Inmotion M4 Pro S+ im Test: Ein sitzendes E-Scooter, der seinen Preis weit übertrifft

Einleitung

Der Inmotion M4 Pro S+ ist ein sitzender E-Scooter mit einer Besonderheit: Der Sitz lässt sich abnehmen, wenn Sie lieber wie auf einem klassischen Stehscooter fahren möchten. Dieser Hybridansatz ist der Kern dessen, was dieses Gerät interessant macht. Er ist als günstiger Einstieg in die Kategorie der Off-Road- und Extreme-Scooter positioniert, ein Segment, das normalerweise von Maschinen dominiert wird, die deutlich mehr kosten.

Der unmittelbare Eindruck beim Fahren durch die Stadt lässt sich kaum abschütteln: Er bietet Ausstattungsmerkmale, die man normalerweise nur bei Scootern erwartet, die etwa das Dreifache kosten. Er ist nicht frei von Kompromissen, und je mehr Zeit man mit ihm verbringt, desto spürbarer werden seine Budgetwurzeln – aber für den Preis ist das Datenblatt wirklich überraschend.

Ein praktischer Hinweis zur Größe: Dieser Scooter eignet sich für ältere Kinder und kleinere bis mittelgroße Erwachsene. Teenager fahren damit bequem, und auch Erwachsene von etwa 1,60 bis 1,70 Meter können damit fahren, aber sehr große oder kräftige Fahrer stoßen an die Grenzen des Rahmens.

Für Wen Dieses Produkt Gedacht Ist

Das ist kein Scooter für extremes Off-Road-Racing und sollte auch nicht als solcher gekauft werden. Besser versteht man ihn als Stadt-Fahrgerät mit genug Fähigkeiten, um Schotterwege, Gras und das typische „städtische Geländefahren“ zu bewältigen, das mit rissigem Asphalt und unebenen Straßenübergängen einhergeht. In Städten, wo Schmelzwasser und Regen an jeder Kreuzung tiefe, unebene Riefen hinterlassen, zahlt sich die Federung dort aus, wo die meisten Scooter einem die Hände vibrieren würden.

Der abnehmbare Sitz bietet echte Flexibilität. Lassen Sie ihn für entspannte Besorgungen und Pendelfahrten drauf, nehmen Sie ihn für eine sportlichere Stehfahrt ab. Er lässt sich auch zusammenklappen, allerdings nicht so kompakt, dass man ihn auf dem Rücken tragen könnte; er bleibt ein ordentlich dimensionierter Scooter. Das Falten macht ihn lediglich handhabbar für einen Kofferraum, eine Abstellkammer oder sonstige Aufbewahrung.

Größte Stärken

Ein Display, das seine Preisklasse übertrifft

Das Display ist ein Highlight. Es ist riesig, unter den meisten Bedingungen gut ablesbar und ehrlich gesagt besser als das vieler E-Bikes. Bei sehr hellem direktem Licht hat es etwas zu kämpfen, aber im normalen Fahren starrt man ohnehin nicht auf den Bildschirm. Die umliegenden Bedienelemente sind groß, gut sichtbar, leicht zu drücken und gut ablesbar, mit einer Hupe griffbereit.

Drei Federebenen und echte Bremsleistung

Hier setzt sich der M4 Pro S+ von typischen Budget-Scootern ab. Er hat vordere Federbeine, Hinterradfederung und 10-Zoll-Luftreifen, die als dritte Dämpfungsebene wirken. Die meisten Scooter jeder Preisklasse sind einfach starr hinten, und viele sind rundum starr. Vollfederung mit Luftreifen ist auf dieser Ebene selten.

Gebremst wird über doppelte mechanische Scheibenbremsen. Das mag wie ein Rückschritt gegenüber Hydraulik klingen, aber bei einem Scooter mit kurzem Radstand machen mechanische Scheiben durchaus Sinn: Hydraulikbremsen können zu abrupt zugreifen, und abruptes Zupacken ist genau das, was einen über den Lenker fliegen lässt. Die bessere Dosierung ist hier die sicherere Wahl.

Motor und Batterie aus dem E-Bike-Bereich

Der 800W-Nabenmotor ist eine stattliche Zahl. Die meisten E-Bikes laufen mit 500 bis 750 Watt, und 800 Watt bei einem Scooter dieser Größe sind ehrlich gesagt viel. Im Verkehr neben Autos gibt es keinen Grund, irgendwo in die Nähe der Vollgeschwindigkeit zu gehen. Der 48V-, 12,5-Ah-Akku entspricht dem Standard-E-Bike-Niveau, eine weitere Spezifikation, die bei diesem Preis fehl am Platz wirkt.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Der ehrliche Kompromiss ist die Verarbeitungsqualität. Wenn man das Gerät in die Hand nimmt, spürt man, dass es eine Budgetkonstruktion ist. Der Scheinwerfer, der als Off-Road-Leuchte angepriesen wird, ist in Wahrheit eher ein Sichtbarkeitslicht, damit Autos einen sehen; er wirft keinen echten Off-Road-Strahl. Der Faltmechanismus ist funktional statt elegant, und der Scooter bleibt zusammengeklappt ziemlich sperrig.

Er wird auch nicht mit dedizierten Extreme-Scootern im Gelände mithalten können. Wenn Ihr Ziel echtes Trailfahren oder Stunt-Einsatz ist, ist das nicht das richtige Werkzeug. Wenn Ihr Ziel ein komfortables, gut gedämpftes Fahren in der Stadt mit gelegentlichen leichten Off-Road-Ausflügen ist, erfüllt er diese Rolle gut.

Kaufberatung

Der Preis liegt derzeit bei rund $489 mit kostenlosem Versand auf Amazon und $509 mit kostenlosem Versand direkt auf der Website des Herstellers. Da das Produkt identisch ist, lohnt es sich, beide Quellen zu prüfen, da die Preise zwischen den beiden Kanälen schwanken.

Für Familien, die einen geteilten Scooter suchen, für Besorgungsfahrer, die einen Sitz wollen, oder für alle, die echte Federung und Luftreifen möchten, ohne das Dreifache zu zahlen: Der Preis-Leistungs-Wert ist schwer zu bestreiten. Gehen Sie nur mit dem Verständnis hinein, dass es ein Budgetgerät ist – dann wird es Ihre Erwartungen vermutlich erfüllen oder übertreffen.

Fazit

Der Inmotion M4 Pro S+ liefert eine Kombination, die deutlich mehr kosten sollte: Vollfederung, 10-Zoll-Luftreifen, einen 800W-Motor, einen E-Bike-Niveau-Akku, doppelte Scheibenbremsen, einen abnehmbaren Sitz und ein wirklich exzellentes Display. Er ist nicht für extremes Off-Road-Fahren gebaut, und die Budgetkonstruktion zeigt sich an manchen Stellen, aber als erschwinglicher, vielseitiger Stadt-Scooter mit leichter Geländetauglichkeit hebt er sich als eine der vernünftigsten Anschaffungen seiner Kategorie hervor.