JF.EGWO Jump Starter mit Luftkompressor im Test: Ein Gerät, das zwei Notfälle abdeckt

Einleitung

Manche Autowerkzeuge haben ihren Platz im Kofferraum verdient, weil sie ein Problem gut lösen. Der JF.EGWO Jump Starter mit Luftkompressor ist interessant, weil er zwei abdeckt: eine leere Batterie und einen platten oder wenig Luft enthaltenden Reifen. Er vereint einen batteriebetriebenen Starthilfegerät, einen Reifenkompressor mit einstellbarem Zieldruck, einen USB-Ausgang zum Notladen von Geräten sowie LED-Leuchten in einem einzigen Gehäuse, das klein genug ist, um unter einen Sitz zu passen.

Für Autofahrer, die regelmäßig Roadtrips unternehmen oder lange Pendelstrecken fahren, erübrigt ein solches All-in-One-Gerät die Notwendigkeit, für jeden Notfall separate Werkzeuge mitzuführen.

Was ist in der Verpackung enthalten

Eines der Dinge, die man sofort zu schätzen weiß, ist die weiche Tragetasche. Harte Koffer wirken stabil, aber eine biegsame Tasche ist für etwas, das hinter oder unter einem Sitz verstaut wird, wo der Platz eng ist und starre Formen stören, deutlich sinnvoller.

Im Inneren finden sich die Starthilfekabel mit Kupferklemmen und ordentlicher Zugfederkraft sowie ein Kfz-Ladegerät. Letzteres ist eine wirklich durchdachte Beigabe: Nach dem Starten des Fahrzeugs kann die Lichtmaschine das Gerät wieder aufladen, sodass für einen zweiten Notfall erneut Reserveleistung zur Verfügung steht. Beim Testen dauerte das Laden über die Steckdose etwa sechs Stunden bis zur vollen Ladung, und das Gerät beendete den Ladevorgang von selbst, sobald es voll war.

Außerdem liegt ein zusätzlicher Verlängerungsschlauch mit den üblichen Düsen bei, der mehr Reichweite beim Aufpumpen schwer erreichbarer Ventile bietet. Der Batterieindikator zeigt den Ladezustand in 25-Prozent-Schritten statt als exakte Prozentangabe, was bei einem Werkzeug wie diesem völlig ausreichend ist. Die Bedienungsanleitung empfiehlt, das Gerät alle drei Monate nachzuladen, damit es jederzeit einsatzbereit ist.

Als Reifenkompressor verwenden

Die Kompressor-Sektion ist der Teil, der im Alltag seinen Wert beweist. Auf dem Display lässt sich ein Zieldruck in PSI einstellen, und das Gerät pumpt automatisch bis zu diesem Druck auf – das nimmt einem die Schätzarbeit ab. Die einfach anzuklemmende Klemmvorrichtung und die weiche Gummiummantelung am Ventilanschluss machen das Anbringen am Reifen angenehm und sicher.

Im Test benötigte das Aufpumpen eines platten Reifens in Go-Kart-Größe von leer auf 15 PSI etwa eine Minute. Das Nachpumpen eines größeren SUV-Reifens um einige PSI ging deutlich schneller. Es ist kein Kompressor in Profigröße und wird nicht der schnellste Kompressor auf dem Markt sein, aber zum Nachpumpen von Reifen arbeitet es solide.

Ein zentrales Sicherheitsmerkmal ist hier die integrierte Übertemperaturschutzregelung, die das Gerät während des Aufpumpens vor Überhitzung schützt. Kleine Kompressormotoren verschleißen schnell, wenn sie heiß laufen, sodass dieser Schutz integriert ein echter Pluspunkt ist. Wie bei den meisten Kompressoren sollte man das Gerät dennoch zwischen längeren Einsätzen auskühlen lassen.

Das Gerät hat durch die eingebaute Batterie etwas Gewicht, ist aber kleiner als viele separate Kompressoren, was deutlich erhöht, dass man es tatsächlich im Auto liegen lässt.

Ein Fahrzeug starten

Der Starthilfeprozess folgt dem Standardablauf. Zuerst sollte man sicherstellen, dass das Gerät zu mindestens 50 Prozent geladen ist, dann die Kabel in die Starthilfebuchse stecken. Die kodierte Form der Steckverbindungen macht es schwierig, sie falsch anzuschließen.

Beim Anschließen an die Batterie gehört Rot an den Pluspol und Schwarz an den Minuspol oder einen stabilen Massepunkt. Ein Fehler dabei kann die Elektronik des Fahrzeugs wie auch das Gerät ernsthaft beschädigen, weshalb man vor der ersten Nutzung die Anleitung sorgfältig lesen sollte. Viele moderne Fahrzeuge, wie der im Test verwendete Chevy Equinox, bieten auch spezielle Starthilfeanschlüsse unter der Haube, die leichter zugänglich sind als eine tief verbaute Batterie.

Für die Nachtfahreignung: Beim gedrückt halten des Ein-/Aus-Knopfs aktivieren sich die eingebauten LED-Leuchten, die genug Licht bieten, um die Anschlüsse zu sehen. Sie ersetzen keine Taschenlampe, sind aber im entscheidenden Moment wirklich nützlich. Nach dem Anschließen sollte man der Batterie einen kurzen Moment Zeit geben, etwas Ladung aufzunehmen, bevor man startet, und zwischen mehreren Startversuchen warten.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Die Kombikonstruktion bedeutet Kompromisse. Der Kompressor reicht für Nachfüllen und kleinere Reifen aus, ist aber für große LKW-Reifen nicht die schnellste Option. Das Gerät ist nicht leicht, da es eine Batterie trägt, die groß genug ist, ein Fahrzeug zu starten – es hat also etwas Gewicht, selbst wenn es im Vergleich zu separaten Werkzeugen kompakt ist.

Der Batteriestand wird in Viertelschritten angezeigt, und die Starthilfekabel sind funktionsfähige, mit Kunststoff überzogene Ausführungen statt Premiumvarianten. Davon ist nichts ein Ausschlussgrund, aber sie setzen die Erwartungen richtig: Dies ist ein praktisches Notfallwerkzeug, kein professionelles Werkstattgerät.

Kaufberatung

Wenn Sie derzeit weder ein Starthilfegerät noch einen Kompressor dabei haben, ist dieses Gerät ein sinnvoller Einzelpurchase, der beides abdeckt. Es eignet sich für Roadtriper, Pendler, Camper und alle, die allein in Gebieten mit spärlicher Hilfe fahren.

Denken Sie an die Wartungsroutine: alle drei Monate auf volle Ladung nachladen, damit das Gerät wirklich bereit ist, wenn ein Notfall eintritt. Wenn Sie bereits einen hochwertigen separaten Kompressor und ein eigenes Starthilfegerät besitzen, kann dieses Gerät Ihre Ausstattung doppeln, aber für die meisten Autofahrer ist es eine sehr vernünftige All-in-One-Lösung.

Fazit

Der JF.EGWO Jump Starter mit Luftkompressor vereint die zwei nützlichsten Notfallwerkzeuge für Autofahrer in einem recht kompakten Gerät. Addiert man noch USB-Laden, LED-Leuchten, Übertemperaturschutz und ein Kfz-Ladegerät zum Aufladen unterwegs, ergibt sich ein überzeugendes Argument für ein Stück Ausstattung, das in jedem Fahrzeug an Bord sein sollte.