ein separates Tarp oder Vordach aufbauen zu müssen. Overland-Reisende, die von einem Fahrzeug aus campen, erhalten denselben Vorteil mit mehr übrigem Platz, einschließlich Raum für einen Tisch und Stühle unter den ausgeklappten Türpanelen.

Autocamper und Truck-Camper, die einfach nur ein sehr großes Zelt wollen, werden das Layout ebenfalls nützlich finden, da der Stauraum zugleich als überdachte Veranda oder Ausrüstungsraum dient.

Es ist kein Trekking-Zelt. Mit 12 Pfund und einer Packgröße von etwa 27 Zoll mal 10 Zoll ist es für den Transport per Fahrzeug gedacht, und wer plant, es auf dem Rücken zu tragen, sollte sich anderswo umsehen.

Hauptstärken

Die offensichtlichste Stärke ist die Größe. Das Zelt ist an seiner höchsten Stelle 6 Fuß 7 Zoll hoch, misst 13 Fuß 8 Zoll in der Gesamtlänge und erreicht 7 Fuß 11 Zoll an der breitesten Stelle des Stauraums. Der Schlafbereich ist 4 Fuß 8 Zoll breit, wobei eine Breite von 6 Fuß 7 Zoll über den Zeltkörper angegeben wird. Zwei Personen passen bequem hinein, und der Großteil ihrer Ausrüstung muss dennoch im Stauraum statt im Schlafabteil untergebracht werden.

Die zweite Stärke sind die beiden Türpaneele, die sich in Vordächer verwandeln lassen. Jede Seite benötigt zwei Stangen, und einmal aufgestellt schaffen die Paneele wirklich nutzbaren überdachten Raum. Bei stetigem vertikalem Regen bleibt dieser Bereich trocken genug für einen Stuhl, einen Tisch oder einen Kocher, was ihn weit mehr als ein dekoratives Merkmal macht. Der Vordachbereich ist der Grund, warum viele Käufer dieses Zelt überhaupt in Betracht ziehen.

Die Einstiege sind großzügig. Es gibt Türen an der Vorderseite, an der Seite und an der Rückseite, sodass der Zugang nicht von einer einzigen unpraktischen Öffnung abhängt. Integrierte Abspannleinen verschwinden bei Nichtgebrauch in kleinen Taschen entlang des Körpers, mit Leinen an der Vorder- und Rückseite.

Im Inneren verwendet das Zelt einen Badewannen-Boden, Eckentaschen und Aufhängehaken an der Spitze für eine Leine, eine Stirnlampe oder eine Laterne. Das Innenabteil kann vollständig entfernt werden, wodurch das Zelt als einfache Hülle genutzt werden kann, wenn das für die Reise besser passt.

Die Konstruktionsdetails stützen die Wetterfestigkeits-Story. Das Überzelt ist ein 210 Polyester-Ripstop mit einer hydrostatischen Wassersäule von 10.000 mm, und der Boden ist ein 190T Ripstop-Nylon mit derselben Bewertung. Nylon wurde für den Boden gewählt, weil es das stärkere der beiden Materialien ist. Die Stangen und Heringe sind aus Aluminium, und das Zelt wird mit einer Bodenplane für den Schlafbereich, 18 Heringen, einem Reparaturset und einer Stangenhülle geliefert.

Aufbau, Packmaß und Wohnraum

Das Aufstellen ist unkompliziert, sobald die Reihenfolge klar ist: die Rückseite abspannen, die Stangen einführen, das Zelt herausziehen, die Vorderseite abspannen, dann Anpassungen vornehmen. Ein erster Versuch dauert etwa 15 bis 20 Minuten. Mit Übung sind rund 10 Minuten realistisch.

Der Reibungspunkt sind die Ösen, in denen die Stangen sitzen. Sie sind nicht verstellbar, und wenn der Stoff sich nicht leicht dehnt, erfordert das Einsetzen der Stangen mehr Aufwand als nötig. Es ist machbar, aber es ist der am wenigsten ausgefeilte Teil des Prozesses.

Das Abbauen des Lagers ist schwieriger als das Aufstellen. Dies ist ein großes, mehrschichtiges Zelt, das für nasses Wetter konzipiert ist, und wenn es durchnässt eingepackt wird, wird das Zusammenlegen und Zurückbringen in den Packbeutel zu einer echten Plackerei. Das zu Hause mit einem trockenen Zelt zu tun, ist eine Sache; das auf einem Campingplatz im Regen zu tun, eine andere. Käufer sollten damit rechnen.

Die mitgelieferten Heringe sind eher für Trekking-Zelte als für eine Struktur dieser Größe dimensioniert. Längere Heringe verankern deutlich sicherer, besonders in lockerem Boden, wo das mitgelieferte Set Mühe haben kann, ein Zelt dieses Gewichts zu halten. Längere Heringe sind eine kleine Investition, die sich auszahlt.

Wetterleistung und Jahreszeitenbewertung

Die Wasserdichtigkeit ist bisher die überzeugendste Eigenschaft des Zeltes. Während einer Reise mit etwa 19 Stunden Regen, einschließlich starkem Regen und Gewittern, war das Zelt dicht und zeigte in dieser Hinsicht keine Probleme.

Die Details hinter diesem Ergebnis sind vernünftig. Die vorderen und hinteren Türen verwenden wasserdichte Reißverschlüsse, und die Seitentür hat eine breite Sturmklappe über ihrem Reißverschluss, die etwa vier Zoll misst. Stoffpaneele über den Mesh-Türen können geschlossen werden, um Wind abzuhalten, oder geöffnet werden, um den Luftstrom zu erhöhen, und Knebelverschlüsse lassen die Türen zurückrollen, sodass sie nicht im Weg sind.

Lone Rider beschreibt dies als einen Hybrid für drei plus Jahreszeiten, und diese Bezeichnung verdient Beachtung. Es ist ein doppelwandiges Zelt mit einem Stoff-Innenzelt, und Stoff-Innenzelte sind darauf ausgelegt, den Luftstrom zu begrenzen und Wärme zu halten. Das ist genau das, was man bei kalten Bedingungen will, und genau das, was man bei warmen Bedingungen nicht will, wo Luftstrom der Weg zum Komfort ist. Das Ergebnis liegt zwischen den Kategorien: im Sommer wärmer als ein typisches Drei-Jahreszeiten-Zelt und im Winter weniger leistungsfähig als ein echtes Vier-Jahreszeiten-Zelt.

Die Einschränkung im Winter liegt an den Materialien. Das Zelt ist nicht dafür gebaut, starken Winden oder schwerer Schneelast standzuhalten. Mäßiger Wind und mäßiger Schnee sind in Ordnung; wirklich severe Bedingungen sind nicht das, wofür dieser Unterstand entworfen wurde.

Dinge, die vor dem Kauf zu bedenken sind

Gewicht und Packmaß sind die ersten Punkte, die abzuwägen sind. Mit über 12 Pfund und etwa 27 Zoll mal 10 Zoll verpackt, braucht das Zelt echten Platz auf einem Motorrad. Ob das zu einem bestimmten Motorrad- und Gepäck-Setup passt, ist eine persönliche Rechnung, und es lohnt sich, vor der Bestellung zu messen.

Die Materialspezifikation ist die zweite Überlegung. Überzelt und Innenzelt sind aus Polyester, der Boden aus Nylon, wobei sowohl Überzelt als auch Boden mit einer hydrostatischen Wassersäule von 10.000 mm bewertet sind. Polyester dieser Güte ist bei preisgünstigen Zelten üblich, was den Preis sorgfältig prüfenswert macht. Die Größe des Zeltes rechtfertigt einen Großteil der Kosten, aber die Materialwahl lässt Raum für Diskussionen.

Die Qualitätskontrolle ist überwiegend gut, obwohl lose Fäden am Innenzelt und am Körper vorhanden waren. Sie sind kosmetisch und nicht strukturell, aber zu diesem Preis könnten Käufer vernünftigerweise erwarten, sie nicht zu finden.

Zusatzartikel verdienen einen kritischen Blick. Eine Bodenplane für den Stauraum wird für etwa 100 $ angeboten, und ein Vordach-Kit mit zwei Stangen, zwei Abspannleinen und zwei Heringen kostet ebenfalls etwa 100 $. Das Zelt mit vier Stangen, vier Abspannleinen und vier zusätzlichen Heringen aufzustellen, kostet also rund 200 $ zusätzlich zum Zelt selbst. Diese Preise sind happig für das, was enthalten ist, und die Stangen im Vordach-Kit sind nicht verstellbar, was wichtig ist, weil verstellbare Stangen eine Seite höher sitzen lassen, sodass Wasser abläuft, statt sich zu sammeln. Verstellbare Stangen eines anderen Herstellers plus preiswerte Kordel und Heringe erzielen dasselbe Ergebnis für deutlich weniger.

Schließlich die Farbe. Das Zelt wird als dunkelgrün gelistet, obwohl es je nach Licht und Winkel als Dunkelgrau mit roten Akzenten erscheint. Es ist so oder so ein schick aussehender Unterstand, aber die Beschreibung und die Realität stimmen nicht immer überein.

Kaufberatung

Das Zelt wird für 600 $ gelistet, und Aktionspreise haben es näher an 480 $ gebracht. Das ist eine Premium-Ausgabe, und die ehrliche Art, es zu bewerten, ist zu fragen, was das Geld kauft.

Wenn das Ziel ein Zwei-Personen-Zelt für Schönwetter-Camping ist, ist dies weit mehr Zelt, als die Aufgabe erfordert, und leichtere, günstigere Unterstände erledigen die Arbeit. Wenn das Ziel ist, ein Motorrad unter einem Dach zu schlafen und zu parken, mit überdachtem Raum zum Kochen und Sitzen während langer Regenphasen, gibt es auf dem Markt sehr wenig, das dasselbe tut, und die Größe ist es, die den Wert trägt.

Zwei praktische Ergänzungen sind sinnvoll: längere Heringe zum Verankern eines Zeltes dieses Gewichts und ein Satz verstellbarer Stangen für die Vordächer anstelle des nicht verstellbaren Kits. Beide verbessern die reale Nutzung, ohne viel Kosten hinzuzufügen. Verzichten Sie bei diesem Preis auf die Bodenplane für den Stauraum.

Fazit

Das Lone Rider Moto Tent ist ein großer, gut organisierter Unterstand mit einem klaren Zweck. Die Vordachtüren, mehrere Einstiegspunkte, das abnehmbare Innenzelt und der großzügige Stauraum machen es zu einem wirklich nützlichen Basislager für Fahrer und fahrzeugbasierte Camper, und es hat sich durch anhaltenden starken Regen als wasserdicht erwiesen.

Die Kompromisse sind ebenso klar. Es ist schwer, es packt groß, es nass abzubauen ist eine Plackerei, die Stangenösen sind nicht verstellbar, und das Polyester-Überzelt passt unbequem zum Preis. Kaufen Sie es wegen des Platzes und des Motorrad-Stauraums, planen Sie ein Budget für bessere Heringe und Stangen ein, und behandeln Sie die Winterbewertung als nur für mäßige Bedingungen geeignet statt als Vier-Jahreszeiten-Versprechen.