Korua Shapes Auto Plus im Test: Ein lebhaftes Carbon-All-Mountain-Freestyle-Snowboard

Einleitung

Das Korua Shapes Auto Plus sitzt am steifsten Ende der Plus-Linie der Marke und ist für eine ganz bestimmte Art von Fahrer gebaut. Carbon in der Konstruktion treibt den Flex deutlich über das reguläre Auto hinaus, während das Float-Camber-Profil vorne eine gerockerte Nase und über den Rest des Boards Camber mitbringt.

Diese Kombination prägt praktisch alles am Fahrverhalten. Es wird in einer 157er Größe angeboten und verhält sich auf Mitte-der-Saison-Pisten mit ein paar Zentimetern Neuschnee wie ein klassisches Camber-Board mit einer deutlich freundlicheren Nase.

Für wen dieses Snowboard gedacht ist

Das Auto Plus richtet sich an den Jump-begeisterten Freestyle-Fahrer, der auch einen harten Carve legen will. Es belohnt jeden, der schnell fährt, sich auf eine Line festlegt und weiß, wie man ein Board gezielt belastet. Die Plus-Konstruktion ist das steifste Ende des All-Mountain-Freestyle-Spektrums, und genau diese Steifigkeit ist Absicht, nicht Nebenprodukt.

Für Fahrer, deren Tag sich um Butters, Presses und gemütliche Parkrunden dreht, ist es nicht die naheliegende Wahl. Das ist ein Board, das gefahren werden will – und es gibt am meisten zurück, wenn das Tempo hoch und der Input präzise ist.

Stärken im Überblick

Float Camber und Kurveneinleitung

Das Profil ist in der Nase Rocker, im Rest des Boards Camber. In der Praxis heißt das: Camber-typischer Grip und Pop für den Großteil der Fahrt, mit leichterem Ein- und Aussteuern aus Kurven über die Nase und besserem Auftrieb, wenn der Schnee tief wird.

Die gerockerte Nase hält zudem etwas mehr Verspieltheit im Vorderbereich. Sobald der Flex die Camber-Zone erreicht, wird das Board steifer, und der Torsionsflex wird minimal. Das Ergebnis ist eine Plattform, die sich unterm Fuß vorhersehbar anfühlt, an der Spitze aber locker genug bleibt, um im weichen Schnee Spaß zu machen.

Pop, Jumps und Air Time

Da das Board unterm Fuß im Wesentlichen Camber hat, musst du es laden, um etwas herauszuholen – und wenn du das tust, will es sofort in seine natürliche Form zurückschnappen. Das macht es sehr poppig. Ollies über Rollers gelingen mühelos, und Hindernisse auf deinem Weg sind nichts, worüber du dir Sorgen machen musst. Es verlangt nur Kalkulation: Du musst wissen, wie du das Board belastest und wo du landen willst, statt rein instinktiv immer wieder abzuheben.

Bei Jumps zeigt dieses Board, was es kann. Es will von der Lippe steigen – ob über eine Hip, eine Jump-Line oder rauf auf eine Rail. Weil es so reaktiv ist, katapultiert dich der Federweg im Camber weiter und höher, als du vielleicht erwartest. Lad es auf und es schießt los.

Carven und Kantwechsel

Die Kraftübertragung von Kante zu Kante ist schnell und unkompliziert, vom Bereich vor dem vorderen Fuß aus, und das Board rollt ohne Widerstand von Kante zu Kante. Führt man den Turn vom hinteren Fuß innen aus, verändert sich der Scheitelpunkt des Carves, und verlagert man den Druck nach außen auf den hinteren Fuß, entsteht eine leichte Verzögerung. Diese Verzögerung ist eine Aufforderung, härter zu fahren und schneller zu werden – und sobald du darüber hinausfährst, verschwindet jedes schwammige Gefühl.

Das Board sagt dir, dass es Tempo will. Carves gelingen tief und aggressiv, und es hält die Line, während es echte Rinnen zieht. Wenn für dich eine gute Abfahrt bedeutet, alle vor dir als Slalom-Tore zu behandeln, ist genau das dein Board.

Dinge, die man vor dem Kauf bedenken sollte

Steifigkeit und Dämpfung

Die Plus-Konstruktion ist steif und kein dämpfender Ride. Sie ist leicht und lebhaft, was bedeutet, dass mehr vom Untergrund durch das Board wandert. Es ist steif genug, um das meiste zu durchpflügen, was sich vor es schiebt, aber härtere Schläge spürst du außen am vorderen Fuß deutlicher. Es bleibt ein sehr stabiles Board, nur eben ein „gesprächiges“: Es ist nicht das gedämpfteste Deck da draußen – und muss es von Design her auch nicht sein.

Wenn du empfindliche Knie hast oder ein ruhiges, gefiltertes Gefühl unterm Fuß schätzt, rechne das ein. Die Energie, die durch das Board nach oben kommt, ist dieselbe Energie, die es so schnell reagieren lässt.

Buttern und Jibben

Buttern kostet bei diesem Board Muskelkraft. Du musst dein Gewicht über die Nase verlagern, die Rocker-Zone aktivieren und stark drücken – auf dem Tail heißt das, dich hinzusetzen. Highspeed-Buttern verlangt echtes Können, denn der falsche Input lässt eine Kante greifen.

Jibben ist nicht der Sinn eines Boards mit so viel Carbon und einer Race-Base, auch wenn Grundzüge möglich sind: einfache Nose- und Tail-Presses, 50-50s. Wenn es auf einem Feature quer geht, balanciert es eher, als dass es durchbiegt – es wird sich also nicht um eine Rail wickeln.

Wenn du ein Board willst, das mühelos buttert und presst, ist das das falsche Werkzeug. Wenn du eine Rinne legen und aus ihr einen Backside 180 herausspringen willst, ist es genau das richtige.

Kaufberatung

Bindings und vergleichbare Boards

Kombiniere es mit einem steifen, reaktionsfreudigen Binding. Das Rome Cleaver, das Ride A9 und das Bent Metal Core Pro passen alle sinnvoll zu diesem Flex-Profil. Vergleichbare Decks in derselben Klasse sind das Capita Mega Merc, das Jones Ultra Mountain Twin und das Nitro Supra Team.

Größe, Tempo und Einsatzbereitschaft

Das Auto Plus ist eine lebhaftere und selbstbewusstere Version des regulären Auto und verlangt von dir, schneller zu fahren. Wenn du zwischen beiden wählst: Das Plus ist das Board für Fahrer, die bereits mit Tempo und Präzision unterwegs sind und aus jedem Turn und jedem Absprung mehr Energie herausholen wollen. Es ist in einer 157er Größe verfügbar.

Im Vergleich zum Transition Finder Plus wirkt das Auto Plus etwas weniger verspielt und einen Hauch gedämpfter, was es über einen langen Tag kniefreundlicher macht. Es poppt und treibt einen Turn trotzdem wie fast nichts sonst in der Lineup.

Es ist die Art von Board, die verändert, wie du einen Berg liest. Hips, Rollers und natürliche Schnefeatures hören auf, Hindernisse zu sein, und beginnen auszusehen wie Dinge, die man treffen will.

Fazit

Das Korua Shapes Auto Plus ist ein kompromissloses All-Mountain-Freestyle-Snowboard. Sein Float-Camber-Profil hält Camber-Grip und Pop unterm Fuß, während die gerockerte Nase Auftrieb und eine leichtere Kurveneinleitung bringt, und der carbonlastige Plus-Bau macht es steif, lebhaft und präzise. Es will schnell gefahren werden und belohnt bewusstes Laden statt beiläufigen Inputs. Wenn dein Riding um Jumps, aggressives Carven und Tempo aufgebaut ist, ist es eine überzeugende Wahl. Wenn du ein weiches, gedämpftes, verspieltes Deck für gemächliche Parkrunden und mühelose Butters suchst, schau woanders hin.