Lib Tech Number 43 im Test: Eine Directional-Freestyle-Bords, die Geduld belohnt

Einleitung

Manche Snowboards verfeinern bekannte Konzepte. Das Lib Tech Number 43 geht den entgegengesetzten Weg und übertreibt fast alles. Es ist ein All-Mountain-Freestyle-Bord, das um ein Hybrid-Profil, eine ausgeprägte Kantentechnologie und eine Form gebaut ist, die sich wirklich anders anfühlt als das meiste, was auf dem Markt ist. Unser Testfahrer war mit der 151er-Version auf Pisten, in steilen Linien und im Terrainpark unterwegs, und die Kurzfassung lautet: Das Board ist agil und verspielt, aber es verlangt, dass man Zeit investiert, bevor es sich auszahlt.

Für wen dieses Produkt ist

Die Number 43 eignet sich für Fahrer, die etwas Außergewöhnliches wollen und bereit sind, dafür zu arbeiten. Wer seine Tage mit einer Mischung aus Freestyle und All-Mountain-Abfahrten verbringt und Boards mit starker Persönlichkeit lieber mag als ein neutrales Gefühl, sollte hier genauer hinschauen. Fahrer, die sofortige Vertrautheit und bombenfeste Highspeed-Stabilität suchen, könnten die Lernkurve frustrierend finden.

Was die Number 43 anders macht

Fast nichts an diesem Board ist das, was Lib Tech normal nennen würde – und genau das ist der Punkt. Das Unternehmen hat seine übliche Technologie überzeichnet: eine Twin-Tip-Form kombiniert mit einem directional Profil, mit scharfem Rocker zwischen den Füßen, mildem Camber unter dem vorderen Fuß und wirklich aggressivem Camber unter dem hinteren Fuß. Diese Kombination heißt C2-Hybrid-Profil.

Obendrauf gibt es Magna Traction, fünf erhabene Kontakt-Noppen entlang der Kanten, dazu eine sehr leichte Anhebung an Nose und Tail zu einer Zeit, in der die meisten Boards auf große Rocker-Tips setzen. Das Ergebnis wurde als ein directional Wolf im Twin-Tip-Gewand beschrieben.

Performance auf Steilhängen und in engem Gelände

In steilen Linien war der erste Eindruck gemischt. Der Rocker zwischen den Füßen fühlte sich extrem an, und auf der Kante fühlte sich das Board nicht sehr mit dem Schnee verbunden. Bei Tempo bedeutete das ein Board, das schwer voll zu vertrauen war.

Glänzen konnte es in Tricky-, engem Gelände. Die Number 43 macht schnelle, agile Turns mit viel Leichtigkeit und ist in schmalen Passagen klar wendig. Ein Haken: Es gibt einen toten Punkt, wenn man nicht genau weiß, wo der Rocker sitzt. Wenn man das Board nicht reindrückt, kann es sich anfühlen, als balanciere man auf einer Wippe, in der Mitte feststeckend. Um den Camber arbeiten zu lassen, muss man schon ziemlich aggressiv fahren. Außerdem hat es ein deutlich poppy Gefühl, das freestyle-affine Fahrer zu schätzen wissen.

Im Park: Jumps, Boxen und Rails

Der Park ist der Ort, an dem die Design-Absicht des Boards klar wird. Bei Jumps setzte das Board den Fahrer wieder auf die Füße, solange dieser zentriert war, auch wenn sich der Takeoff anfangs leicht nervös anfühlte. Auf Boxen und Rails war es wirklich leicht und freundlich.

Das Gesamtbild: Das ist ein Board mit einem Design, das Leute Fortschritte machen lässt, besonders im Park. Erwähnenswert ist auch der Magna-Traction-Effekt auf präparierten Pisten: Der Fahrer konnte sich in den Schnee graben, fast als fahre man Powder. Das passt zur Philosophie hinter Magna Traction, die darin bestand, Snowboards zu bauen, die sich wie Skateboards mit lockeren Trucks fahren und Eis in Powder verwandeln.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Das ist kein Board, das man in zwei Runs verstanden hat. Unser Testfahrer brauchte mehr Zeit, um zu lernen, wo der Rocker eindrückt und wie weit man auf eine Kante committet. Auf der Piste ist der Rocker sehr spürbar, und man muss sich reingraben, damit das Board performt – aber sobald man das tut, performt es wirklich gut. Wer als Fahrer ein Board will, das sich ab dem ersten Turn perfekt eingestellt anfühlt, sollte sich anders umsehen.

Kaufberatung

Mit 550 Euro liegt die Number 43 am oberen Ende der Preisspanne. Der Ausgleich: Es gibt reichlich, woran man sich abarbeiten kann – das C2-Hybrid-Profil, Magna Traction und eine wirklich ungewöhnliche Form belohnen alle Fahrer, die investieren, das Board zu lernen. Das Testurteil fiel positiv aus: Es ist ein Board, das man empfehlen kann, mit der ehrlichen Einschränkung, dass man mehr Zeit darauf braucht, um es voll auszureizen.

Fazit

Das Lib Tech Number 43 ist ein agiles, poppy, parktaugliches Freestyle-Bord, verpackt in eines der ungewöhnlichsten Profile auf dem Markt. Es ist nicht das stabilste bei Tempo und bestraft passives Fahren, aber für Fahrer, die bereit sind, sich anzupassen, bietet es ein unverwechselbares und wirklich lohnendes Fahrerlebnis.